Mitä se tarkoittaa, kun autossa on kallistettava pyörä?

Paras vastaus

Auton pyörässä on kolme kallistustyyppiä.

Pyörä, kumma ja varvas

Negatiivisen nousun todelliset edut näkyvät käsittelyominaisuuksissa. Aggressiivinen kuljettaja nauttii lisääntyneen pidon eduista raskaissa kaarreajoissa negatiivisella nousulla. Suoran kiihdytyksen aikana negatiivinen nousu vähentää kuitenkin renkaiden ja tien välistä kosketuspintaa.

Valitettavasti negatiivinen nousu tuottaa niin sanotun kaarevuuden. Kun molemmat renkaat ovat negatiivisessa kulmassa, ne työntyvät toisiaan vastaan, mikä on hienoa niin kauan kuin molemmat renkaat ovat kosketuksessa tien pintaan. Kun toinen rengas menettää pidon, toiseen renkaaseen ei enää kohdisteta vastakkaista voimaa, minkä seurauksena ajoneuvo työnnetään pyörää kohti pitämättä sitä.

Pyörä helpottaa ohjauksen valmistettavuutta. Jokainen, joka ajaa autoa, voi huomata, että ohjauspylväs kääntyy takaisin keskiasentoon eli pyörän suoraan eteenpäin. Tämä johtuu positiivisesta noususta.

Varpaat sisään ja varvas ulottuvat yleensä kulmiin ja ajoneuvon vakauteen tiellä. Suurnopeusajoneuvot ovat yleensä varmistaakseen vakauden.

Vastaus

Ensinnäkin haluaisin vahvistaa, että AWD & 4WD eroavat toisistaan, koska monien mielestä molemmat termit ovat samat, mutta se ei ole oikein.

Haluaisin mainita joitain peruseroja AWD & 4WD:

AWD (neliveto) -järjestelmässä teho saavuttaa kaikki pyörät samanaikaisesti, mutta määrä teho voi vaihdella yhden sarjan pyörillä (edessä tai takana) olosuhteiden mukaan, mutta 4WD (neliveto) järjestelmä, voimme hallita, haluammeko vain takapyörien vai etupyörien tehon vai haluammeko kaikkien 4 pyörän tehon. Pohjimmiltaan 4WD: ssä voimme tehdä ajoneuvostamme etuveto, takaveto tai neliveto tilat vaatimuksemme mukaan, vain ne tilat, jotka ovat ajoneuvossa (kaikkia toimintatiloja – FWD, RWD & 4WD ei välttämättä ole saatavana yhdessä ajoneuvossa) mutta yhdellä pyörällä (edessä tai takana), teho on sama.

AWD, 3 differentiaalia käytetään voiman siirtämiseen pyöriin. Ensimmäinen on etupyörien, toinen takapyörien ja kolmas etupyörien ja takapyörien välissä. 4WD -mallissa käytetään kuitenkin vain kahta tasauspyörästöä etu- ja takapyöriin.

AWD katsotaan turvallisimmaksi, mutta vain Tieolosuhteissa (jos tiet ovat hyvässä kunnossa) Renault Duster, Subaru, Audi, Toyota on työskennellyt paljon AWD: n parissa. Mutta 4WD on hyvä maasto-olosuhteisiin , koska kaikissa olosuhteissa kaikki pyörät saavat yhtä suuri teho. Toyota on työskennellyt myös 4WD: ssä.

AWD, Differential hallitsee voimaa ja antaa enemmän voimaa pyörälle, joka on vapaa tai jolla on vähemmän vastusta tai mikä pyörä tarvitsee enemmän voimaa, mikä on hyödyllistä vaihdettaessa kuin yksi pyörä. matkustaa paljon enemmän kuin toinen, niin tasauspyörästö antaa enemmän voimaa enemmän liikkuvalle pyörälle. Mutta siitä ei ole hyötyä, kun yksi pyörä (edessä tai takana) on ilmassa ja toinen on juuttunut maahan, koska se antaa voiman vapaalle pyörälle, joka on turha tuohon aikaan.

• Mutta 4WD: ssä yhtä suuri teho saavuttaa kaikki pyörät, joten se ei ole hyvä tieolosuhteissa ja tasaisissa käännöksissä , mutta se on hyvä Maasto-olosuhteet , koska jos yksi pyörä jumiutuu ja toinen on ilmassa, 4WD antaa yhtä paljon virtaa kaikille pyörät, sen vuoksi ajoneuvo tulee ulos jumittuneelta alueelta.

Kuvalähde: Google

Huom. : 4WD ja 4 × 4 on sama tekniikka perusehdoilla .

Joten nämä ovat Peruserot AWD: n ja 4WD: n välillä. Paljon enemmän eroja voidaan havaita, jos tutkimme syvällisesti, koska tekniikka on kehittänyt tuhansia uusia tekniikoita, toimintoja ja järjestelmiä nyt päivässä.

Toivon, että tästä on apua ymmärtämällä kaksi ja toivon, että saat vastauksesi.

Kiitos.

Muokkauksen jälkeen –

PS: Paljon kiitoksia kaikille äänestyksestä ja tämän vastauksen jakamisesta ja sen tekemisestä, jotta saavutat 100 000 näyttökertaa. Rakastakaa, jatka jakamista ja kerro kaikille tästä tiedosta yhtä paljon kuin mahdollista, koska tiedon jakaminen lisääntyy.