Paras vastaus
Tällä sivulla on hyviä tietoja siitä, miksi ihmiset viipaloivat, ja muutama harjoitus viivan suoristamiseksi Never Slice Again – Golf.com
Luin kuitenkin tutkimuksen (valitettavasti minulla ei ole linkkiä), jossa he ottivat kolme erillistä viipaleryhmää. Ensin he tekivät kaikkien tekemään huomattava määrä heilautuksia ja mitattiin pallolento lähtötason saavuttamiseksi, sitten ryhmän A kanssa he tarjosivat samanlaisia keinoharjoituksia kuin yllä olevat, ryhmää B yksinkertaisesti käskettiin harjoittelemaan visualisoimalla lyönti pallon vasempaan takaosaan törmäyksessä ) ja ryhmässä B. Kullekin ryhmälle annettiin tietty määrä harjoituksia (älä muista kuinka monta, mutta se oli merkittävä) ja sitten ne testattiin uudelleen. Ryhmä A osoitti vähiten parannusta, ryhmä C eniten, mutta se oli vain hieman enemmän kuin ryhmä B eikä tilastollisesti merkitsevä.
Viipale johtuu avoimista klubin kasvoista ja / tai / ulos kääntöpolusta (ylhäältä), ja näyttää siltä, että pelkkä pallon lyönnin visualisointi ja harjoittelu tällä visualisoinnilla tuo keinu on enemmän sisään-ulos.
Vastaa
Pallon ja kuljettajan valinnalla voi olla huomattava vaikutus, mahdollisesti jopa 20–30 jaardin etäisyys ajamisellasi. Olen nähnyt oikein sopivan tuloksen samassa golfin pelaajassa tunnin lopussa voidakseni lyödä sitä 50 metriä kauemmaksi. Vakavasti. En nyt sano, että SINU voi odottaa sitä, mutta jos aloitat väärin asennetuilla laitteilla ja sitten asennat kunnolla, kyllä, voit saavuttaa erittäin merkittävän etäisyyden kasvun.
Voin kertoa sinulle, mitkä ovat perusdynamiikat ja syyt, mutta en voi kertoa, mikä yhdistelmä auttaa sinua. Tätä varten sinun on asennettava ammattilainen, jonka voit löytää PGA Superstoresta tai sertifioidulta golfvälineiden myyjältä / asentajalta. Yleensä asennuskustannukset ovat ilmaiset, jos ostat kuljettajan.
Ensinnäkin kuljettajalla on useita ominaisuuksia, jotka vaikuttavat etäisyyteen.
- On olemassa useita mailapää malleja useisiin tarkoituksiin. Toisessa päässä sinulla on suuret päät, joissa on anteeksiantavat makeat paikat, jotka on tarkoitettu golfareille, jotka eivät aio lyödä palloa tarkasti samaan paikkaan mailanpäässä joka kerta. Kun sinulla ei ole osumaa, kuten kantapäässä tai varvas, kuljettaja ei todennäköisesti väänny ja että plus suurempi makea kohta pitää pallon menossa hieman suoremmalla ja pidempään kuin jos olisit käyttänyt matkan kuljettaja. ”Kiertue” on päinvastainen, ei anteeksiantava, vaan suunniteltu johdonmukaisiin osumiin ja jotta golfaaja voi ”työskennellä” palloa muuttamalla tarkoituksellisesti sen liikerataa ja oikeaa tai vasenta käyrää.
- Kuljettajan parvi on hyvin tärkeä, ja vaihtelee noin 7 asteesta noin 12 asteeseen. Alempi parvi antaa sinulle matalamman ja tylsemmän pallolennon, mutta klubi ei ole niin anteeksiantava. Korkeampi parvi on anteeksiantavampi ja tuottaa korkeamman pallon, joka menee kauemmas ja suoremmaksi useimmille harrastusgolfareille. Lisäksi sinulle on ihanteellinen ”laukaisukulma”, joka on kulma, jolla pallo nousee. Iskeminen lähelle tätä kulmaa antaa sinulle maksimaalisen etäisyyden, mutta se voidaan mitata vain asentajan käytettävissä olevilla hienostuneilla laitteilla. Jos olet jonnekin 16–18-tasoitusalueella, haluat todennäköisesti käyttää 10–12 asteen parveketta. Ammattilainen voi käyttää paljon vähemmän. Jostain syystä useimmat parvet on ilmoitettu puoliasteina, kuten 9,5, 10,5, 11,5 jne. Itse asiassa minulla ei ole aavistustakaan miksi. Mutta voin kertoa teille, että parvella on suuri ero etäisyydessä ja tarkkuudessa, joten on tärkeää, että valitset itsellesi optimaalisen.
- Nykyaikaiset kuljettajat ovat säädettävissä monin tavoin. Voit säätää pään parvea, ennakkoarvoa vetoon tai haalistumiseen ja painon jakautumista kuljettajalle. Epäyhtenäisen heilahduksen omaavalla golfaajalla nämä eivät ole kovin tärkeitä, koska jos kuljettajan hienosäätö johtaa muutoksiin, jotka ovat pienempiä kuin normaalit vaihtelut osumassasi, ei ole mitään järkeä. Mutta jos olet riittävän johdonmukainen tai yrität päästä eroon siivusta tai koukusta, nämä voivat auttaa.
- Varsi on erittäin tärkeä. Raskaampia akseleita on aina ultrakevyisiin akseleihin asti. Tyypillisesti voit kääntää kevyempää akselia nopeammin ja tuottaa enemmän mailanpään nopeutta, mutta ne voivat myös olla vähemmän vakaita, jotta mailanpääsi ei välttämättä ole oikein suunnattu törmäyksessä. Mutta kevyt akseli voi antaa heikommalle lyönnille enemmän etäisyyttä. Akselimateriaalit voivat vaihdella suhteellisen yleisistä eksoottisiin, ja on jotain, jota kutsutaan ”vääntömomentiksi”, joka on määrä, jota akseli kiertää kun heilutat sitä. Mutta se on merkitystä vain todella hyville golfaajille. Lopuksi on jousto tai kuinka jäykkä kuljettaja on.Pehmeämmät, helpommin taipuvat akselit ovat golfaajille, joilla on hitaampi kääntönopeus. Akseleilla on erilaiset ”potkupisteet”, jolloin akseli todennäköisesti taipuu. Joillakin akseleilla, kun taivutat niitä, taivutuskohta on korkeampi kuin alempi. Alempi taivutuskohta auttaa nostamaan pallon korkeammalle, kun taas korkeampi taivutuskohta johtaa matalampaan ja tylsempään pallolennoon. Monet väittävät, että akselin valinta on tärkeämpää kuin pää. Riippumatta siitä, onko näin, on elintärkeää saada oikea akseli sopivaksi swingillesi ja taitotasollesi.
- Se jättää otteen, ja sen lisäksi, että tuntuu tärkeimmältä tartunnassa, kuinka paksua se on sinun käsissäsi. Sen pitäisi sopia hyvin käden kokoon, mutta kaikki muu yhtä vähän lihavampi pito yleensä vähentää mailan kiertymistä ranteillasi heiluttaessa ja se voi johtaa johdonmukaisempaan osumiseen ja pallolennoon.
Tarvitset jälleen kokeneen asentajan selvittääksesi tämän kaiken puolestasi. Se ei vie niin kauan, ja periaatteessa lyöt joukko palloja erityyppisillä mailoilla, kun he analysoivat erilaisten tutkien ja kameroiden tuottamia numeroita, jotka seuraavat seuran ja pallon liikkumista.
Lopuksi pallo. On olemassa kaikenlaisia erityyppisiä palloja, joilla on erilaiset ominaisuudet, mutta kaksi tärkeintä asiaa, jotka sinun on ajateltava ajamisessa, ovat kuinka kovaa pallo on ja kuinka paljon pyöriä se tuottaa. Pallon kovuus (tai kuinka helposti se puristuu osuessaan) on sovitettava swinginopeuteen niin, että se joustaa irti mailapinnaltasi. Jos pallo on liian kova tai liian pehmeä, se ei mene aivan niin pitkälle. Ero on luultavasti luokkaa 5–10 jaardia, ei niin paljon kuin joillakin edellä mainituilla kuljettajakertoimilla, mutta sillä on merkitystä. He voivat kertoa sinulle asennuksen aikana katsomalla näytöllä olevia numeroita, mutta voit myös testata erilaisia palloja kentällä.
Spin on tärkeä, koska kun lyöt palloa, laitat taaksepäin se, ja liian suuri takapyörä voi saada pallon lentämään liian korkealle ja olemaan vähemmän hallittavissa. Asentaja auttaa sinua valitsemaan pallon, joka on oikea puristus ja pyöritys sinulle ja kuinka lyöt sitä. Vaikka pallo ja kuljettaja toimivat yhdessä, voit helposti vaihtaa palloja ja kokeilla vain erilaisia. Kuljettajat vaativat asennusta, ja niiden hankkiminen ja kokeileminen on kallista. Joten pane suurin osa vaivastasi oikeaan kuljettajan asentamiseen. Käytä sitten sitä eri pallojen kanssa joko sopivalla alueella tai ulkona kentällä, kunnes löydät pallon, joka toimii parhaiten, mutta joka tuntuu ja kuulostaa parhaimmalta sinulle. Koska se on myös tärkeä osa sitä.