Paras vastaus
Veljelläni on Forester, joka koskee kyseistä vuosimallia, joka hän on tehnyt yli 300 000 kilometriä ja hänen on täytynyt hitsata takakannen K-runko, jonka hän on työntänyt uudelleen, ja myös vaihdettava pyöränlaakerit niin rakenteellisesti, että taka-K-runko ei ole kovin vahva, koska alkuperäiset hitsit halkeilivat siinä.
Hän käytti 3500 dollaria saadakseen serkkumiehemme aviomiehen, jonka Subarun koulutettu mekaanikko rakensi sille uuden sylinterikannen (uudet venttiilit, istuimet ja jouset), kun hän oli yli 600 kilometrin päässä kotoa ja sattui vieraile isoäitimme luona isäni kanssa ja yksi sylintereistä pudotti venttiilin siihen, hän juoksi sitä nestekaasulla, mikä aiheutti venttiilin taantuman, joten ehkä antaa yhdelle heistä missin, joka on käynnissä tällä.
Vanhan EJ20-moottorin jakohihnat maksoivat 1000 dollaria + AUD, joten ne ”ovat erittäin kalliita, veljeni onnistui keräämään sarjan, jonka hinta oli 600 dollaria” mates rate ”(omakustannushinta), mutta EJ25 voi olla parempi veto, joka asennetaan myöhempiin malleihin, kun se ajaa jakoketjua!
Vastaa
Jos auto on jostain ne suolaa tiet talvella, tarkista, onko lokasuojan reunoja pitkin alkavaa ruostetta. Etsi myös ruostetta pakojärjestelmästä, erityisesti katalysaattorin ympäriltä. Se voi olla kallis korvaus. Ja lopuksi, pieni asia, mutta yleinen epäonnistuminen monissa tämän vuosikymmenen Subarusissa: tarkista ruostuminen / korroosio takanostoluukun kahvan mekanismissa.
Toinen asia, joka on hyvä tarkistaa korkeampi mittarilukema Subarus on kumisaappaat CV / DO-nivelten päällä. Akseleita on neljä ja kahdeksan näistä nivelistä, ja jos toinen kumisaappaista on repeytynyt, auton tulevaisuudessa voi olla akseli / nivel.