Paras vastaus
No, minulla on kaksi heistä, eikä kukaan, jolla on nykyinen työpaikka alalla, aikoo koskaan tukea 30-vuotias epoksi liittyy missään olosuhteissa. (Kuulet saman asian myös alumiinihaarukoista, vaikka ne on suunniteltu enemmän vaihtojaksoille kuin vaihdetut terässyklit.)
Ymmärrän, että on olemassa pistin / napsautus sovi eikä liitos erotu automaattisesti, jos liima epäonnistuu, toisin kuin esimerkiksi Vitus. Toisaalta ystäväni, joka on todellinen polkupyörän pari ja erittäin kova laitteiden suhteen, erotti alasputken BB-liitokseen, jonka hän oli ostanut käytetyn ja halvan. Joten Trek teki paljon näistä, siellä on joitain melko puhtaita, joita ei yleensä myydä paljon rahaa, ja että 7–8 Speed Ultegra ja Dura Ace pitävät kiinni hyvä on. Ulkonäkö menisi paljon kauempana tiellä myös hiiliteräksisen Calfeen ja Fireflyn kanssa, ja pyöreistä putkista löytyy harmonisia ominaisuuksia, joita et vain saa yksivärisen kanssa. Katso myös, kuinka nopeasti Trek lopetti näiden tekemisen OCLV: n ilmestymisen jälkeen, WHOOSH! Niiden on täytynyt olla vähintään kaksi kertaa niin paljon korkeampi!
Tämä aihe on lyöty kuoliaaksi painoviikkojen foorumeilla, maantiepyöräkatsauksissa jne. Siihen pisteeseen, missä ne meistä, jotka silti ratsastaa, nämä yleensä vain hiljaa ja piiloutuvat varjoihin. . 60feb93e57 ”> he eivät” kaikki lopulta hajoa ”myöskään, koska hänen täytyy olla 85 000 mailia kehyksessä jo nyt . Hän jopa virnisti ääneen klovnille, joka vain huusi häntä lopettamaan ratsastamisen. .)
Ne eivät ole koskaan yhtä kevyitä kuin moderni valettu hiili tai alumiini, mutta ne antavat Reynolds 853: lle tai suoralle titaanititaanille rahansa. Sinun on kiinnitettävä huomiota UV-suojaukseen, jos asut aurinkoisella alueella, tarkista säännöllisesti pyöreät putkiliitokset säännöllisesti (olen ottanut erittäin siistit lähikuvat kaikista kaivoksistani) ja jos kaikki tämä kannattaa se sinulle sitten heidän ajateltiin aina olevan suuria vuosisadan polkupyöriä, varsinkin isommissa runkokokoissa.
Minulla on 1 tuuman hiilihaarukka, jossa on kierteettömyys yhdessä – sama harava kuin varastossa 45 mm – ja huolimatta parhaat aikomukseni ja uudemmat ja kevyemmät polkupyörät täälläkin saavat noin 60 prosenttia vuotuisesta kilometrimäärästäni. Suurimmaksi osaksi tämän alueen pohjoispuolisessa läänissä käytettyjen karkeiden sirujen ja sinettien seurauksena. (Moreso myös ikääntyessäni, ne ovat niin mukavia. Trek, jossa on 25 C renkaat takana, ajaa samoin kuin kaikki muu omistamani takaosan 28 C: n renkaalla, jos siihen mahtuu.)
Ei herättää herkkää aihetta tässä, mutta tämä EI ole polkupyörää, jonka haluat ostaa käytettyä, jos näyttää siltä, että edellinen omistaja oli hikoillut koko etupäässä (tai BB-alueella.) Sinun pitäisi pystyä kertomaan niin paljon kuulokkeiden ulkonäkö, jos ne ovat alkuperäisiä, mutta todella huonot kuulokkeet erottuvat aina kuin peukalo.
Vastaa
Hyviä uutisia! Sinulla on erinomainen perusta rakentaa, jotta voit murskata tuon vuosisadan! Monilla ihmisillä on henkinen este 100 mailin ajamiselle, mikä on valtava eeppinen yritys, kuten kuuhun tai etelänavalle meneminen tai jotain sellaista. Okei, 100 mailia polkupyörällä ei ole triviaali, mutta monet ihmiset voivat tehdä tämän asianmukaisella harjoittelulla, ja olen varma, että voit tehdä sen.
Yleistä taustatietoa ensin. Parasta olla tekemättä samantyyppistä liikuntaa joka päivä, päivästä toiseen, koska kehomme tarvitsee palautumisaikaa liikunnan aiheuttamien vaurioiden tai kulumisen korjaamiseksi. Lihakset repeytyvät, jänteet ja nivelet ovat stressaantuneita, jopa sydämemme saa treenata. Kaikki nämä asiat on korjattava vähän, jotta ne voivat olla parhaimmillaan. Ihannetapauksessa haluat ottaa yhden tai kaksi vapaapäivää harjoitustapahtuman, kuten 30 tai 40 mailin pyöräretken, jälkeen. Kun olet kunnossa ja tottunut ratsastamaan jonkin verran nopeasti, voit ajaa hitaasti palautumispäivinäsi, mutta edes tämä ei ole ihanteellinen, koska myös nivelet tarvitsevat lepoa.
Et halua liikaa vapaata, koska silloin kehosi tulee vanhentuneeksi ja alkaa menettää jonkin verran kuntoa tai menettää lihasmassaa atrofian takia. Yleensä et halua koskaan mennä yli 4 vapaapäivään, koska alat menettää hieman maata sinä 5. päivänä ja sen jälkeen. Filosofioita ja harjoittelutekniikoita on erilaisia, mutta nämä ohjeet edustavat älykästä harjoittelua maksimaalisten tulosten saavuttamiseksi mahdollisimman pienellä loukkaantumisriskillä. Harjoituspäivänä haluat saada hyviä maileja ja myös kohtuullisessa tahdissa. Et halua olla rannikolla tai risteilyllä. Sinun pitäisi ponnistella vaatimattomasti vahingoittamatta tai kärsimättä. Haluat mennä tahdissa, että voit keskustella jonkun vieressäsi ilman suurempia vaikeuksia tai huuhtelemalla turvotusta.Sykemittarit ovat hyödyllisiä ja kaikkien hinnat vaihtelevat, mutta yleinen tavoite olisi vähintään 120 BPM ja enintään 140 BPM.
Keskity 30–40 mailin tekemiseen ajon aikana laskeutumisvauhdilla. Unohda tietyt mailit tunnissa -nopeus. Sinun on tehtävä se, mikä sopii kehollesi, perustuen koettuun ponnisteluihisi, sykkeeseesi ja kykysi puhua, jos haluat ilman, että huusi ja puhaltaa liikaa. Voit sekoittaa joitain jaksoja tai suuria ponnisteluja täällä ja siellä, jos haluat, mutta tätä ei vaadita. Puhumistavastasi kuulostaa siltä, että olet keskittynyt kulkemaan 100 mailia, jotta se olisi sinun vyösi, tai asettamalla uuden maailmanennätyksen kaikkien aikojen nopeimmalle vuosisadalle. Intervalleja ei tarvita kiinnostaville asioille, vaikka ne voivat olla hyödyllinen lisä harjoitusjärjestelmääsi, kunhan ne eivät häiritse kykyäsi saada mailisi sisään tempossa, jossa tempo määritetään sinulle sopivaksi . Ei lollygaggingia, mutta myöskään sivusärkyä.
Pian huomaat, että pystyt lisäämään mittarilukemaasi 50 ja 60 mailin ajoihin ilman suurempia vaikeuksia. Kuuntele kehoasi ja työnnä vähän, mutta ei liikaa. Et koskaan halua kärsiä tai stressiä asioista. Kun voit tehdä 60 mailin ajon ilman suurempia vaikeuksia, olet valmis lähtemään 80 mailin kyydille. Kun voit tehdä 80 mailia, sinulla on 100 pussissa. Tarkoitan sitä, että jos pystyt tekemään 80 mailia, niin 100 mailin tekeminen on vähäinen lisäys. Tärkeää on, että sinulla on 2 tai 3 päivää poissa polkupyörästä ennen kuin teet tärkeimmän 100 mailin ajon, jotta olisit tuore ja täysin toipunut. Tätä kutsutaan huipulle vakaville ajajille, jotka kilpailevat. Korkeimmillaan olet tuoreempi ja vahvempi kuin tavallisesti, jotta 100 mailin matka ei eroa paljoakaan kuin 60 tai 80 mailin matka.
Suosittelisin, että nostat viikoittaisen kilometrimääräsi vähitellen noin 140 mailiin. viikko. Työskentele jopa 60 mailin ratsastuksen ja kahden 40 mailin ajon viikossa tekemällä päivät tai kaksi toipumista kummankin välillä. Kun olet ratsastanut yli 40 mailia, huomaat, että nesteytys ja polttoaine ovat kriittisiä. Opi, mikä toimii sinulle. Pidä mukana pullo vettä ja pullo urheilujuomaa, jossa on joitain kaloreita, jotka tulevat usein sokerista, kuten jauhemainen Gatorade tai mikä tahansa sinulle sopiva. Pidä baaria mukanasi syömään maililla 40 tai 50 pidempiin matkoihin. Et koskaan halua kiusata. Et koskaan halua liikaa hiilihydraatteja ruokavaliosi, tai muuten verensokerisi saa sinut pirteäksi. Baarit, joissa on proteiinia ja rasvaa sekä hiilihydraatteja, ovat ihanteellisia. Esimerkkejä ovat ”Perfect Bars” tai jopa palkkapäiväiset karkkipatukat. Kalliopalkit ovat kunnossa, mutta ne ovat liian hiilihydraatteja sisältäviä ilman riittävästi rasvaa ja proteiinia verensokerini vakauttamiseksi. Mittarilukema voi vaihdella.
Voit tehdä sen. Pala kakkua. Tiedän, että sinulla on kyky murskata se.