Paras vastaus
Sylinterillä # 1 on ongelma – se ei lainkaan syty tai palaa ajoittain.
On olemassa lukuisia todennäköisyyksiä / mahdollisuuksia tilanteen syyyn, ja jotkut niistä riippuvat viittaamastasi ajoneuvosta.
Jos kyseessä on vanha bensiinikäyttöinen ajoneuvo, virranjakajan korkki voi olla hiili-seurattu sylinterin nro 1 jakelupisteessä.
Kaikissa autoissa sytytysjohdon pistoketappi voi olla hiilidioksidipäästöinen tai sytytysjohdon eristys epäonnistuu jossain vaiheessa ja on valokaari maahan moottorin tai korin. Se voi myös olla seurausta kuluneesta sytytystulpasta, jossa on liian suuri rako, ja se voi olla tietty # 1-sylinterinen kela, joka vikaantuu kelakotelossa. Jos autossa on kelasta sytytysvirta, kelan tavaratilaa voidaan seurata tai kela voi epäonnistua.
Voi olla murtunut sylinterikansi ja jäähdytysnestettä vuotaa # 1 polttokammioon.
Se voi olla rikkoutunut rengas männässä nro 1, joka on saanut aikaan sylinterin seinämän ja vähentänyt puristusta. Se voi olla epäonnistunut rannetappien pidike ja rannetappi on jakouurinnut sylinterin seinämän – mikä vähentää puristusta. Se voi olla palanut venttiili, joka alentaa puristusta.
Se voi olla kulunut tai tukkeutunut polttoainesuutin # 1-sylinterille ja se voi olla vuotava imusarjan tiiviste, joka päästää ilmaa # 1-sylinteriin tuloportti.
Monet mahdollisuudet
Vastaus
Se tarkoittaa, että sylinteri 1 toimii väärin joko heikon kipinän, väärän seoksen tai heikon puristuksen vuoksi.
- Irrota sytytystulppa ja tarkista se. Sen pitäisi olla mukava paahteinen ruskea väri. Musta tarkoittaa, että seos on liian rikas ja valkoinen tarkoittaa, että se on liian ohut.
- Tarkista, että rako on asetettu oikein.
- Tyhjennä koodi ja vaihda tulppa toisella sylinterillä. Vaihda kela toisella sylinterillä, jos se on kelassa-pistokkeessa. Seuraako koodi tulppaa, kelaa vai pysyykö se paikallaan?
- Vaihda polttoainesuutin toisella sylinterillä. Sama kysymys.
- Tarkista kylmäpuristus katkaisemalla polttoaineen syöttö ja kelat ja asentamalla mittari kyseiseen sylinteriin.