Legjobb válasz
Először is, hogy közvetlenül válaszoljon a kérdésére. A válasz határozott „néha”. A helyesebb válasz további magyarázatot igényel. A benzint minimális „oktán” besorolással értékesítik, amely arra vonatkozik, hogy egy adott vegyület mennyi (vagy mennyi) van jelen az egyes cseppekben. A nagyobb teljesítményű motorok gyártói magasabb oktánszámú üzemanyagot javasolnak a motorokkal kapcsolatos teljesítményproblémákhoz.
A finomítók örömmel biztosítják ezt a frissítést a szokásos motorolaj-keverék fölé, de magasabb költséggel. Egyesek csak 1 magasabb oktánszámot kínálnak, míg más területeken a finomítók 2 fokozatú magasabb oktántartalommal rendelkeznek. A pontos specifikációk használata helyett az ilyen járműveket árusító emberek gyakran azt mondják a vásárlóknak, hogy a magasabb minőségű üzemanyagot használják a teljesítménymodell autóikban. Azt mondhatják a vásárlóknak, hogy egy nagy teljesítményű motorhoz „prémium minőségű” üzemanyagra lesz szükség, anélkül, hogy megmondanák, milyen oktánszámot kell megadni.
A zavar akkor kezdődik, amikor egynél több frissített választási lehetőség létezik. Az Egyesült Államok legtöbb részén a „szokásos” üzemanyag oktánértéke 87. A „prémium” (ha csak egy választási lehetőség van a szokásos felett, általában 91–93 oktánszámú. A középkategóriás benzin oktánszámú) 89–91-es besorolás Ezt a középkategóriás üzemanyagot „super” -ként értékesítik, megkülönböztetve a „premium” -tól. Mind a „super”, mind a „premium” mind magasabb, mint a „szokásos” oktánszámú benziné.
legnagyobb titok, hogy a modern autókat, még nagy teljesítményű motorokkal is, képzett szerelő vagy kereskedő állíthatja be, hogy elfogadható teljesítményt nyújtson a „szokásos” benzin energiájának felhasználásával, így Ön megtakaríthatja a magasabb oktánszámot Pénzének pazarlása az is, ha magasabb oktánszámú üzemanyagot fizet, mint amennyire a motorjának szüksége van ahhoz, hogy az alacsonyabb oktánszámú üzemanyagokhoz társuló „ping” hang nélkül jusson.
Válasz
Keverhetné a prémium fokozatokat – igen – tehát ha félig tele van a Tesco 99 oktánjával, és a tankot Morrisons 98 oktánjával tölti be – boldog napok.
Ha úgy érted, hogy „az autómnak * Premiumra van szüksége, és a normál és a prémium keverékét szeretném beletenni” – akkor ésszerűen, nem.
A különbség, a regualar és a prémium között eltekintve a marketing hype-tól az oktánszint, ez (egyszerűen fogalmazva) az az ellenállás, amelynek az üzemanyagnak meg kell gyulladnia, mielőtt el kellene.
Ha alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot tölt be, akkor azt találja, hogy a motor beindul és jól működik – DE, ha a motornak szüksége van egy magasabb oktánszámú üzemanyag, akkor amint a turbó beindul, vagy ha több üzemanyagot kezd befecskendezni a hengerekbe, megnő a nagyobb oktánszám iránti igény. Ha nincs elég magas oktánszám, a motor elkezd „kopogni vagy pingelni”.
A régi időkben ezt megtehette – amikor valaki megpróbált megtakarítani néhány fillért és a kopogásokat, A pingek nagyon gyorsan tönkretehetnek egy motort.
A modern motoroknak vannak „kopogásérzékelőinek” nevezett dolgai, ezek észlelik a „kopogást vagy a pingelést”, és azonnal elkezdik lassítani a gyújtást. Ugyanakkor általában túlgazdagok. Mindkettő csökkenti a teljesítményt és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül segítenek megakadályozni a motor megsemmisülését.
Tehát megúszhatja? Egy modern autón igen, csak a teljesítmény csökkenését és a hatékonyság csökkenését fogja szenvedni. Egy régi autónál, főleg ha turbó / szuper feltöltött, akkor valószínűleg nem túl sokáig.
Elképesztő, amit rövid távon „megúszhat”. A propán vagy a bután hengeréből egy csövet bedughat a légbeömlőbe, és ha elegendő mennyiségű benzint fecskendez be, az autó elindul – még akkor is, ha a keverék még korántsem tökéletes. * Motorot működtethet nagyon gih százalékos aceton-, xilol-, toluol-, metanol- és etanolszázalékkal (csak néhányat említve).
Ez nem azt jelenti, hogy jó ötlet – egyszerűen csak azt, hogy egy ideig megúszhatná – talán néhány mérföldre, esetleg (toluol esetében) indenfinálisan, de disznó lesz elindítani, ha hideg a motor.
Minden bizonnyal, ha a motorjának szüksége van prémium, és alacsonyabb minőségű / alacsonyabb rendű üzemanyag-keverékkel táplálja, hamis gazdaságosságot fog találni, mivel az ECU az időzítést hozzáigazítja, és elveszíti mind a hatalmát, mind a gazdaságosságát.
Másrészt, a prémium használata olyan gépkocsin, amelyre egyszerűen NEM kell (alacsonyabb kompressziójú autók stb.), pénzkidobás.
Elnézést a hosszú válaszért, de mint sok itt feltett kérdésnél, a rövid válasz is gyakran megtévesztő legjobb esetben.