Paras vastaus
On ei selkeästi määriteltyä vastausta tähän kysymykseen, koska se riippuu monista tekijöistä. Yksi näistä tekijöistä on ajotien koko. Asennuksen kokonaiskustannukset pienenevät ajotieltä. Mitä suurempi koko, sitä korkeampi hinta. On kuitenkin asianmukaista huomata, että jotkut yritykset tarjoavat alennuksia suurista hankkeista.
Toinen tekijä on olemassa olevan pinnan olemassaolo tai puuttuminen. Jos olemassa oleva pinta on sopiva, se vähentää asennuskustannuksia. Jos on kuitenkin paljon tehtävää, kuten pinnan esikäsittely, korjaus tai tasoitus, tämä voi lisätä kustannuksia.
Toinen tekijä, jota monet ihmiset eivät ota huomioon, on syvyys aggregaatista. Mitä paksumpi aggregaatti on, sitä kestävämpi asema on, ja sitä korkeammat asennuskustannukset ovat.
Se, onko hartsi UltraViolet-vakaa vai ei, vaikuttaa myös kustannuksiin. Toinen tekijä, joka määrittää asennuskustannukset, on käytettävä reunus. Reunoja käytetään suojaamaan ajotieltä ja tekemään siitä kauniimpi.
Vastaus
Tarvitaanko raudoitusta ajotieltä? On ehtoja, joissa se on, ja on paikkoja, joissa rakennusmääräykset tai insinöörit vaativat sitä, mutta useimmissa tapauksissa ei ole sitä, mitä kutsun sille pakottavaksi tarpeeksi. Jos betonissa on säätöliitokset ja paisuntasaumat asennettu oikein ja jos betoni asetetaan tukevalle, hyvin tiivistetylle maalle ja jos betonisekoitus on tarkoituksenmukainen käyttöön, raudoitus ei ole kriittinen ajotieltä. Usein pitkät ajotiet sijoitetaan tukemalla betonivalmis kuorma-auto keskeltä sivumuotojen väliin, ja sitten betoni kaadetaan, kun kuorma-auto vetää eteenpäin kohti tietä tai katua, johon ajotieltä muodostuu yhteys. Tämä tekee harjateräksen tai jopa teräsverkon vahvistamisen asentamisesta ongelmallista, koska kuormitetun betonikuorma-auton tukeminen verkon päälle johtaa sotkuun. Toinen asia, ajotieltä kaataminen on yleensä nopeatempoista, joten ellei raudoitusta tueta perusteellisesti ja pahempaa metalliverkkoa varten, se päätyy laatan pohjaan.
Jopa suunnitellut projektit Armeijan armeijalle Insinöörit ja merivoimien komento eivät aina määrittele vahvikkeita ajotieltä, he voivat määrittää joustavan betonipäällysteen tai vaatia 8 tai 10 tuuman paksua betonia, mutta ei ole yhtä kokoa, joka sopisi kaikkiin vakioihin.
On kuitenkin hyvä lisätä vahvikkeita kulmiin, reunoihin ja muihin kohtiin, jotka saattavat altistua suuremmille kuormille, ja jos perusmateriaalin vakaudesta on epäilyksiä, raudoitus saattaa lieventää ongelmaa. , hyvä vankka pohja on edelleen paras valinta.
Toinen vaihtoehto ajotieltä lujittamiseen on kuitubetonin käyttö. Saatavana on erilaisia tuotteita, ja ne lisäävät betonin lujuutta, ja jos se sekoitetaan betoniin oikein, se ei pääse laatan alaosaan.
Laita tärkeysjärjestykseen, Kokemukseni mukaan vahvistaminen ei ole etusijalla. Näin tilaan ongelmat, jotka vaikuttavat betonin suorituskykyyn ajotiellä:
- kunnolla valmistettu pohja, tiivistetty ja luokiteltu kohtuulliseen toleranssiin.
- betoni kunnolla, ts. lisäämättä liikaa vettä tai antamalla sen pysyä kuorma-autossa, kunnes se kuumenee.
- Viimeistele se oikein, jolloin pinta on riittävän karkea pitoa varten, joko säkki tai karkea luuta. , ja tasainen, ilman lintukylpyjä, samalla kun se sallii viemäröinnin, viisto varovasti, jotta sadevesi virtaa levystä muodostamatta syvennyksiä.
- Betonin kovettaminen kunnolla. Älä kaada laattaa ja viimeistele sitä, aja sitten pois käsittelemättä kovettumista. Voit valita kosteutta säilyttävän nesteen levitetyn kovetusaineen tai voit peittää sen kostutetulla, muovilla peitetyllä säkillä, tai voit yksinkertaisesti peittää sen kevyesti puhtaalla hiekalla ja sijoittaa vesisprinklerin sen pitämiseksi kosteana, mutta kovettamalla betoni Vähintään 72 tunnin ajan se auttaa kehittämään lujuutta ja vähentämään varhaisessa vaiheessa syntyvää halkeilua.
- Ohjaus- ja paisuntasaumojen sijoittaminen niin, että laatta halkeilee halutussa paikassa sen sijaan, että annettaisiin sen valita halkeamisen paikka.
- Betonin sijoittaminen kohtuullisella säällä. Betoni ei toimi yhtä hyvin kylmällä, märällä säällä, eikä se tee parhaansa hyvin kuumalla, aurinkoisella säällä. Hyväksytty, sinulla ei ehkä ole valinnanvaraa täällä.
- Hyvän suunnitteluseoksen käyttäminen, mukaan lukien ilman mukana kulkevat modifikaattorit, veden vähennysventtiilit ja vastaavat, ja riittävän lujan suunnitteluseoksen käyttö (yleensä 3000 PSI betonia on hyvä
Betoni on kallis sijoitus. Jos olet epävarma, keskustele paikallisten ammattilaisten kanssa menetelmistä, jotka tuottavat parhaat tulokset olosuhteissasi, ja tarkista kaikin tavoin paikalliselta lainkäyttöalueelta. mitä vaatimuksia, mukaan lukien luvat ja koodivaatimukset tälle työlle.Lyhytaikainen säästäminen tai helpottaminen voi maksaa paljon enemmän pitkällä aikavälillä.