Paras vastaus
Vastaa ensin kysymykseesi suoraan. Vastaus on selvä ”joskus”. Oikeampi vastaus vaatii lisäselvityksiä. Bensiiniä myydään vähimmäisoktaaniluvuilla, jotka liittyvät siihen, kuinka paljon (tai kuinka vähän) tiettyä yhdistettä kukin pisara on. Suorituskykyisempien moottoreiden valmistajat suosittelevat korkeamman oktaaniluvun polttoainetta näiden moottoreiden suorituskykyyn liittyvissä kysymyksissä.
Jalostajat toimittavat mielellään päivityksen tavallisen moottoripolttoaineseoksen yläpuolelle, mutta korkeammilla kustannuksilla. Jotkut tarjoavat vain yhden korkeamman oktaaniluvun, kun taas muilla alueilla jalostamot tarjoavat 2 laatua korkeampaa oktaanipitoisuutta. Tarkkojen spesifikaatioiden sijasta ihmiset, jotka myyvät näitä ajoneuvoja, kertovat ostajille usein käyttävän korkealaatuisempaa polttoainetta suorituskykyisissä automalleissaan. He saattavat kertoa ostajille, että korkean suorituskyvyn moottori vaatii ”ensiluokkaista” polttoainetta sanomatta oktaanilukua.
Hämmennys alkaa, kun päivitettyjä vaihtoehtoja on enemmän kuin yksi. ”Tavallisen” polttoaineen oktaaniluku on 87. Suurimmalla osalla Yhdysvaltoja ”Premium” -tuotetta myydään yleensä oktaaniluvulla 91–93. ”Keskitason päivitysbensiinillä on oktaaniluku. luokitus 89–91 Tätä keskiluokan polttoainetta myydään ”superina” erotettuna ”premium”: sta. Sekä “super” että “premium” ovat molemmat korkeampia kuin ”tavallinen” oktaaniluku.
Suurin salaisuus on, että koulutetut mekaanikot tai jälleenmyyjät voivat säätää nykyaikaisia autoja, jopa suuritehoisilla moottoreilla, tarjoamaan hyväksyttävää suorituskykyä käyttämällä ”tavallisen” bensiinin energiaa, joten voit säästää oktaaniluvun kustannuksia On myös tuhlaa rahaa, kun maksat korkeamman oktaaniluvun polttoaineen kuin moottorisi tarvitsee käydä ilman alemman oktaaniluvun polttoaineisiin liittyvää ”pingistä” ääntä.
Vastaa
Voit sekoittaa ensiluokkaisia arvosanoja – kyllä - joten jos se on puoliksi täynnä 99 oktaania Tescolta ja täytät säiliön 98 oktaanilla Morrisonsilta – onnellisia päiviä.
Jos tarkoitat ”autoni * tarvitsee * Premiumia ja haluan laittaa sekoitus tavallista ja premium-luokan” – sitten järkevästi, ei.
Ero, markkinointihyppy regualarin ja premiumin välillä on oktaanitaso, tämä (yksinkertaisesti sanottuna) on vastus, jonka polttoaineen on syttyttävä ennen kuin pitäisi.
Jos lisäät matalamman oktaaniluvun polttoaineen, huomaat, että moottori käynnistyy ja käy hyvin – MUTTA jos moottoria TARVITA korkeamman oktaaniluvun polttoainetta, sitten kun turbo käynnistyy tai alat ruiskuttaa enemmän polttoainetta sylintereihin, korkeamman oktaaniluvun tarve kasvaa. Jos sinulla ei ole tarpeeksi korkea oktaaniluku, moottori alkaa ”koputtaa tai pingata”.
Vanhoina aikoina voisit tässä mainita tämän – kun joku yritti säästää muutaman sentin ja kolkut ja pingit voivat tuhota moottorin nopeasti.
Nykyaikaisissa moottoreissa on ns. kolkutunnistimia, jotka havaitsevat koputuksen tai pingin ja alkavat heti hidastaa sytytystä. Samaan aikaan he ovat yleensä liian rikkaita. Molemmat asiat heikentävät suorituskykyä ja lisäävät polttoaineenkulutusta. Ne auttavat myös pysäyttämään moottorin tuhoutumisen.
Voitko päästä eroon siitä? Nykyaikaisella autolla kyllä, kärsit vain heikentyneestä suorituskyvystä ja heikkoudesta. Vanhalla autolla, varsinkin jos turbo / superlataus, ei todennäköisesti kovin kauan.
On hämmästyttävää, mistä voit ”päästä eroon” lyhyellä aikavälillä. Voit työntää putken propaani- tai butaanisylinteristä ilmanottoaukkoon, ja jos ruiskutat tarpeeksi kaasua, auto käynnistyy – vaikka sekoitus ei olekaan läheskään täydellinen. Voit * käyttää * moottoria, jossa on erittäin gih-prosenttiosuuksia asetonia, ksyleeniä, tolueenia, metanolia ja etanolia (vain muutamia mainitakseni).
Se ei tarkoita, että se on hyvä idea – yksinkertaisesti vain voisi päästä eroon hetkeksi – ehkä muutaman mailin, ehkä (tolueenin tapauksessa) loputtomiin, mutta käynnistys on sika, jos moottori on kylmä.
Varmasti, jos moottoriasi tarvitaan palkkio ja syötät sille alhaisempaa laatua / seosta huonompaa polttoainetta, löydät siitä väärän talouden, koska ECU säätää ajoituksen sopivaksi ja menetät sekä tehon että taloudellisuuden.
Toisaalta, premiumin käyttäminen autossa, joka yksinkertaisesti EI tarvitse sitä (matalampi pakkausautot jne.), on rahan tuhlausta.
Anteeksi pitkästä vastauksesta, mutta kuten täälläkin monissa kysymyksissä, myös lyhyt vastaus on usein harhaanjohtava. parhaimmillaan.