Paras vastaus
F-35: n -virheestä projekti tuottaa kokonainen 5. sukupolven F-16 kohtuuhintaan ja kolme vuotta sitten, ja mikään muu amerikkalainen projekti ei ollut näkyvissä Turkki alkoi etsiä muualta sen oma käytännöllinen ja edullinen laajamittaisen F-16: n ja modernisoidun F-4-arsenaalin kotimainen korvaaminen sen luvatun ja osallistuneen F-35: n lisäksi. .
Turkki on kiinnostunut kehittämään omaa ilmailu- ja avaruusteollisuuttaan ja taitotietoaan jo vaatimattomilla saavutuksilla -droonien, helikoptereiden ja harjoittelukoneiden kanssa ja mahdollisesti viedä puolustava ja alueellinen 5. sukupolven hävittäjä / pommikone ystävällisiin maihin. Viides sukupolvi ilmailu- ja avaruusalalla tarkoittaa piilevää rungon päällystystä, varkain pienikokoista , joka pitää hyötykuorman päärungon sisällä , jonkinlainen työntövoimavektorointi supermaneuverability , edistyneet anturit ja elektroniikka ja ylemmän tason automaatio erittäin edistyneellä ohjausohjelmistolla.
Äskettäin käytiin keskusteluja useiden maiden ja brittiläisten hallitus ehdotti yhteistä kehittämistä tietämyksellään Eurofighterista, suihkumoottoreista ja muusta ilmailuteollisuudesta alueet. Kättä ravistettiin Ison-Britannian ulkoministerin kanssa, koska olosuhteiden ei nähty olevan vielä paikallaan Naton ulkopuoliselle yhteistyölle – joten valinnasta tuli Yhdistynyt kuningaskunta, joka on kaveri perifeerinen ja eurooppalainen Nato-liittolainen.
Turkish Aerospace Industries ( TAI) TFX ei todellakaan tarvitse pystysuoraa ja lyhyen matkan lentoonlähtöominaisuutta lentoliikenteen harjoittajille, joilla Turkilla ei ole strategisia valmiuksia pitkällä etäisyydellä pitkän matkan kohteiden hyökkäämiseen eikä raskasta hyötykuormaa viidakon muuttamiseksi pysäköintialueiksi. Kaiken sen on oltava vankka ilmanvalta taivaaseensa nähden, estäen naapurit aggressiolta ja eliminoiden epäsymmetriset uhat.
Ehdotettu TAI TFX -mallin suunnittelu
Viimeaikaiset epäselvyydet pakottivat myös Turkin hallituksen ottamaan lentokoneita ilman ohjelmistoja takaovia. Yhä useammat -hävittäjät ovat tietokoneohjelmia .
Turkin hallitus painotti hanketta ja julisti kunnianhimoisen 2023-määräajan testaukselle, kun taas Turkish Airlinesin ”nousun” arkkitehti Dr. Temel Kotil, lentokoneinsinööri, luotettiin projektin johtajaan ja koko TAI: han.
Vastaus
Kaikki tärkeimmät ilmavoimat tarvitsevat He tarvitsevat yhden yksinkertaisen yksimoottorisen, tehokkaan, taloudellisen JA ketterän hävittäjän (kuten F-16) ja yhden raskaamman, pidemmän kantaman, raskaammalla kantokyvyllä varustetun kaksimoottorisen hävittäjän (kuten F-15).
Turkki käyttää tällä hetkellä F-16-moottoreita ensimmäiseen tyyppiin ja päivitti F4-moottoreita toiseen, koska F-15-autot olivat liian kalliita Turkin ilmavoimille tuolloin, kun he suunnittelivat laivastoa 80-luvulla. juuri jatkoi F4-laitteiden päivittämistä.
Nyt Turkki lopettaa hitaasti F-16: n, kun uusia F-35: itä alkaa saapua ensi vuodesta. Ja F4: t ovat aivan liian vanhoja pitääkseen, joten Turkin ilmavoimat alkoivat etsiä kaksimoottorista raskaampaa hävittäjää. Sen sijaan, että ostettaisiin F-15-malleja, jotka pian vanhentuvat joka tapauksessa, eikä F-22 ole myynnissä, joten TAI tarjosi suunnitella yhden ilmavoimille. Se on ehdottomasti kaksimoottorinen muotoilu ja sen kuormituskerroin on suurempi kuin F-35. Brittiläinen BAE auttaa suunnittelussa ja tekniikan siirrossa. Näemme, miten tämä kumppanuus sujuu. TAI: lla on varmasti valmistuskapasiteetti, koska he ovat tehneet F16-koneita lisenssillä 80-luvun puolivälistä lähtien. Aerodynaaminen suunnittelu ei ole suuri ongelma turkkilaisille insinööreille. Aselsan voi myös valmistaa joitain ilmailutekniikkaa ja AESA-tutkaa paikallisesti. Tämä jättää moottorit. Ja se on iso ongelma.
Edit (kesäkuu 2019): Turkish Aerospace tutki yhdessä RollsRoycen kanssa TFX-moottorin mahdollistavaa yhteisyritystä, mutta RR käveli ulos. Vaikuttaa siltä, että Turkki pyytää liikaa teknistä siirtoa, jota se ei ole valmis antamaan. TFX: n varhaiset prototyypit lentävät kahdella GE F110 -turvapuhaltimella, jotka TEI on valmistanut turkkilaisille F-16-koneille lisenssillä. Joten TFX: llä on “viides. gen ”runko, mutta 4. sija. sukupolven moottorit ja ilmailutekniikka.