Miksi Titanicilla oli neljä savupakkua?


Paras vastaus

Titanic oli ”höyrylaiva”, mikä tarkoittaa, että hänen moottoreitaan ajoi höyryllä.

Laivalla oli kuusi kivihiiliuunia, jotka lämmittivät kattilat täynnä vettä, mikä tuottaisi höyryä mäntiin.

Höyrykäyttöisten moottoreiden ongelma on, että koko järjestelmä vie paljon tilaa laivalla. Ne ovat myös erittäin kuumia, likaisia, vaarallisia, ja sinun täytyy saada lukuisat ihmiset käyttämään paljon aikaa manuaalisesti lapioimalla hiiltä uuneihin.

Kolme ensimmäistä savupinaa olivat toiminnassa ja palvelivat savun poistamiseksi. uunit. Kukin näistä savupaloista ilmaisi savun kahdesta uunista.

Mutta koska vain kolmen savupinjan ulkonäkö ei ollut esteettisesti silmille miellyttävä, lisättiin neljäs savu. savupiippu…. perää lähinnä oleva … ei ollut missään lähellä uuneja.

Se toimi tuuletusaukkona saadakseen raitista ilmaa kansien alle.

Näet alla olevasta kuvasta, pinolla # 4 ei savua:

Vastaa

Useimmissa tapauksissa kapteeni Smith ei sivuuttanut jäävaroitukset, jotka hän sai. Normaalisti Titanicin kulku olisi vienyt hänet hieman kauempana pohjoiseen, mutta muiden alusten havaitsemat jäävuoret osoittivat, että eteläinen jäävuorien ajo oli normaalia suurempi vuoden aikana. Tämän seurauksena Smith muutti kurssiaan ohjataakseen eteläisempää reittiä, jossa jäätä esiintyi harvoin.

Kävi ilmi, että aikaisemmin vuonna kaksi tekijää pyrkivät lisäämään jäävuoren vaaraa. Ensinnäkin kuun kiertorata ympäri maapalloa oli tuonut kuu lähinnä maata tammikuussa, ja muutama päivä myöhemmin maan kiertorata vei sen lähinnä aurinkoa. Yhdessä nämä kaksi tapahtumaa aiheuttivat normaalia suurempia vuorovesiä, ja suuri määrä jäävuoria, jotka normaalisti maadoitettiin Jäävuoren kujalla toisen kauden ajan, pystyivät aloittamaan matkansa etelään hyvissä ajoin ennen aikataulua. Tämän seurauksena jäävuoret, viljelijät ja merijäät olivat ajautuneet paljon kauemmas etelään ja enemmän kuin normaalisti.

Ehkä tärkeintä, että törmäysyön näkyvyysolosuhteet eivät olleet ihanteellisia jäävuorien havaitsemiseksi. Meri oli tasainen rauhallinen – kuin myllylampi, kuten Lightoller kommentoi, ja tämä olisi tehnyt Bergistä vaikeampaa nähdä, koska jäävuorien pohjan ympärillä ei olisi vaahtoa aaltotoiminnasta. Toinen asia oli se, ettei kuu ollut, ja monissa tapauksissa, varsinkin äskettäin kääntyneen bergin vuoksi, se tekisi siitä vain tumman massan valtameren taustaa ja tähtitaivasta vasten. Lopuksi varispesän näköalat näkivät pienen sumukalvon valtameren pinnalla, mutta sillalta tämä ei ollut ilmeistä.

Kaiken kaikkiaan nämä olosuhteet tarkoittivat, että bergiä ei ehkä ollut huomasi, kunnes he olivat melkein sen päällä ja Titanicin noin 22 solmun nopeudella, luultavasti liian lähellä sen välttämiseksi.

Oli myös kaksi varoitusta, jotka eivät koskaan saavuttaneet siltaa. Yksi, SS Mesabalta, joka varoitti suuresta jääkentästä, jossa oli paljon bergejä melkein suoraan Titanicin polulla, vastaanotettiin Titanicsin langattomassa huoneessa, mutta sitä ei pidetty rehellisenä palveluviestinä, joka olisi vaatinut sen viemistä heti kapteenille . Se saapui noin kello 21.40, ja se olisi varoittanut kapteeni Smithiä äärimmäisestä vaarasta. Aikana, päivystävä Phillips, päivystävä operaattori yritti saada kiinni matkustajien viesteistä ja varasi sen toistaiseksi.

Toinen viesti saapui kalifornialaiselta, joka oli löytänyt viestinsä samalla jääkentällä tukossa ja pysähtynyt yöksi odottamaan aamunkoittoa ennen kuin jatkat eteenpäin. Viestin alun vastaanotto oli niin kovaa, että Phillip vihastui vihaisesti takaisin hiljaa, kun hän työskenteli Cape Racessa.

Kumpikin viesti olisi melkein varmasti muuttanut historiaa, jos kapteeni Smith olisi ilmoitettu heille.

Smith kävi sellaisena kuin se oli, Widnerien isännöimässä illallisessa, mutta hän lähti aikaisin menemään takaisin sillalle ja asettamaan pysyvän käskyn 2. upseeri Lightollerille välittämään kellonsa lopussa. Lightoller ja kapteeni keskustelivat sääolosuhteista, kun Smithin silmät sopeutuivat pimeyteen, ja jonkin ajan kuluttua Smith käski häntä tarkkailemaan tarkasti jäävuoria ja kasvajia ja lisäämään, että jos siitä tulee utua tai epävarmaa, heidän on hidastettava. Sitten hän käski Lightolleria soittamaan hänelle heti, jos jossakin vaiheessa epäilet, sitten meni mökkiin.

Voidaan väittää, että Smithin olisi todennäköisesti pitänyt hidastaa, koska hän tiesi aluksen olevan lähestyy mahdollista vaaravyöhykettä, mutta samalla hän ei todennäköisesti tiennyt kuinka suuri jääkenttä oli hänen polullaan. Uskottiin myös, että hänen ulkonäönsä ja sillan henkilökunta pystyvät havaitsemaan jäävuoren ajoissa.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *