Paras vastaus
Kyllä, se on haitallista. Huomaa, että suurin osa moottorin kulumisesta tapahtuu moottorin lämmetessä tai toisin sanoen, kun se käy optimaalista alhaisemmassa lämpötilassa. 500 mailin matka ei kuluta moottoria yhtä paljon kuin lämpeneminen miinus 20 celsiusasteesta normaaliin käyttölämpötilaan. Huomaa, että bensiinikäyttöisen moottorin optimaalinen käyttölämpötila on välillä 95–105 celsiusastetta. Dieselmoottoreilla tämä lämpötila on yleensä matalampi. Mitä teet itse asiassa kun käynnistät auton? Lämmität moottoria ulkolämpötilasta, joka voi olla välillä miinus 20 – plus 20 – 100 celsiusastetta. Tämän lämpenemisen aikana lisäät moottorin kulumista. Varsinkin jos aja kovaa, kun moottoria ei ole täysin lämmitetty. Älä koskaan aja kovaa, ennen kuin moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilansa. Nyt lämmitit moottoria. Voit ajaa niin kauan kuin haluat tai niin kovaa kuin haluat … mutta aja vain muutaman mailin ja sammutat sitten auton. Jäähtymisen jälkeen aloitat sen uudelleen. Toinen lämmittelyjakso. Onko sinulla idea? Puhumattakaan käynnistysmoottorin, akun tai käynnistyssolenoidin kulumisesta …
Vastaus
Kun auto on kylmäkäynnistetty, järjestelmä käyttää hieman rikkaampaa polttoainetta / ilmaseos kuin lämpimänä. Tämä kuitenkin laskee melko pian aloittamisen jälkeen. Jos käynnistät auton ja sitten tyhjäkäynnillä minuutin tai kaksi, kuulet todennäköisesti muutoksen moottorin huomautuksessa, kun automaattinen rikastin vähentää polttoainetta. Tämä johtaa todennäköisesti myyttiin, jonka mukaan sammuttaminen liikennevaloissa ei ole ”ei ole hyödyllistä. Se on kuitenkin myytti. Ylimääräinen polttoaineenkulutus on vain silloin, kun auto on kylmä. Lämmitetyllä moottorilla – vain muutaman minuutin käyntiaika tai mailin matka – moottorin käynnistys ei aiheuta rikastusta.
Moottorin varsinainen käännöksen käynnistäminen käyttää pientä moottoria polttoaineen määrä. Kuitenkin myös moottorin merkitseminen tyhjäkäynnillä käyttää polttoainetta. Näiden kahden välinen tasapaino ei ole läheskään OP: n mainitsema 3 minuutin sääntö. Se on todennäköisesti lähempänä 3 sekunnin sääntöä. Polttoaine nykyaikaisen auton käynnistämiseen on todella pieni.
Tästä syystä autonvalmistajat tekevät autoista nyt leikattuja ja käynnistyvät automaattisesti uudelleen pysähtyessään. Valmistajat ovat tehneet tieteen ja huomanneet, että sillä on todella suuri ero auton polttoainetalouteen. Nämä automatisoidut käynnistys / pysäytysjärjestelmät ovat nopeasti vakiintuneita toukokuun automalleissa. Valmistajat eivät ottaisi käyttöön tällaisia järjestelmiä, jos ne eivät olisi tehokkaita. Itse asiassa Ford katsoo, että käynnistys / pysäytys 2014 Ford Fusion -auton pysäytysjärjestelmä säästää polttoainetta 10\% n kaupunkiliikenne.
Start / stop-järjestelmä on edelleen melko uusi USA: n markkinoilla. Kuitenkin Euroopassa, jossa polttoaineen hinnat ovat melko korkeammat kuin osavaltioissa, start / stop-järjestelmillä varustetut autot ovat hyvin yleisiä ja osoittautuneet suosituiksi.
Tietysti autoissa, joissa on start / stop-järjestelmä, on paristoja ja käynnistysmoottoreita verrattuna tavalliseen autoon. Normaalilla autolla moottorin käynnistäminen ja pysäyttäminen aiheuttaisi enemmän rasitusta käynnistysmoottorille ja akulle. Jos kuitenkin käynnistät / pysäytät moottorin manuaalisesti, et tee niin melko usein kuin automaattiset järjestelmät. Todennäköisesti, että käynnistin tai akku kuluu loppuun 3 tai 5 vuoden aikana autosi omistamisesta, on epätodennäköistä. Voit käyttää omaa arvioitasi siitä, milloin moottori sammutetaan. Yleensä, jos tiedät, että edessä oleva valo on punainen tai jos huomaat, että liikennejono on pysähtynyt jonkin matkan eteenpäin, kannattaa sammuttaa. / p>