Paras vastaus
Molemmat termit liittyvät hyvin toisiinsa polttomoottoreiden alla.
Kaasutin on mekaaninen laite, joka on osa moottorin imujärjestelmää ja sijoitetaan ennen tuloaukkoa. Tämä laite luo seoksen ilman ja polttoaineen (tai varauksen) syötettäväksi polttokammioon. Ilma tunkeutuu kaasuttimeen, jolloin kaasuttimen keskelle muodostuu alipainealue, jonka poikkileikkauskanava pienenee ensin vähitellen ja kasvaa sitten poistopäässä (teknisesti Venturin muoto). Polttoaine imetään sisään kaasuttimeen kiinnitetyn polttoainesäiliön kautta. Polttoainetta imee polttoainesäiliön ja kaasuttimessa vuotavan ilman välinen paine-ero (Venturin pienimmällä poikkileikkausalueella / kaulalla), mikä luo ilman ja polttoaineen sekoituksen vaaditussa suhteessa.
Kaasu on toisaalta moottorin nopeuttaminen. Mitä me itse asiassa teemme, on se, että annamme suuremman varauksen kulkeutua moottorin polttokammion sisään ja luo enemmän tehoa. Pohjimmiltaan se säätelee kaasuttimen sisällä tapahtuvaa painehäviötä, jonka seurauksena on kaasuttimen sisään virtaavan ilman määrä. Tämä saavutetaan kaasuventtiilillä, joka sijoitetaan kaasuttimen aukkoon poistopuolelle. Venttiilin aukko kasvaa, kun painamme kaasupoljinta / kaasupoljinta. Moottorin kannalta tämä toiminta tunnetaan yleisesti nimellä ”kuristaminen”. Siten se ohjaa polttoainekammioon virtaavaa määrää rajoittamalla kaasuttimen ilmavirtausta.
Ilman ja polttoaineen sekoittuminen asianmukainen suhde moottorin käyntiolosuhteiden mukaan on ensisijainen huolenaihe.
Kiitos lukemisesta 🙂 nauttia
Vastaus
” Mitä eroa on kaasuttimessa ja kaasurungossa? ”
Kaasutin on puhtaasti mekaaninen laite, joka ohjaa ilmavirtaa bensiini- / bensiinikäyttöiseen moottoriin ja lisää bensiini oikeassa ilman: polttoaineen suhteessa. Se istuu yleensä imusarjaan.
Kaasuläpän runko on bensiini- / bensiinikäyttöisen moottorin elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän osa, joka ohjaa ilmavirtaa ja mahdollisesti mittaa ilmavirran massaa. Joissakin järjestelmissä polttoaineen ruiskutussuuttimet on sisällytetty kuristimen runkoon. Toisissa polttoaineen ruiskutussuuttimet ovat imusarjassa tai sylinterikannessa.
Kun kuristimen runkoon kuuluu myös polttoaineen ruiskutussuuttimia, se korvaa usein vanhan moottorin kaasuttimen.