Paras vastaus
Kytkin on mekaaninen laite, jota käytetään voiman siirtämiseen käyttöakselilta käyttävälle akselille. Kytkimet voidaan luokitella useiden parametrien perusteella.
Voiteluaineen läsnäolon perusteella 1. kuiva kytkin: Tämän tyyppisissä kytkimissä ei käytetä voiteluaineita, joten vääntömomentin välitys nämä kytkimet ovat parempia.
2. Märkä kytkin: Tämän tyyppisissä kytkimissä levitetään voiteluainetta lämmön poistamiseksi kosketuksessa olevista kitkapinnoista. Vääntömomentin siirtokapasiteetti pienenee, koska kosketuspintojen välinen kitkan hyötysuhde on alentunut voiteluaineen läsnäolon vuoksi.
Levyjen lukumäärän perusteella 1. Yhden levyn kytkin: Nämä kiinnikkeet jolla on yksi kitkapinta tehon siirtämiseksi kahden akselin välillä. Nämä kytkimet ovat kooltaan suurempia verrattuna monilevykytkimiin, joilla on sama siirtokapasiteetti.
2. Monilevykytkimet: Näitä kytkimiä käytetään sovelluksissa, joissa sinulla ei ole tarpeeksi tilaa suurten yksilevykytkimien asentamiseen. Ne tarjoavat paremman kitkan tehokkuuden, koska pinta-ala kasvaa useiden levyjen vuoksi.
Kytkimiä on erityyppisiä käyttötavasta riippuen.
Koira Kytkimet: Näillä kytkimillä ei ole kitkalevyjä, mutta niissä on hampaat, jotka on asennettu molempiin kytkettäviin akseleihin. Tietyllä hampaiden yhdistelmällä teho siirtyy akselien välillä.
Keskipakokytkimet: Kuten nimestäkin voi päätellä, se toimii keskipakovoiman periaatteella ja välittää voiman akselien välillä, kun akselit saavuttavat tietyn nopeuden.
Pneumaattiset ja hydrauliset kytkimet: Kun kytkentä- ja irrotusvoimat ovat suuret Tarpeeksi käytettäväksi silloin manuaalisesti, hydrauliset tai pneumaattiset toimilaitteet asennetaan tämän ylimääräisen voiman saamiseksi.
Sähkömagneettiset kytkimet: Kitkapintojen sijasta näissä kytkimissä on sähkömagneetteja, jotka innostuvat manuaalisesti kytkemään tai vapauttamaan akselit.
Huomaa: Älä sekoita kytkintä ja kytkintä. Kytkin on pysyvä nivel tai kytkentä, mutta kytkin on väliaikainen kytkentä.
Vastaus
Kytkin on fyysinen irrotus moottorin ja auton pyörien välillä. Tarkemmin sanottuna se irrottaa vauhtipyörän (kytketty moottoriin) vaihdelaatikosta (kytketty pyöriin). Näin moottori voi pyöriä pyöristä riippumatta, mikä on välttämätöntä käynnistämisen ja pysäyttämisen kannalta.
Tarkemmin … moottori pyörii vauhtipyörää, joka on pohjimmiltaan levy moottorin takaosassa ( poikittainen moottorin asennus sivuun). Tämä kehrälevy painaa kytkintä, joka on olennaisesti toinen kehrälevy, mutta kytketty vaihdelaatikkoon. Kun painat kytkinpoljinta sisään, kytkinlevy liikkuu taaksepäin ja joutuu kosketuksiin vauhtipyörän kanssa. Kun päästät kytkinpolkimen ulospäin, kytkinlevyä painetaan jousen avulla eteenpäin, mikä painaa vauhtipyörää ja pyöri lopulta ylös / alas samalle kierrosnopeudelle kitkan kautta.
Nyt esimerkki … kun autosi on pysähtymässä, et halua moottorisi pysähtyvän. Kytkinpoljimen asettaminen antaa pyörille, vaihdelaatikolle ja kytkinlevylle mahdollisuuden lakata pyörimästä samalla, kun moottori ja vauhtipyörä pyörivät jatkuvasti. olennaisesti aukon asettaminen vaihdelaatikon järjestykseen, jotta voit päästää kytkinpolkimen ulos. Nyt moottori, vauhtipyörä ja kytkinlevy ovat kosketuksissa ja pyörivät, vaihteistossa ei ole valittua vaihdetta, ja pyörät ovat pysähtyy vapaasti.
Se on suunnilleen yhtä yksinkertaista kuin saan sen … ja tämä on yksinkertaisin löytämäni kytkinkaavio … moottori menee toisella puolella, vaihdelaatikko menee lähellä sivulla
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html