Paras vastaus
Coupen määritelmä ei ole täysin vesitiivis. Jos viitataan wikipedian määritelmään, siinä sanotaan, että Coupe on auto, jonka kori on kaksi ovea ja kiinteä katto, joka on lyhyempi kuin saman mallin sedan tai sedan. Siinä voi olla takapenkkejä kahdelle henkilölle, tai ei. jotka voivat olla tai eivät olla tiukasti toisistaan. Aivan samanlainen kuin mitä olisit voinut lukea muista vastauksista.
Toinen asia, jonka haluan lisätä tähän, on teknisesti, että coupe määritellään kiinteäpintaiseksi autoksi, jonka takaosa on alle 33 kuutiometriä. sisätilojen tilavuus. Nyt kun tila on alle 33 kuutiometriä, ei tarvinnut neljää ovea, joten kahdesta ovesta tuli osa identiteettiä.
Mutta teollisuuden kehityksen rinnalla autoteollisuuden segmentit kehittyivät ja vastaukset Deepank Arya tai Mayur Dhamale puhuvat vain ikivanhasta segmentoinnista. Joten mikä on muuttunut tietyn ajanjakson aikana? Kutsumme sitä markkinoinniksi tai pyrkimykseksi luoda markkinarakoja, jotka johtavat erityyppisten coupe-mallien kehitykseen itse segmentissä.
Kokonaisuutena meillä on kolme erilaista coupea;
- 2-ovinen, 2-paikkainen coupe
- 2-ovinen, 4-paikkainen coupe
- 4-ovinen 4-paikkainen coupe
Nyt voi olla loputon puhu moottorin sijainnista, istumapaikoista ja kehityksestä edelleen, mutta se kiehaisi yleiseksi johtopäätökseksi, jonka mainitsen alla.
Katso kuvaa autoteollisuudessa käytetystä pilarin nimikkeistöstä; sivuuttaa kolmas kuva, joka puhuu D-pilarista.
Kupeeilla on seuraavat ominaisuudet, jotka erottavat sen Sedanin sisaruksestaan.
- Kiinteä kovakatto
- Sloppiest C -Pylväs
- Ei B-pylvästä kaksiovisessa coupessa ja muistuttavaa B-pylvästä neliovisessa coupessa
- Kehyksettömissä ovissa ei ole ikkunalasin yläpuolella kehystä, joka näyttäisi aina tältä tältä
5. 2 + 2 tai 2 istumapaikkaa eikä 2 + 3-asettelua Porrasperät / sedanit
Olen käsitellyt kaiken erittelyn, jos minulla on muita näkemyksiä, olen tyytyväinen kommentteihin jatkokeskusteluun.
Vain lisätäksesi kolmannen kuvan , Estate-mallille on uusi segmentti, joka tunnetaan nimellä Shooting Brakes, joka on mukava 4 ovea 4 paikkaa, kehyksetön ovi ja viisto D-pilari ja muistuttava C-pilari. Tämä on coupe-pohjainen Estate.
Vastaus
Rolls- Royce-autojen hintaluokassa, ja kyse on enemmän historiasta ja yksinoikeudesta kuin ajoneuvon laadusta. Kun olet saavuttanut nämä korkeat tasot, voit saada paremman auton pienemmällä rahalla suuremman volyymin valmistajalta tai voit mennä täysin mukautetuksi ja saada juuri haluamasi.
Olen aiemmin kirjoittanut noin kuinka Ferrari on tuottanut ainutlaatuisia (tai ainakin hyvin harvinaisia) versioita autoistaan premium-asiakkaille. 20 vuotta sitten näin auton lehdessä valokuvia Ferrari-vaunusta (“ammuntajarru”), joka oli tehty Brunein sulttaanille tai jollekin siellä olevalle kuninkaalliselle perheelle.
Mutta Rolls-Royce oli enemmän kuin vähän huijausta, kun muu brittiläinen autoteollisuus leviää 70-luvulla. Heidän mallinsa heikkenivät 15-20 vuotta, kun he vain pitivät kiinni maineestaan. Autot olivat yleensä luotettavia, koska ne käyttivät vanhempaa tekniikkaa, eivätkä omistajat ajaneet kovasti eikä kaukana. Keskimääräinen Rolls-Roycen omistaja oli 60-vuotiaita ja omisti autokannan. Autot jäivät tekniikan jälkeen jopa 80-luvulle. ”Pienemmät” valmistajat innovaatioivat ja ajavat teollisuutta eteenpäin – Volvo turvallisuuden, Porsche ja muut saksalaiset suorituskyvyn / ylellisyyden merkit, Ferrari ja Lamborghini raakan suorituskyvyn ja japanilaiset merkit luotettavuuden puolesta. Lähes ainoa etu, että heillä oli käsin rakennettu auto, jossa jokainen komponentti tarkastettiin ja testattiin. Vasta sitten, kun VW / BMW otti omistukseensa RR / Bentley-tuotemerkit, asiat paranivat.
Suuren emoyhtiön puuttuminen oli R-R: n ongelma. Muistan lukeneeni, että vuoden ajan koko T & K-budjetti käytettiin sellaisen puuviilutyypin kehittämiseen, joka ei repeytyisi turvatyynyn edessä käytettynä. Voisit esittää naurettavia väitteitä siitä, että Rolls Royce -autot eivät koskaan hajoa, mutta et voi väittää, etteivät ne koskaan kaatu, koska muut ihmiset törmäävät niihin. Et myöskään pääse pakenemaan säännöksistä – ja turvavarusteiden (kuten turvatyynyjen) vaatiminen oli vain osa motivaatiota. Kuinka Rolls Royce ei voinut tarjota ABS: tä, kun suuren kaluston valmistaja, kuten GM, tarjosi sitä jokaiselle myymälälleen?
Jotkut nykyisistä malleista ovat hiukan pitkiä – Ghost juontaa juurensa 2000-luvun puoliväliin ja Phantom on uusi malli vuodelle 2017, mutta Wraith ja Cullinan SUV (kauhut!) ovat suhteellisen uusi. Rolls Royce myy enemmän autoja nyt kuin koskaan – mutta se on silti valittu markkina.