Legjobb válasz
A SpaceX-et nem az amerikai kormány finanszírozza, mint amennyit a Ford finanszíroz Önnek, amikor autót vásárol. A SpaceX indító szolgáltatásokat értékesít, az amerikai kormány pedig indító szolgáltatásokat vásárol. Ez jó üzlet az amerikai adófizetők számára is. A SpaceX kevesebb mint felét számolja fel, mint a verseny.
A SpaceX szerződéssel is rendelkezik a kormánnyal, hogy legénységgel ellátott űrhajót építsen a NASA számára, hogy a legénységet az ISS-be küldhesse. Ez sziklásan indult, mivel a kongresszus sok éven át nem biztosította a NASA számára a szerződésben vállalt finanszírozást. Sok éven keresztül a SpaceX-nek kellett fizetnie a szerződött összeg felét, és ez lelassította a munkát.
Ez a költségvetési hiány, a kormányzati bürokrácia és a NASA gyalázkodói elzárása, valamint a kormány lelassította a Crew Dragon-t. odáig, hogy a versenyzőnek, a Boeing Starliner-jének ideje szinte felzárkózni.
A SpaceX megoldotta Crew Dragon vízvezeték-problémáit, és többször is tesztelte minden rendszerét. Menetre kész. Úgy tűnik, most az egyetlen kérdés az, ami mindig is a probléma volt, a SpaceX készen áll, és a NASA-nak azt mondják, hogy késleltesse. A Crew Dragon készen áll az indulásra Floridában. Nem a személyzet számára, hanem repülés közbeni megszakítási tesztre használják. A kilövést novemberre tervezik, bár jóval hamarabb elindulhat, ha a NASA szeretné, ha a SpaceX ezt megtenné.
Ha minden a tervek szerint halad, a következő Crew Dragon űrhajó még ebben az évben később indíthat személyzetet az ISS-be, vagy jövő év elején, hacsak a Boeing és barátai nem találnak módot a SpaceX lelassítására.
Válasz
Teljesen hibás feltétel.
A NASA nem végső szabadságot élvez a költekezése felett. A nagy NASA-pénz nagyon világos feladatokkal jár, például az SLS programmal.
A NASA nem épít rakétákat. Soha nem. Néha rakétákat tervezett, vagy legalábbis magas színvonalon tervezte meg.
A SpaceX-et nem kötik le az Egyesült Államok kormányzati finanszírozási korlátozásai.
A SpaceX-nek nem kell mindenhova elosztania kiadásait. az Egyesült Államok (a NASA ezt közvetlenül vagy közvetetten teszi TX, FL, DC, OH, CA, MS,… egységei révén, vagy azon keresztül, amelyet az ULA-ra / Rocketdyne-re fordít…, amely kiadásait az Egyesült Államokban terjeszti). / p>
A SpaceX CA, TX, FL, WA és DC egységekkel rendelkezik. Kiadásaik túlnyomórészt CA-ra kerülnek. A magas $$$ alkatrészek elég kevés kiszervezését alkalmazzák. A drága alkatrészeket általában házon belül építik be.
Elon Musk vezetési stílusa a fantasztikus elképzelés, a rendkívül kemény munka keveréke, és nem tévesztheti meg, hogy okosabb vagy olyan okos, mint te. Rendkívül agresszív menetrendeket fog meghatározni. A SpaceX állítólag 3 milliárd dollárral rendelkezik a bankban, és végső szabadsága van annak elköltésére. Ugyanakkor meg kell élniük magukat, vagy több forrást kell beszerezniük a befektetőktől. Elon Musk követeli, hogy megtartsa a SpaceX ellenőrző részesedését, ami korlátozza, hogy mekkora $$$ -ot gyűjthetnek a befektetőktől.
A SpaceX és a NASA / régi űrvállalat közötti alapvető különbség azonban a nevetségesen rövid kezelési lánc és a rendkívüli felhatalmazás. alkalmazottak száma. Azt állítják, hogy még a gyakornokok is meghallgatják ötleteiket, és lehetőséget kapnak azok megvalósítására (ha van értelme). Teljesen szeretik a szélsőséges dobozon kívüli ötleteket / koncepciókat. Állítólag az olyan vállalatok, mint az ULA / Ariane és a NASA egyes részei, ellentétben állnak egymással, meglehetősen el vannak zárva a forradalmi elképzelések elől, különösen, ha az ifjúsági emberektől származnak. . Gyakran előfordul, hogy egy rakéta / kapszula egyik alrendszere strukturális margókban vagy tömegkorlátokban rövid. Más alrendszerekben maradhat némi margó. A hagyományosabb vállalatoknál az árrésszel rendelkező alrendszerrel rendelkező csoport nem adta fel, hogy társainak segítsen. A SpaceX-ben az egész sikeressége számít, ez nem elegendő ahhoz, hogy egy csoport sikeresen elérje a saját megtárgyalt céljait. Ez minden különbséget jelent.
A SpaceX állítólag egy hét alatt olyan dolgokat sikerült megtennie, amelyek a NASA útján több hónapot is igénybe vehettek. Keresse meg Dan Rasky videóit a youtube-on a SpaceX-ről. A NASA alkalmazottja volt, akit a SpaceX-nek a CRS-ben (Sárkánykapszula / Falcon 9 rakéta-küldetések az ISS-be) segítettek. Ezt elég jól megmagyarázza, és már több mint egy éve, hogy ezeket néztem. Az a feltételezés, hogy a SpaceX egy jól fizetõ sweatshop, nem teljesen igaz, többet érnek el, mert nyitottabb gondolkodásúak / kevésbé konzervatívak / hajlandóbbak más dolgokat kipróbálni, mint a hosszú munkaórák miatt.
Dan Rasky néhány videója (Channel Knowledge @ NASA):
Javaslom, hogy teljesen nézzék meg őket. Nem hosszúak, és sokat elmesélnek arról a technikai történetről, hogy a SpaceX miért érte el mindazt, amit tett.
Körülbelül fél tucat van még. Keresse meg őket.