Paras vastaus
Joissakin lähetyksissä on tulonopeusantureita, jotka lukevat kytkinrummun syöttönopeuden (yleensä) ja lähtönopeusanturit, jotka lukea lähetyksen lähtönopeus. Tietokone käyttää näitä antureita kertomaan vaihteiston liukastumisesta ja myös vertaamaan suhdetta vaihdevivun ilmoitettuun vaihteeseen. Lähetysnopeuden anturia voidaan käyttää myös tienopeuden osoittamiseen. Monet ajoneuvot käyttävät lukkiutumattomien jarrujen pyörän nopeusantureita tienopeuden osoittamiseen. Voimansiirron todellinen sijainti vaihtelee suunnittelun mukaan. Ford 4R100: ssa on syöttönopeusanturi kotelon vasemmalla puolella noin 5 tuumaa pannukiskon yläpuolella ja ulostulonopeusanturi noin 10 tuumaa tuloanturin takana. GM 4T60E -vaihteistossa on syöttönopeusanturi (turbiinin nopeusanturi), joka on sijoitettu vaihteiston sivupaneliin, ja ulostulonopeusanturi (ajoneuvon nopeusanturi), joka sijaitsee perävaunun puolella oikeanpuoleisen lähtöakselin kautta oikeaan etuakseliin Nämä ovat vain esimerkkejä, ja hyvin harvat mallit ovat samat.
Vastaus
Se on laite, joka on asennettu lähetyksen lopulliseen lähtöön (tai siirtotapaukseen, jos AWD tai 4WD ), joka havaitsee pyörivän vetoakselin (tai akselin akselin, jos FWD) nopeuden ja lähettää sopivan signaalin ajoneuvon sisäiseen tietokoneeseen osoittamaan kyseisen nopeuden suhteellisen kohtuullisella tarkkuudella. Tietokone purkaa anturin saapuvan signaalin sen ymmärtämiseksi. FWD: n tapauksessa tietokone kerrotaan renkaan varastossa, jotta saavutetaan ajoneuvon nopeus. RWD: n, AWD: n tai 4WD: n tapauksessa tietokone suorittaa saman kertomuksen, mutta kerrotaan myös takaeron välityssuhteella (”viimeinen käyttö”).
Tuo nopeusanturi on usein Hall-ilmiöanturi .