Paras vastaus
Rakennesuunnittelun tasojen lukumäärälle ei todellakaan ole rajoitettu (mikä tahansa enemmän kuin muille rakennustyypeille, jotka voivat ylittää yli 100 kerrosta). Katsokaa yhden Volkswagenin 16-kerroksisen mekaanisen autotallin sisäosaa:
Tästä huolimatta kustannukset rakentaminen nostaa jokaisella tasolla ylöspäin ja jokaiselle tasolle maanpinnan alapuolella (hyvä kustannuskeskiarvo Yhdysvalloissa on noin 20 000 dollaria / tilaa muutamalle tasolle). Taloudellisesta näkökulmasta ei vain olisi mitään järkeä rakentaa erittäin pitkä autotalli, ellei alueen kiinteistöjen hinta ole tähtitieteellisesti korkea.
Suuren autotallin rakentaminen tarjoaa säilytystilaa tuhansille ajoneuvoille, mutta siinä ei käsitellä toiminnallista suunnittelua (miten laitosta voidaan / tullaan käyttämään). Mitä suurempi autotalli on, sitä enemmän sen toimintoja rajoittaa ulkoasujen, ramppien, sisään- ja ulosmenopisteiden lukumäärä sekä syrjäisten katujen kapasiteetti. Yliopistossa, jossa on paljon työmatkalaisia, monet opiskelijat olisivat tulossa ja menossa Jokainen luokan muutos ja vaikka valtava autotalli mahtuu todennäköisesti tarvittavaan ajoneuvomäärään, katujen on pystyttävä käsittelemään liikenne ja autotallin ajoneuvovirta luomatta vain valtavaa liikenneruuhkaa. Autotallin koko on itse asiassa yksi helpommista asioista osoite … vaikeampi saa sen toimimaan hyvin.
Usein kampuksella on runsaasti pysäköintitilaa, mutta sitä ei pidetä ”mukavana”. Ainakin Yhdysvalloissa lähes jokainen kooltaan suuri kampus tarjoaa myös hyvän kauttakulkujärjestelmän suurin osa kouluista investoi myös kuljetusten kysynnän hallintaan (TDM), jonka on tarkoitus tunnistaa strategiat, jotka voivat vähentää matkan kysyntää (erityisesti yhden henkilön yksityisen ajoneuvoihin) tai jakaa tämä kysyntä avaruudessa tai ajassa. Olipa joukkoliikenne, kävely, pyöräily, autojen yhteiskäyttö, carpooling jne. Koulut ovat motivoituneita viemään sinut kampukselle ja tarjoavat usein monia tapoja toteuttaa se.
Vastaa
Tyypillisesti Yhdysvalloissa, mutta riippuu tietyistä tekijöistä, kuten seismiset ja kuormitusrajoitukset, 4 tasoa on korkein ylöspäin. Sitä ei lasketa maan alle, mikä voi olla jopa 3 alempaa tasoa riippuen. On olemassa muutama 5-tasoinen pysäköintialue, mutta se antaa tietyt ristiriitaiset vaatimukset. Se auttaa, jos se on rakennettu rinteelle tai rinteelle, koska silloin hämärtyy selkeä ero siitä, kuinka monta tasoa. Kysymyksesi suhteen, miksi et pidä luokkaa pysäköintihallissa? Jokainen ajaa paikalleen pysäköidäkseen, ja kaiuttimet kuten vanhat sisäänkäynniteatterit ajoneuvosi sisällä ja litteää näyttöä käytetään esitykseen! Vain ajatus.