Paras vastaus
Alkaen Jalopnik :
Annetaan vain asettaa joitain perusparametreja. Ensinnäkin koko ei ole tekijä. Näissä säännöissä oletetaan, että vaunu voi olla Fiat Giardiniera -kokoinen tai Buick Estate Wagon -kokoinen, seuraavaksi siinä on oltava jonkinlainen huppu, vaikka sen alla ei olisikaan moottoria. Tämä tarkoittaa, että ei ole pakettiautoja, mukaan lukien Volkswagenin eufemistisesti nimetty 60-luvun aikakausi ” Farmari ” , joka me kaikki tiedämme, että se oli mikrobus. Kolmanneksi ammuntajarrut laskevat, joten myös kaksioviset ajoneuvot voidaan luokitella vaunuiksi. Voi, ja nämä kaikki ovat auton runkoajoneuvoja – ei maastoautoja todelliseen vaunuun. Okei, päästään säännöt.
Sääntö 1: Tavaratila varsinaisella farmariautolla on oltava oma siihen liittyvä sivuikkunan alue joko erillisten sivuikkunoiden kautta tai jarrujen tapauksessa osa pitkänomaisesta takaikkunasta.
Sääntö 2: Kattolinjan on ulotuttava matkustajien istuinalueen ohitse ja jatkettava katkeamattomana peittämään vähintään 50\% lastin takaosan lattian pinta-alasta.
From Autotrader :
Vaunun korityyli on paljon käytännön etuja ts verrattuna maastoautoihin. Vaunuilla on etu maastoautoihin nähden ajo-ominaisuuksien suhteen. Vaunut ajavat paljon enemmän kuin autot, kuten maastoautot, mikä on tärkeää joillekin ihmisille. Ja niiden pienempi koko tarjoaa polttoainetaloudellisia etuja. Tämän seurauksena vaunuja voidaan pitää hyvänä kompromissina sedanien ja maastoautojen välillä, yhdistämällä auton ajokokemus ja kaasun mittarilukema maastoauton varastotilaan.
Mitkä ovat vaunun haittapuolet? Yksinkertaisesti sanottuna ne eivät ole kovin muodikkaita. Monet nykyajan auton ostajat ajattelevat, että maastoautot tai sedanit ovat viileämpiä kuin vaunut, joita on jo pitkään pidetty vanhempien kuljetuksina. Ja tämä tuo meidät toiseen vaunujen ongelmaan – niitä ei juuri ole monet heistä. Koska vaunujen suosio on vähentynyt viime vuosina, suurin osa autovalmistajista on päättänyt keskittyä sen sijaan sedaneihin ja maastoautoihin.
Vastaus
Yksinkertaisin selitys olisi, että maastoauto alkaa lava-auton alustasta ja ohjaamosta ja rakentaa sitten suljetun tilan sen taakse. Farmari, jos he jopa tekisivät niitä enää, aloittaisi auton alustalla ja suljettaisi sen, mikä olisi ollut tavaratila.
Noutolla alkaen on enemmän vaihtoehtoja, koska ne voidaan jo määrittää 4: llä neliveto ja enemmän raskaita jousituksia.
Kun puhtaan ilman ja turvallisuuden suojaukset otettiin käyttöön 1970-luvulla ja 1980-luvulla, kevyet kuorma-autot vapautettiin. Farmariautoista kannettiin verohelpotuksia, ja moottorivaihtoehdot olivat rajalliset, kun niitä synnyttäneiden autojen sedanimallit pienennettiin ja säästettiin. Tämä sai perheet, perinteiset farmariautojen ostajat, ajattelemaan maastoautoja.