Paras vastaus
Oohhh kyllä. Hieroin käteni ilosta, kun luin tämän kysymyksen – merkitsin sen vastaamaan myöhemmin, koska olin töissä. Nyt kun olen kotona, voin selvittää ajatukseni oikein. Tämä kysymys on minulle hyvin henkilökohtainen.
Haluan siis aloittaa yrittämällä selittää ajatustasoni muutamalla subjektiivisella sanalla tässä kysymyksessä. .. Ensinnäkin: Mikä on ”superauto”? Tässä ei yksinkertaisesti voida mitenkään olla objektiivista: yksi vastauksista sanoo yksinkertaisesti ”Mikä tahansa Ferrari”. Minulle jokainen auto, joka ylittää yli 250 kmph suhteellisen helposti, on ” superauto ”, ja loput koneesta valitaan omien mielikuvitusten joukosta. Harrastukseni ovat joskus isoja, pitkiä autoja ja / tai sellaisia, joilla on oikea Ei välttämättä tehokkain, mutta sellainen, joka on mielestäni ”f * cking cool”. Objektiivisesti voisi löytää argumentteja näitä moottoreita vastaan, sanomalla, että joku toinen on parempi jonkin teknisen eritelmän mukaan, mutta kuten sanoin, tämä kysymys on henkilökohtainen. Seuraava keskusteltava sana on ”paras”. Mitä tarkoitat ”parhaalla” autolla? Tunnen paljon muita kuin autoja kuka vain Löydä Bugatti Veyron siistiltä, koska se oli nopein auto maailmassa. Mutta kun julkkikset ja vastaavat voivat ajaa sitä, ymmärrät, että sitä ei oikeastaan ole vaikea ajaa. Paras = nopein? Tarkoitatko kiihtyvyyttä? Huippunopeus? Nopein auto Nordschleifen ympäristössä? Jotkut muut radat? Aion vain jättää huomiotta nämä kysymykset ja esittää mielipiteeni.
Aloitan sitten luettelosta, tässä toivon, että pääsen 10: een … En todellakaan ole laskenut, ja kirjoitan tätä mennessäni.
MUOKKAA: Unohdin niin uskomattoman moottorin, että aion luokitella sen 0. Tuomio tälle ennen todellista kuvaus, koska tämä ei ole perusteltavissa.
0) TVR V12:
Tuomio: Joten f * cking cool En aio ”En edes tiedä mistä aloittaa.
Jos et ole kuullut tästä moottorista … En todellakaan syytä sinua. Mielestäni TVR: n tarina on niin uskomattoman innostava, että voin vain ihmetellä TVR: n silloisen omistajan Peter Wheelerin rautaa päättäväisyyttä. Sallikaa minun käyttää jonkin verran tilaa tämän luonnonvoiman odeille, tälle kemian insinöörille , joka vain kiinnostui urheiluautoista ja oppi valmistamaan ja ajamaan niitä.
Wikipediasta: Evo Magazine ”: n entinen toimittaja Harry Metcalfe sanoi Wheeleristä:” Peter Wheeler oli yksi elämästä suurempia hahmot luulin olemassa vain romaaneja. Hän näytti aina loistavan kaikesta, mihin hän käänsi kätensä, vaikka hän ei aina tehnyt asioita helpolla tavalla. Häntä on ehkä puhuttu hiljaa, mutta hänellä oli valtava ajokyky ja uskomaton läsnäolo (6ft 6 tuuman pituinen auttoi täällä), ominaisuudet, jotka auttoivat häntä rakentamaan TVR: n siihen, mikä se oli sen kukoistusaikana. ”
Puhuminen CAR Magazine , Ben Samuelson , joka työskenteli Wheelerin kanssa 12 vuotta, sanoi: ”He olivat jännittäviä, haastavia ja upeita aikoja. Et koskaan kyllästynyt – et tiennyt, mitä seuraavaksi tapahtuu! Ei ollut valiokunnan kokouksia, hän ei ollut herkkä henkilö, ei ollut ryhmäjooga-istuntoja tai mitään; hän oli oikea pomo. ”
Toinen naposteltava:” Hänen kilpailijansa olivat kiinnostuneita, mutta hän piti heitä käden ulottuvilla ja hylkäsi kerran Mercedes-Benzin tarjouksen tehdä kuukauden mittainen ”tuotevaihto. ”vastaavista tuotteistaan sanomalla:” Kun tarvitsen taksin, soitan yhdelle ”. (Lähde: Peter Wheeler: Maverick-autonvalmistaja, joka johti TVR: tä neljännes ).
Autoon, sitten: TVR-nopeus 12. En voi edes käsittää, millaisissa ei-etuoikeutetuissa olosuhteissa tämä moottori luotiin, kaukana miljardeista käteisellä, jota suuremmilla yrityksillä oli. Silti se syntyi ja miten: auton V12-moottori oli ehdoton hirviö. Siirtymällä 7730 cm3 se tuotti niin paljon tehoa, että se ilmoitti napsahtaneen 1000BHP: n luokitellun dynamometrin tuloakselin . Yksittäinen sylinteripankki testattiin 480BHP: n suhteen, jolloin teoreettisesti saatiin näin kokonaisteho 960BHP. Hullu saattaa olla aliarviointi tällaiselle voimalle. Muista, että tällainen teho eroaa samanlaisesta Veyronista: sitä on paljon vaikeampi hallita, koska toimitus ei ole yhtä sujuvaa / hallittavaa kuin Veyron (joka on hyödyke, ei superauto). Se ei ollut t tarkoitettu ajamaan julkkiksia, sen oli tarkoitus ajaa kilpailijoita. Ja he tekivät, ja kun TVR aikoi lopulta ottaa osan tienvalmistukseen … Peter Wheeler ajoi autoa yleisillä teillä ja sanoi: ”Tämä on aivan liian voimakas tuottaa.” Ja he vain eivät ”t. Vain yhden valmiin esimerkin tiedetään olevan olemassa, väitetysti” vain ”noin 800BHP …
En välitä ” Luulen, että kuljettaja käy täydellä kaasulla yllä olevassa videossa, mutta asia on melu … Jos haluat tietää, kuinka se kiihtyy täydellä räjähdyksellä, voin tarjota kokemukseni ajamisesta vain Gran Turismossa, kilpailusimulaatiossa peli: kaikilla 3. vaihteella (vaihde ylöspäin 180 km / h) ja hieman 4. pyörällä (jopa 200 km / h) on pyöränpyörä.
Sain tietää, että Peter Wheeler kuoli vuonna 2009; Minulla oli voimakas halu kirjoittaa hänelle vain kirje ja tervehtiä häntä hulluista jutuista, jotka rakennettiin hänen hallintaansa heti sen jälkeen, kun sain tietää Speed 12: n häpeästä … Tämä on taikaa.
1) BMW S85B50:
Erityisesti E60 M5: lle (joka herätti paljon vihaa, Chris Banglen muotoilu) varten joku BMW: n M-divisioonasta ajatteli ilmeisesti hyvin, erittäin kunnianhimoisesti. V10-moottori sedaniin ?? Ja käytämme sitä vain kolmelle mallille? (E60 M5, E61 M5 Touring ja E63 / 64 M6.) Helvetti joo! eurooppalaiset moottorisuunnittelijat, keksivät loistavan vastauksen AMG: lle. Kuuntele vain tätä (jopa 30 ensimmäistä sekuntia riittää):
Ennen kuin rakastuin pelkästä pelosta, minulla oli tapana tuntea hanhenmurhaa niskaani kuullessani tätä autoa. autonäyttely Best Motoring juoksi tätä testiradalla Gallardon kaltaisia autoja vastaan ja se pysyi omana.Jumalat tekivät kuitenkin muutamia virheitä: SMG-transsi voi olla hieman hieno, ja sauvan laakereiden tiedetään epäonnistuvan hieman ennenaikaisesti , aiheuttaen moottorivikoja, ellet lue ympärillesi ja tutustut etukäteen, ja vaihda ne. Mutta jos pystyt tekemään niin paljon ja jatkat öljynvaihtoa … Moottori käy vähintään 1 500 000 km ennen kuin tarvitsee uudisrakennusta (sen perusteella, mitä olen lukenut foorumeista). 5,0 litran V10, jonka nopeus on 8250 kierrosta minuutissa, tehtaalla takuu !! Lainatakseni Keichii Tsuchiya BMI: stä: ”En voi uskoa, että voit ostaa tämän vain näyttelytilasta.”
Tuomio: F * cking cool.
2) Toyota 1LR-GUE:
Tunnetusti paremmin istumansa auto, tämä moottori ei ollut edes osa alkuperäistä suunnitelmaa, kun auto oli tarkoitettu ensimmäisiä käsitteitä ajatellen. Toyotan F1-gurut päättivät ponnistella uuden moottorin valmistamiseksi, josta valmistettaisiin vain 500 autoa (Yhdysvalloissa Toyota sai omistajat lopulta allekirjoittamaan sopimuksen, jossa jälleenmyyjät ostavat auton takaisin kohtuulliseen markkinahintaan tai tarran hinta sen mukaan, kumpi on alhaisempi, jos yrität myydä sen kahden ensimmäisen omistusvuoden aikana, jotta omistajat eivät pääse käyttämään pääomaa. Tämä on Lexus LF-A.
4,8 litran V10: llä, joka tuottaa 552BHP ja kiertää punaiselle viivalle (neutraalina, tietysti) 0,6 sekunnissa tämä moottori on yhtä erikoinen ja jyrkkä raivostuttava kuin ne tulevat. Hienoja faktoja:
1. Moottori kierrokset niin nopeasti, etteivät ne voineet käyttää analogisia instrumentteja. Klo 2:10 yllä olevassa videossa näet nämä kaksi tilaa: valkoinen valitsin on ”urheilutila”, joten merkinnät tuodaan lähemmäksi toisiaan. Toinen on rennompaa ajamista varten (suurempi neulan liike).
2. Yamaha valmistaa moottorin. En edes tiennyt, että he voisivat vetää jotain pois tällä mittakaavalla! Olen nähnyt LF-A: n dokumenttielokuvan, jossa he paljastavat (suureksi pettymykseksi, toivoin, että se tehdään), että moottorit tulevat ennalta. rakennettu suoraan Yamahasta, laitettavaksi autoon. Sitten sain selville, että myös Yamaha on valmistanut F1-moottoreita, joten nyt en ole niin yllättynyt …
3. Yamaha muutti akustiikkaa erityisesti, jotta voisit kuulla moottorin melun autossa. Kuinka? Miksi, heidän soittimiensa tietysti. Tarkista tämä: Yamaha luo akustisen suunnittelun Lexus LFA Super -urheiluautojen moottorille.
4. Autoa myytiin 3 755 000 dollaria, mikä ylitti edes Ferrari 599 GTB: n, kun se julkaistiin. . Se oli ollut erittäin kallis projekti, jonka muutokset viivästyttivät matkan varrella, ja koko moottorin luominen vain projektille lisäsi sitä. Toyota teki tappiota jokaisesta myydystä LF-A: sta.
5. Kyllä, punaviiva alkaa 9000 r / min polttoaine-cu: lla toff-aikataulu 9500.
Tuomio: F * cking cool.
3) Mercedes M120 V12:
Mercedes S-luokka, etenkin vanhemmat, oli aina luksusauto – puhun W140-mallista, kun neliön valot olivat asia. Sitten AMG teki työnsä ja tuotti V12: n; tuotantoluokan auto sai 6,0 litran V12: n, joka oli paljon voimakas, tehden noin 400BHP. Mutta se ei tietenkään ole minulle tarpeeksi ”t viileä ; se” on nopea ja pitkä, mutta ei että yksinomainen. AMG rakensi sitten 7,0 L V12: n, joka teki 520BHP.Nämä olivat melko harvinaisia: vain 112 tehtiin tilauksesta (Wikipedia), ja vain mustana. Jos et saa kuinka pahaenteinen ja tappava , joka sai auton näyttämään, katsokaa tätä:
Mielestäni tämä on auto, jota haluaisin ajaa, kun työnnän 50 ja valmistaudun antamaan poikani / tyttäreni ajaa E60 M5: tä Tämän suuren ja pitkän auton suurta ja tehokasta moottoria ei tarvita ”t ; se on kuitenkin toivottava . Juuri kun ajattelin, että en voisi haluta tätä vanhaa autoa enempää kuin jo, teen selville jotain muuta: 7,0 litran moottori laajennettiin 7,3 litraan ja sitä käytettiin Pagani Zonda. Se on totta, luxo-proomu-moottori kehitettiin lievästi ja laitettiin perinteisen superauton ideaan. Viileä bitti? Hyvin, hyvin, erittäin pieni määrä moottoreita pääsi muutamaan W140 S-luokkaan. Tehtaalta. En tiedä mikä voisi olla enemmän gangsta ”.
Tuomio: F * cking cool.
4) Dodge Viper V10:
Viper V10 ei ole välttämättä suosikki insinöörille, kilpailijalle, kovan moottorin harrastajalle. Edellä mainittuihin moottoreihin liittyvän tekniikan perusteella tämä on positiivisesti maatalouden: moottori käyttää yläventtiilitekniikkaa, jota monet moottorisuunnittelijat pitävät vuosikymmenen liian vanhana, ja huolimatta siitä, että se on tyhmästi suuri 8,3 litraa, se tuottaa vain noin 550BHP (aloitettiin 8,0 ja 400). LF-A ei voinut samanlaisesta teholuvusta huolimatta olla selvempi: tämä on yksi laiska moottori. Koska siinä ei ole kaikkia korkean teknologian materiaaleja ja muissa laitteissa käytetty elektroniikka, tämä on paljon halvempi ostaa, ja oletan m samoin. Haluan ajatella tätä autoa / moottoria pikemminkin erittäin ylimielisenä lihasautona kuin superautona; moottori soveltuu paremmin tässä mielessä risteilyyn ja vakionopeuksiin eikä kehittyneempien / suunniteltujen moottoreiden ”miksi” ole ”jo” luonteeseen ”tässä vastauksessa.
Pidän siitä, koska se ei ole auto, joka koodaa sinut; sinun on toimittava sen ehdoilla. (En pidä uusimmasta SRT10: stä, jossa on ”viileät” ajovalot, puhun vanhemmista Vipereistä, joissa ei ollut lainkaan elektroniikkaa, ennen vuotta 2013.)
Tuomio: F * cking cool.
5) Mazda 787B: n pyörivä:
Kaikki tämän kysymyksen avanneet tuntevat pyöriviä moottoreita. Tai niin pitäisi. Mazdan 787B voitti Le Mansin siitä syystä, että muut olisivat kaatuneet, varsinkin kun rotarien katsottiin olevan paljon huoltoa vaativampia kuin tavallisemmilla männillä varustetuilla moottoreilla: ylitti lähimmät kilpailijansa. Pyörivät moottorit pyörivät vapaina vain pisimmällä edestakaisin liikkuvat moottorit (kuten muutama merkintä tässä luettelossa). Ja oi rakas jumala, ääni. -ääni. ÄÄNI.
Tarvitset vain katselun kello 5.05–5.25.
Kilpailu työnsi kuljettajansa takaisin päiviin sellaisiin rajoihin, että hän oli liian uupunut poistumaan autosta.
Tuomio: F * cking cool.
5) Honda F20C:
Takaisin, kun olin poika, soitin aiemmin paljon Gran Turismoa PlayStationilla veljeni kanssa. En koskaan tiennyt, miksi hän piti Honda S2000: sta niin paljon – se sujui mukavasti ja oli kohtuullisen nopeaa, mutta … siinä ei ollut sitä ”asiaa”, joka minun piti pitää autoa erityisenä. En vieläkään tiedä miksi hän piti siitä, mutta olin hämmästynyt, kun luin sen moottorista: 2,0 litran suora 4, joka kehitti 246BHP (JDM). Tässä on jotain moottoreista: tehotiheydellä on paljon merkitystä. Jos tuotat 550BHP: tä 8300cc: n moottorista, se ei ole kovin tehokas, mutta tekee rennosta autosta (66BHP / litra). F20C? 123.5BHP / litra Olen aina pitänyt Hondaa erittäin siistinä, koska he olivat yksi harvoista valmistajista, jotka valmistivat halpoja autoja, joita itse asiassa voitaisiin kutsua ”laadukkaiksi urheiluautoiksi”. F20C-moottorin tehotiheys voitettiin vasta, kun Ferrari 458 Italia käynnistyi paljon myöhemmin: 124,5BHP / litra.
Kuuntele … Alkaen 1:50.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2002-Honda-F20C.ogg
Se ei ole superauto, mutta se ei tee moottorista vähemmän erityinen. Se, että tämä on oikeastaan melko helppoa, jos olet (suhteellisen) ensimmäisen maailman maassa, on bonus. Rakastan sitä, että VTEC, joo …
Tuomio: F * cking cool.
6) Porsche Carrera GT:
Myönnän, että tietoni tästä moottorista on melko rajallinen; se ei edes ole lähellä tyydyttämään sisäistä nörttiäni kuten muutkin tekevät. Se on edelleen V10, ja se kuulostaa silti lähinnä F1-autoa kuulostamatta todellakin (vihaan kuinka vanhat ja uudet F1-autot kuulostavat: se on liian liian terävä ja se pyörii liian nopeasti nauttien oikein). Katso minkä tahansa videon CGT: stä YouTubessa ja kuulet itse. 5.7L V10 yli 600BHP: n napautuksella … Lisää se, että sillä on hankala vaihteisto (hiilikeraamisella kytkimellä on maine moottorin helpottamiseksi pilttuu) MUTTA ON HYVÄ OL ”KÄYTTÖOHJE, ja olen taas imetty suoraan unelmamaiden pyörteeseen. Haluan, haluan, haluan …
Tuomio: F * cking cool.
7) Mazda 20B:
RX-7 tunnetaan hyvin rakkulaisista pyörivistä moottoreista, mutta tiesitkö Mazda laittaa a kolmen roottorin kokoonpano ylellisessä coupessa? RX-7 sai vain kaksi, kun maksimitilavuus oli 1308 kuutiometriä. Ottaen huomioon, että koko vastasi melkein mäntämoottoreita kuin Tuplakokoisempi, 1962 cm3: n yksikkö JC Cosmon sisällä ei edes ole tarkoitettu kilpa-ajoon. Tämä oli yksi viimeisistä ponnisteluista (RX-8: n lisäksi), jonka Mazda pani pyöriviin moottoreihin. (Vuonna 1974 he melkein joutuivat konkurssiin, koska he tekivät valtavan uhkapelien pyörimisliikkeessä, eikä se tuottanut tulosta.)
Tuomio: F * cking cool (ei kaikki JC Cosmos videossa on kuitenkin varastossa, luulen)
Tämä on kaikki, mitä minulla on tällä hetkellä mielessä. Kuten sanoin: nämä moottorit eivät ole mitenkään parhaita koskaan tehtyjä (lukuun ottamatta numeroa 0 – teen yksinkertaisesti sivuuttaa kaikki negatiiviset kommentit tästä: P). Mutta ne tulevat melko lähelle.
BTW, en ole fani tehotiheyden lisäämiseksi pakotetun induktion avulla – jos et pidä mielessä, niin varmasti Nimittäisin varmasti Koenigseggin moottorit. Vaikka en pidä heistä kovin paljon, ne eivät missään nimessä ole mitään muuta kuin tekniikan ihmeitä.
Vastaus
Onko mahdollista? Kyllä. Onko se sen arvoista? Ei.
Moottorinvaihto on ERITTÄIN kallista (ja turhauttavasta puhumattakaan). Et voi vaihtaa vain ”pitkää lohkoa” (täysi moottori pumpuilla, laturilla jne.) jollekin muulle. Sinun on myös vaihdettava moottoritietokone yhteensopivalla tietokoneella. Sitten sinun on todennäköisesti vaihdettava moottorin johtosarja (joka nykyään on usein osa pääjohtosarjaa) .Ja sinun on valmistettava (tai ostettava, jos sellaisia on) moottorikiinnikkeitä jotta se mahtuu sekä autoon että moottoriin. Ja sinun on todennäköisesti tehtävä / ostettava sovitin vaihdelaatikkoa varten, jotta se mahtuu moottoriin. Ja sinun on ohjelmoitava uusi moottoritietokone uudelleen auton VIN-numerolla ja kilometrimäärällä. ”Minun täytyy myös tehdä melko monimutkaista työtä saadakseen mittariryhmä toimimaan eri moottorin ja tietokoneen kanssa. Ja niin pitkä, pitkä luettelo jatkuu.
Ja älä Älä unohda asioita, jotka aina menevät pieleen, joista joudut maksamaan odottamatta niitä. Asiat voivat rikkoutua. Mukautetut osat eivät usein sovi ilman laajoja muutoksia. Pultit napsahtavat (ja ne on porattava ulos). Ja niin edelleen.
Loppujen lopuksi voit kuluttaa auton aikaisemmin maksamat uudet vain moottorin vaihtamiseksi, ellei enemmän.
Jotta saisit idean, S50- tai S54-moottorin asettaminen Z3-roadsteriini (M52TUB28, joten teknisesti päinvastainen kuin kysyit, mutta periaate on edelleen) voi maksaa minulle helposti R300k, kun luulen, että auto voi olla arvoltaan noin R90–95k oikealle ostajalle kuten nyt (uusi hinta oli R270k käytettyjen autojen jälleenmyyjäkirjan mukaan). Itse moottori on ehkä R50k tai niin, loput saavat sen autoon ja saamaan sen todella toimimaan. Ja nämä ovat moottoreita, jotka tavallaan tulivat näihin autoihin (molemmat olivat Euro-spec Z3 M roadsterissä ja M coupessa).