Paras vastaus
Viimeinkin ajoneuvonimike on pysyvä nimitys, jonka valtion tasoinen virasto tekee. Onnettomuuden vakavuudesta ja osavaltiosi tuotemerkkikriteereistä riippuen on mahdollista, että saatat saada ”uudelleenrakennetun” otsikon. On kuitenkin tärkeää pitää mielessä, että ajoneuvon otsikko ei aina kerro koko tarinaa.
Haluaisin käyttää hetken selittämään otsikoita tarkemmin. Koska olet todennäköisesti kiinnostunut ostamaan uuden ajoneuvon tämän korvaamiseksi, haluaisin myös tuoda esiin käytettyjen ajoneuvojen markkinoilla käytäntöjä, joista kaikkien ostajien on mielestäni oltava tietoisia.
Tänään on olemassa satoja tuhansia tiellä olevia ajoneuvoja, jotka on luokiteltu virheellisesti ”puhtaiksi”. Tätä voi tapahtua useilla tavoilla, mukaan lukien virheellinen tai puutteellinen raportointi osavaltioiden nimitystoimistoille. Yksi yleisimmistä tavoista tämän ilmetä on kuitenkin tarkoituksellinen prosessi, jota yleensä kutsutaan otsikon pesuksi. Nimittämällä merkkituote tarkoituksellisesti sellaisille lainkäyttöalueille, joilla on epäjohdonmukaiset otsikkovaatimukset, on mahdollista muuntaa pelastusnimi yhdestä valtiosta puhtaaksi otsikoksi toisesta. Harhaanjohtamisen lisäksi tämä käytäntö on suorastaan vaarallinen.
Mikä on nimimerkki? Nimimerkki on ajoneuvon pysyvä nimitys. ”yksittäisten osavaltiotason ja rekisteröintivirastojen (tyypillisesti osavaltion DMV) tekemä nimi tai rekisteröinti.
Yleensä brändi tehdään, kun joko vakuutusyhtiö tai ajoneuvon omistaja ilmoittaa valtiolle, että seurauksena on, että vakuutusyhtiöllä tai rekisteröidyllä omistajalla on laki velvollisuus ilmoittaa ajoneuvolleen ”pelastus” tai vastaava, kun se on osallisena onnettomuudessa, jossa korjauskustannukset ovat odotetaan olevan suurempi tai yhtä suuri kuin ennalta määrätty prosenttiosuus ajoneuvon arvosta.
VinAuditin kautta tammikuussa 2017 pyydettyjen 100 000 ajoneuvohistoriaraportin otoksen perusteella ”pelastus” -nimi on listallamme eniten yleisesti ilmoitetut otsikko-ongelmat:
Mitä tuotemerkkejä on olemassa? On olemassa useita tuotemerkkejä, jotka vaikuttavat nykypäivän teidemme ajoneuvoihin. Erillään edellä kuvatuista pelastus- ja uudelleenrakennetuista nimikkeistä, on olemassa monia ajoneuvoja, joissa on tulvavaurioita, vilpillisiä matkamittareita, ennen varkauksia, sitruunan otsikoita ja monia muita asioita. Tällä hetkellä yli 60 nimimerkkiä on ilmoitettu NMVTIS : lle, kansalliselle moottoriajoneuvojen nimien tietojärjestelmälle.
Mikä on ”pelastus” -merkki ajoneuvossa? Valitettavasti jokaisella osavaltiolla on sekä erilaiset nimitysvaatimukset että pelastamisen nimeämiskriteerit. Yleensä, jotta vakuutusyhtiö voisi luokitella ajoneuvon pelastettavaksi tai ”kokonaishäviöksi”, korjauskustannusten on oltava yhtä suuria tai suurempia kuin jotkut määritelty prosenttiosuus ajoneuvon arvioidusta arvosta. Viime kädessä se on valtion päätös määrittää, mikä tämä prosenttiosuus on – ja tämä prosentti vaihtelee huomattavasti valtioittain. Lisäksi termi ”arvo” voi vaihdella osavaltioittain (esim. Markkina-arvo verrattuna kaavan mukaan johdettuun arvoon).
Esimerkiksi Louisiana käyttää arvioituja korjauskustannuksia, jotka ovat 75\% markkina-arvosta (määritetty NADA Bookin mukaan) sen määrittämiseksi, milloin ajoneuvo tulisi merkitä pelastukseksi.
In Uusi York , merkki valmistetaan, kun ”ajoneuvo on 8 mallivuotta vanha tai uudempi, ja omistaja ilmoitti, että ajoneuvo oli tuhoutunut tai saanut vahinkoa vähintään 75\% ajoneuvon vähittäismyyntiarvosta. vahinkoja tapahtui.
Asioiden monimutkaisentamiseksi on olemassa useita erilaisia pelastusluokituksia onnettomuuden tilasta ja vakavuudesta riippuen. Joitakin esimerkkejä ovat ”korjattavat”, ”korjaamattomat”, ”romut”, ”romu” ja ”puretut” otsikot riippuen ajoneuvon korjaamisen toteutettavuudesta.
Kuinka pelastustiedot pestään? Osavaltioiden välillä tuotemerkkivaatimukset voivat vaihdella huomattavasti. Tässä mielessä se on luonut yksilöille mahdollisuuden ostaa tietoisesti ajoneuvoja, joilla on omistusoikeusongelmia yhdestä paikasta, ja nimetä ajoneuvot eri osavaltioissa uudelleen löyhemmillä pelastuskriteereillä yrittäen ”pestä otsikko” puhtaana. / p>
Jos se onnistuu, voi olla mahdollista muuntaa ”pelastava” otsikko yhdestä tilasta ”puhtaaksi” otsikoksi toisesta. Lopulta nämä ”puhtaat otsikot” voivat päästä tietämättömien ostajien käsiin. Tietysti on huolimattomuutta ja suoraa petosta näiden tietojen väärässä esittämisessä, mutta tällaista käyttäytymistä esiintyy edelleen markkinoilla.
Alla on äskettäin tehty tutkimus (havainnollistaa Cars.com ), jossa arvioidaan otsikkopestyjen autojen suhde kaikkiin kussakin osassa oleviin autoihin osavaltio. Tutkimuksen mukaan Mississippillä on eniten tittelipestyjä autoja, suhteessa 1: 44,6. Tämä tarkoittaa, että jokaisella tien päällä olevasta 44,6 ajoneuvosta voi olla pesty otsikko.
Kuinka suojaan itseni? On tärkeää, että käytettyjen ajoneuvojen markkinoiden kuluttajat suorittavat huolellisuuden ostoprosessin aikana. Suosittelemme ostajia vähintään:
1. Kysy myyjältä perusteellisesti ja tarkista kaikki kriittiset tiedot, jos mahdollista. (esim. todiste siitä, mistä auto on peräisin, omistajien lukumäärä, omistuksen pituus, onnettomuushistoria). 2. Pyydä huoltotiedot ja täydentävät asiakirjat, jos niitä on saatavilla. 3. Vie ajoneuvo luotettavan mekaanikon luo. 4. Tarkista seuraavat ilmaiset online-resurssit: – NICB: n varkauden ja pelastuksen tarkistus – NHTSA: n palautustarkistus – NHTSA: n turvallisuusluokitusten tarkistus 5. Hanki ajoneuvohistoriaraportti lähteestä, kuten CarFax tai AutoCheck. 6. Hanki ajoneuvohistoriaraportti NMVTIS-hyväksytyltä palveluntarjoajalta. Voit tarkastella täydellistä palveluntarjoajien luetteloa osoitteessa VehicleHistory.gov . (Kyllä, VinAudit.com on hyväksytty palveluntarjoaja!)
NMVTIS on kansallinen moottoriajoneuvojen otsikoiden tietojärjestelmä. Kaikkien osavaltioiden DMV: t, romupihat, pelastuslaitokset ja vakuutusyhtiöt velvoitetaan lain mukaan raportoimaan NMVTIS-tietokantaan. NMVTIS 2015 -vuosikertomuksen 2015 mukaan NMVTIS-kattavuus edustaa noin 96\% kaikista tällä hetkellä käytettävissä olevista DMV-tiedoista. Se voi tarjota eri näkökulman kuin perinteiset ajoneuvohistoriayritykset. NMVTIS-asiakastietopalvelun avulla sinun pitäisi pystyä näkemään jokainen yksittäinen tila, jolla ajoneuvo on otsikoitu, samoin kuin jokainen otsikko, jolle se on annettu.
Vastaa
muut vastaukset ovat hyviä.
Lisän tämän kaikkien kiinnostuneiden hyödyksi.
Vain siksi, että autoa pidetään ”kokonaisuutena” eikä sitä kannata korjata onnettomuuden jälkeen vakuutusyhtiö ei tarkoita sitä, että auto olisi romutettava.
Esimerkiksi vakuutusyhtiö arvioi korjauskustannukset kulloisenkin hinnan mukaan käyttäen kaikkia uusia alkuperäisiä osia ja tekee kosmeettisen työn täydellisesti jne.
Voit maksaa 20 dollaria pekonista ja munista joissakin ravintoloissa ja saada pekonia ja munia yhtä hyvältä muissa ravintoloissa kuudesta tai kahdeksasta taalasta.
Auto, jolla on ”Kokonaiskorjaus” ja korjaus voi olla TODELLINEN kauppa tai se voi olla pahin virhe, jonka olet koskaan tehnyt.
Olin kerran omistanut ”yhteensä” lava-auton, jonka ostin maapähkinöille ja laitoin uuden A FTERMARKET-etupuskuri, ajovalot, grilli jne. Itseäni alle päivässä ja jätin vain hieman taivutetun takapuskurin kuorma-autoon. Korjasin pienet kolhut etulokasuojaan ja huppuun, mutta en täydellisesti, ja maalasin etupuolen itse. MAALISTA maali ei sopinut täydellisesti. Tuo kuorma-auto palveli minua yhtä hyvin kuin jos se ei olisi koskaan ollut onnettomuudessa kymmenen vuoden ajan, ja säästin pari tuhatta dollaria kahden päivän työstäni.
JOS tunnet autoja, sinä voi säästää PALJON rahaa ostamalla kiinteän auton. On paljon rehellisiä kavereita, jotka korjaavat tällaisia autoja, jotka työskentelevät paikoissa, joissa vuokraus on halpaa, eivätkä kuluta rahaa sihteereihin, mainontaan tai myyjiin jne.
Tietysti on paljon roistot sielläkin.
Tiedän, missä on hieno matkan mittarilukema vanhempi Honda, joka on kokonaisuudessaan täysin ajettava istuessaan, ei mitään ongelmaa. Se on vain kaavittu hieman alaspäin toiselle puolelle. Totta se näyttää huonolta, mutta se auto kulkee yhtä kauan kuin se tekisi, jos omistaja ei olisi kaavannut sen kanssa suojakaiteita, vain sekoittanut maalin edestä taakse ja tuskin kolhuttanut ovia, lokasuojaa ja takanelementtiä. Se on kahden tuhannen dollarin auto, joka tarvitsee kahden tuhannen dollarin kori- ja maalityöt ensimmäisen luokan kaupassa. Tai se voidaan korjata OK viisisataa taalaa varten kadunkadun myymälässä.
Jos tarvitsen autoa, ostan sen, korjaan sen ja ajaisin itse ja säästän tuhat taalaa tai enemmän.