Paras vastaus
Ei erityisen kostea.
Olet matkalla kohti Great Plainsia siinä vaiheessa , joten se on yleensä vähemmän kostea kuin San Antonio ja Houstonin alueet pysyvät.
San Antonion suhteellinen kosteus on yleensä noin 55\%. Se on joskus 80\% ja hyvin harvoin jopa 30\%.
Dallas pysyy kuivempana, todennäköisesti noin 40\%, myös laskeutuu ylös ja alas samoilla alueilla kuin San Antonio, vaikka he viettävät paljon enemmän aikaa kosteuden ollessa 30\% ja alle 30\% kuin San Antonio tai Houston.
Siksi Dallas Lämpösalama ”melko paljon; puhtaat staattiset purkaukset pilvien välillä pikemminkin kuin pilvi-maa-iskut, jotka liittyvät todellisiin sademyrskyihin.
San Antoniossa salama melkein aina tarkoittaa, että sataa 30 mailin säteellä sinusta.
Emme koskaan saa sähkömyrskyjä, jotka Dallas näkee, missä kaikkialla on salamoita, mutta ei sateita.
Vastaa
[Oma näkemys] Kyllä, nykyaikana median huomion ja New Yorkin, Washingtonin, LA: n, Atlantan, Chicagon vaikutuksen vuoksi – he ovat vuosikymmenien ajan ajatelleet, että Dallas oli AINUT Teksasin kaupunki, joka täytti ”kansallisesti hyväksyttävät, amerikkalaistyyliset standardit”.
Selittämään yliluokitusta: 1. Suurin osa Texasin uutisista ja väestöstä tulee monista mailista etelään DFW-alueesta – enimmäkseen Houston (HOU), Austin (AUS), San Antonio (SA). Suuret verkostot (AP, CNN, ABC, CBS, NBC) päättävät kuitenkin perustaa alueelliset toimintansa Dallasissa useiden seuraavien tekijöiden takia.
2. Dallasilla oli Texasin ensimmäinen todellinen kansallinen lentokenttä, langaton radio- ja TV-asema. 1930-luvulta lähtien Dallas otti ensimmäisenä Teksasissa käyttöön kaavoitus- ja maankäytön suunnittelu- ja rakennusstandardit, jotka olivat yhteisiä kaupungeille ”takaisin itään”, ”pohjoiseen” ja ”ulos länteen”. Mekanismit HOU ja muut Texasin osat ovat tähän päivään asti ei ole. Dallas varmisti myös varhaisessa vaiheessa, että heillä oli hyväksyttävät Yhdysvaltain valtatieyhteydet läheisiin osavaltioihin tavaroiden kuljettamiseksi (toisin kuin HOU, SA, AUS, jotka olivat enemmän riippuvaisia rautatie- tai merialuksista). Nämä houkutukset auttoivat Yhdysvaltojen hallitusta valitsemaan Dallasin alueelliseksi päämajaksi monille liittovaltion virastoille.
3. Vuosia myöhemmin Texasin korkein pilvenpiirtäjä (1956 – noin 1970), Teksasin ensimmäinen maksullinen tie, 1963 JFK-murha, Six Flags Park, Dallas Cowboysin voittotavat, avaamalla Yhdysvaltain viidenneksi vilkkain DFW-lentokenttä , aloittaen Teksasin ensimmäisen raskaan rautatiejunan kauttakulkujärjestelmän – nämä lisäsivät entistä enemmän huomiota, yliluokitusta Texasin kolmanneksi suurimpaan kaupunkiin … ja tähän päivään asti.
Yllä olevat ovat vain joitain merkittävimpiä syitä, miksi monissa asioissa on myös edelleen osavaltioiden välinen kilpailu. Todellinen ”viha” DFW-alueen asukkaiden ja heidän kulttuuriensa (toimintatapojensa) ja muun Texasin ja heidän kulttuuriensa (erityisesti HOU: ssa tai lähimmässä HOU: ssa asuvien, välillä parhaiten nähty aiemmin tässä kuussa, lokakuussa 2018) tuhannen fyysisen vahingon ja Teksasin asukkaiden ja fanien kautta Amerikassa tekemät kuolemanuhat sosiaalisessa mediassa Houstonissa pidettyyn Cowboys-Texan-peliin osallistuville pelaajille sekä satunnaisesti sekä Dallasissa että Houstonissa asuville ihmisille. Houston voitti oikeudenmukaisesti, mutta monet kokivat Amerikan peli oli väärennetty ja että Dallasilla oli ”oikeus” voittaa, osittain pysyvän auran, sentimentaalisen rakkauden vuoksi, jatkaa minkä tahansa Dallasin yliarvostustiloja).