Paras vastaus
Sanotaan, että varastossa oleva Honda on luotettavin asia planeetalla …
Subarun tavoitteena on historiallisesti tarjota kuljettajalle turvallisuutta ja mukavuutta. Maastoharrastajat suosivat Subaru-moottoria, koska on melko helppoa nostaa teho hauskalle tasolle menettämättä paljon luotettavuudessa. Hondaa ei suositella näissä samoissa paikoissa, koska niiden suorituskyky on pitkälle erikoistunut käyttötarkoitukseensa (edulliset henkilöautot), ja moottorin muokkaaminen on entistä vaikeampi.
Kaikella kaikella sanotulla tavalla Honda on luotettavuuden ja pitkäikäisyyden johtava yritys. kaikilla heidän tuotteillaan.
Vastaus
Vaimollamme ja minulla on tällä hetkellä vuoden 2005 Subaru Forester Turbo. Olen purkanut suurimman osan autosta ja huolloin sitä, ja meillä on ollut moottori kerran uudelleen. Sillä on tällä hetkellä noin 240 000 mailia.
Olemme omistaneet elämässämme myös lukuisia autoja Cadillacista ja Buickista Datsuniin. , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy ja monet muut. Työskentelin myös mekaanikkona BMW: n, Mini: n, Rolls-Roycen, VW: n, Audin ja Porschen huollossa.
Hyvä uutinen on, että Subarus toimii todella hyvin muutaman ensimmäisen vuoden aikana. Niiden tasapainoinen tunnelma, tarkka ohjaus, erinomaiset jarrut ja loistava AWD-järjestelmä toimivat kuten pitäisi. Heidän ergonomiansa ovat myös melko hyviä, ja he tuntevat olonsa täysin oikeassa istuma-asennon, pyörän ja polkimen asennon, näkyvyyden ja tien tuntuman / reagoinnin suhteen.
Huonot uutiset ovat kuherruskuukauden loppumisen jälkeen. ne murtuvat ja murtuvat todella ruma tavalla.
Aluksi ovat nyt surullisen kuuluisat vuotavat pään tiivisteet. Subie-omistajia on kahdenlaisia. Ne, joilla on vuotavat pään tiivisteet, ja ne, joille vuotavat pään tiivisteet. Ja niiden korvaaminen on valtava PITA, koska vastakkaisen litteän asettelun kanssa koko moottorin täytyy tulla ulos autosta sovelluksesta riippuen. Normaalisti hengittävät Subiet, joissa on suljettu kannen sylinterilohko, ovat paljon parempia ja voivat kestää kauan. Avokannen Subies, etenkin turboahdin, on ongelmallista.
Sitten on ylimääräinen öljyn käyttöongelma. Halkeileva turbokotelokysymys. Huono turbo-laakerikysymys. Ohjaustehostimen kavitaatioongelmat. Säröissäiliön säiliö aiheuttaa ongelmia. Säröillä pakosarjan ongelmat. Muoviset kattoluukun osat, jotka epäonnistuvat ja jättävät sinulle 2000 dollarin kattoluukun korvauslaskun. Öljynjäähdyttimen letku ja O-renkaan viat, jotka tippuvat kuumaa öljyä pakosarjaan ja aiheuttavat konepellin alla olevaa savua. Ilmastointikytkimen kuluminen ja shimming-ongelma. Hammastangon kuluminen ja vikaongelma. Pyöränlaakerin viat. Jopa niiden jäähdytysnestetermostaatti on sijoitettu moottorin alaosaan yläosan sijasta, mikä tekee huollosta vaikeamman.
Jos ajaa turboaksettomalla Subarulla useita vuosia ja vaihdat sitä uusi, olet kaikki hyvä. Heillä voi olla todellinen ilo omistaa ja ajaa, varsinkin pakkasissa, jäisissä olosuhteissa.
Jos kuitenkin pidät ja huollat autoa 6, 10 tai 15 vuoden ajan, heistä voi helposti tulla rahaa .
Joten, ainakin kokemuksemme mukaan, Subaru ei todellakaan ole ”parempi” kuin muut autot. Itse asiassa ne voivat olla monella tapaa pahempia! He ovat erittäin hyviä markkinoinnissa. Heidän mainoskampanjansa iskevät ihmisen sydämeen. Jos Ford yrittää houkutella sinua korkean teknologian ominaisuuksilla, kuten Ecoboost ja alumiinirungot, tai Chevy yrittää vakuuttaa sinut siitä, että Chevyllä on enemmän vetovoimaa kuin kilpailulla, ja Dodge markkinoi suorituskykyä ja Hemi-moottoreita, Subaru myy lapsia, koiria, perheitä , turvallisuus, ympäristö ja lukion valmistuminen. Se ei ole kenkä, taistelukenkä tai hieno siipikärkipari. Se on mukava leipäpari, ja se on kuva, jonka he ajavat kotiin niin uskomattoman hyvin.