Paras vastaus
”Squawk” on yleensä termi, joka viittaa transponderiasetukseen, nelinumeroiseen koodiin, joka palautetaan takaisin Lennonjohtotutkajärjestelmä tietyn ilma-aluksen tunnistamiseksi. Kun ilma-alus saapuu lennonjohtajan ilmatilaan, he voivat pyytää ohjaajaa ”Squawk ####” -kentälle, joka sallii lennonjohtajan seurata kyseistä lentokonetta ja tietää kenen puoleen. Normaalisti visuaalisten lentosääntöjen (VFR) alla lentävä lentokone kutisee 1200 (Pohjois-Amerikassa) tai 7000 (Euroopassa), ellei lennonjohtaja kerro heille toisin. Tämä kertoo lennonjohtajalle, että ilma-alus ei tarvitse lennonjohtopalveluja ja ohjaaja voi kiinnittää enemmän huomiota lentokoneisiin, jotka lentävät instrumenttilentosääntöjen (IFR) mukaisesti, jotka edellyttävät lennonjohtoa.
VATSIM: Transponderi- ja Squawk-koodit
Squawk voi viitata myös” tartuntalomakkeeseen ”, jonka ohjaamomiehistö täyttää lennon jälkeen ilmoittaakseen maahenkilöstölle kaikista huolto-ongelmista on käsiteltävä.
Vastaus
Menen Johnin ohitse.
- Huudot – tarkoittaa- havaittuja vikoja / toimintahäiriöitä. Se voidaan vahvistaa tai olla vahvistamatta.
- Verbi Squawk: Tunnistuskoodi. Lennonjohto antaa jokaiselle lentokoneelle tunnistekoodin (jokaiselle lennolle). Se on nelikirjaiminen yhdistelmä, joka alkaa 2: sta 7. Sano, että British Airwaysin lennolle BA 324 on annettu koodi 4321. Lentäjän on asetettava se ohjaamon ATC-ohjauspaneeliin. Tämä koodi lähetetään maatutkalle ja hän tunnistaa 4321 British Airwaysin lennoksi 324. (ja koodi 5674 Lufthansan lennoksi 154 jne.). (kaikki ovat esimerkkejä).
- Sitä paitsi maa kysyy varmasti – squawk- ident, sitten lentäjä painaa IDENT (ITY) -painiketta tunnistaakseen positiivisesti.
- Squawk Numbers 7500/7600 / 7700 on varattu hätätilanteisiin. Äänen sijasta lentäjä välittää hätätilanteensa salakoodeilla.