Paras vastaus
Vaikka jotkut kovimmat Harley-ratsastajat ovat todennäköisesti eri mieltä (todennäköisesti täysin… LOL) kanssani näen Dynan (lukuun ottamatta joitain malleja, kuten FXDF Fat Bob ja FLD Switchback) ”suurempana ja tehokkaampana Sportsterina”. Tiedän, että ne ovat täysin erilaisia polkupyöriä, joilla on erilainen ”sielu”, mutta periaatteessa minä näen ne.
Siinä on joitain Sportsterin ominaisuuksia, kuten kaksoisjousitettu takajousitus, ankara ratsastus , ja olennainen ulkonäkö. Mutta se on isompi, sopivampi kaksisuuntaiselle ajamiselle (vaikka se ajaa hyvin ankarasti) ja käyttää isompaa moottoria (Evo tai TC sen sukupolven mukaan).
Jos olet epäilet, kumpi ostaa (ja luultavasti uskon, että aiot hankkia käytetyn, koska Dynasta ei enää valmisteta), sinun on harkittava millaista ratsastusta aiot tehdä: se on pohjimmiltaan ajaa ympäri kaupunkia, ei kaksisuuntainen ratsastus? Sportster MAHDOLLISUUS riittää sinulle (varsinkin jos sinulla ei koskaan ollut Harleya aiemmin). Aiotko ajaa kaksisuuntaisesti vai lyötkö avoimelle tielle useammin, vai oletko kokeneempi ratsastaja, jolla on enemmän… sanokaamme… “julma” ajo-tyyli? Unohda Sportster ja mene Dynan kanssa. Ja jos epäilet vain kahden hengen mukavuutta avoimella tiellä, älä välitä mistään niistä, mene Softailin kanssa (vaikka se olisi vanhempi FX), joka on mukavampi ajaa kuin Dyna, mutta enemmän mukava ollenkaan … vaikka se on vähän alitehoinen verrattuna Dynaan.
Olen kolmannella Harleylla, en koskaan omistanut Dynaa (en henkilökohtaisesti koskaan välittänyt heistä paljon), ensimmäinen oli 09 883R Sportster, toinen oli 14 TC96B Softail Deluxe, ja nyt ratsastan yhdellä (hardcore ”Harlists” LOL: n vihaamasta) uudesta M8 Softailista (107 Heritage), joka on minun vartijani.
Vastaa
Sportster on halvempi. Ei voi ajatella muita ammattilaisia. Sportsterin haitat ovat lukuisat, joista suurin on tietysti valtava enemmistö suurista kaksosista omistajista, jotka pitävät sitä tyttöpyöränä, puolikkaana jne. Se toimii paljon suuremmilla kierrosluvuilla, mikä tekee kiertämisestä Interstate-moottoriteillä luun tärinän. HD: ssä olevat voimat tuovat aina uusimmat parannukset kiertäviin isoihin kaksosiin. Polttoaineen ruiskutusta käytettiin ensimmäisen kerran isoissa kaksosissa 90-luvun puolivälissä, josta tuli melkein yleinen 10 vuoden kuluessa. Sportsters sai polttoaineen ruiskutuksen vuonna 2007. Kumikiinnitteisiä moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran isoissa kaksosissa vuonna 1982. Vuodesta 2004 kesti liittyä Sportstersiin. Urheilijat heikentyvät kuin kallio vedessä uutena. Urheilijat ovat fyysisesti pienempiä polkupyöriä, jotka mahdollistavat kaksi pitkän matkan kiertomatkaa, mutta realistisesti taakka.
Dyna maksaa enemmän, alenee vähemmän ja on luonnostaan tienpitävämpi. Mutta myynti meni ilmeisesti pois Dynasta, koska Harley tappoi olennaisesti dynan, jolloin se syntyi uudelleen softail-mallina. Mitä tämä vaikuttaa dynojen tulevaan hintaan, ei tiedetä. Dyna pystyy kulkemaan kaksi pitkää matkaa moottoriteillä. Todellisuudessa mailia eroa näiden kahden polkupyörän välillä.