Paras vastaus
IMS (Intermediate Shaft) -laakeri on 986- ja 996-moottoreiden kärkiosa. Kun IMS-laakeri epäonnistuu, se jättää metallijätteet koko moottoriin, mikä vaatii joko täydellisen uudelleenrakennuksen tai laatikon moottorin. Kummassakin tapauksessa IMS-laakerin vika voi vahingoittaa $ 15k – $ 20k. Mallivuosina 1997-1999 IMS-laakeri on melko tukeva ja vikaantumisaste on noin 1\%. Vuodesta 2000 vuoden 2005 alkupuolelle Porsche suunnitteli IMS-laakerin uudelleen, ja sen todellakin huomattavasti heikompi, tunnetulla vikaantumisasteella 8\%. Vuodesta 2005 loppuun 2008 Porsche suunnitteli IMS-laakerin uudelleen, ja tämä IMS-laakereiden viimeinen sukupolvi näyttää olevan paljon luotettavampi (mutta muiden kompromissien kanssa, jotka mainitsen myöhemmin tässä viestissä). Vuodesta 2009 lähtien Porsche lopulta lopetti IMS: n kokonaan ajaen nokka-akselit suoraan kampiakselista.
IMS-laakerin suunnitteluikä on noin 50 km. Koska monet Porschet ovat muita autoja eivätkä päivittäisiä kuljettajia, IMS-laakeri ei usein vikaantunut takuuaikana. IMS-laakeri vuoden 2005 alun 3,6 litran Carrerassani epäonnistui 68 kilometrin etäisyydellä, ennen kuin IMS-laakerin vika oli tunnettu ongelma, ja ennen äskettäistä ryhmäkanteen oikeusjuttua. Paljon laillista kamppailua PCNA: n (Porsche Car North America) kanssa, koska autolleni ei ollut takuuta, sain uuden laatikon moottorin.
Autossani on nyt 108 kilometriä (40 kilometriä moottorilla) ja Aion päivittää IMS-laakerin pian myynnin jälkeisellä LN Engineering -laakerilla (mitoitettu 75 km: n päähän).
Jos aiot seurata tai autokrossi Porsche-autollasi, hanki 1997–2005, koska voi korvata ja päivittää näiden autojen IMS-laakerit. Budjetti 2500 dollaria IMS-laakerin päivittämiseen. Jos voit yhdistää päivityksen muuhun moottorityöhön, joka vaatii vaihteiston poistamisen, kuten uuden kytkimen, vielä paremmaksi.
Et voi helposti vaihtaa tai päivittää IMS-laakeria vuoden 2005 lopun – 2008 moottoreissa – nämä vaativat tehokkaasti moottorin uudelleenrakentaminen (eli 15-20 000 dollaria).
Jos toisaalta suunnittelet yksinomaan katua Porschella etkä aja aggressiivisesti, vuoden 2005 lopun – 2008 autot ovat hienoja, koska niillä on vahvin IMS-laakeri – mutta näiden autojen IMS-laakeri suoriutuu parhaiten matalilla kierrosluvuilla ja voi epäonnistua, jos ajetaan pitkiä aikoja suurilla kierrosluvuilla. korkeilla kierrosluvuilla. Koska autokrossiin autoni, tämä on saattanut todella pidentää IMS-laakereideni käyttöikää.
Jos haluat oppia lisää IMS-laakerin teknisistä yksityiskohdista, suosittelen lukemaan tämän erinomainen artikkeli .
IMS-laakerin käyttöiän maksimoimiseksi:
1. Vaihda öljyä usein (5k mailia)
2. Älä käytä ohuempaa öljyä kuin 5W40
3. Käytä magneettista tyhjennystulppaa mahdollisen metallin tarkkailuun öljyssä.
4. Tarkasta öljynsuodatin (leikkaa se auki) jokaisen öljyn jälkeen vaihda metallin tarkistamiseksi
Älä anna IMS-laakerin pelottaa sinua omistamasta Porschea. Budjetti vain päivitykselle (2500 dollaria, ei niin paljon enemmän kuin uudet Michelin PS2 -renkaat), ja suorita huolto uskollisesti. Tai osta vuoden 2005 lopulta vuoteen 2008, mutta älä kilpaile sillä tai aja aggressiivisesti pitkiä aikoja. Tai osta vuosi 2009 tai uudempi, jolla ei ole lainkaan IMS: ää.
Viimeinen huomautus: Porschen omistaminen ei todellakaan ole kalliimpaa kuin mikään muu saksalainen luksusauto, ja on joiltakin osin edullisempi kuin muut saksalaiset merkit. Mutta tämä keskustelu vaatii uuden ketjun ja toisen pitkän viestin.
Vastaus
Minulla oli vuoden 2002 Porsche Boxster (samanlainen 986, jota harkitset) melkein 10 vuoden ajan, ostin CPO: n Porsche. Suoritin asianmukaisen ennaltaehkäisevän huollon ja vaihdoin kulutustarvikkeet tarvittaessa. Verrattuna Audi S6 -kauppaan, Boxster oli paljon luotettavampi auto huolimatta siitä, että istuin joskus pitkiä aikoja talvella.
Käytin CPO-takuutani vain kerran. Porsche-korjausten suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi CPO-takuun lisäkustannukset kannattivat kerralla.
Kaksi ”ongelmaa”, joista kuulet useimmiten 986 Boxstersissa ja 996 911: ssä, ovat RMS (takaosan tiiviste, tuote, jonka vaihdoin CPO-takuulla, ilmeni erittäin hitaana öljyvuotona autotallin lattialle) ja IMS (väliakseli).
Laitteessa on paljon hypejä Internetissä IMS: n aiheuttamista katastrofaalisista moottorivioista. Pohjimmiltaan akselin laakeri epäonnistuu. Ihmiset antavat sen kuulostaa siltä, että se vaikuttaa kaikkiin autoihin, ja itse asiassa se on yksi syy siihen, että 986/996 hinnat pysyvät alhaisina. Valitettavasti se on yksi niistä asioista, joita et tiedä olevan ongelma, kunnes se Se on hyvin todellinen ongelma, mutta todellisuudessa se vaikuttaa vain pieneen osaan autoja.
IMS-ongelman ennakoivaan ratkaisuun on saatavilla jälkimarkkinapaketteja, mutta niiden ostaminen ja asentaminen on kallista.Jos ostan toisen 986/996, vietän ehdottomasti kaksi suurta osaa ”mielenpalaseen” ja parempaan jälleenmyyntiarvoon.
On syytä kannattaa ostaa parempi, erinomaisessa kunnossa oleva auto täydellisillä tiedoilla. osoittaa, että sitä on hoidettu hyvin. Halpa Porsche ei todellakaan ole olemassa. Säilytä ennaltaehkäisevän huollon jälkeen, vaihda kulutustarvikkeet tarvittaessa ja nauti ajamisesta. He ovat upeita autoja.