A legjobb válasz
Az autóipari folyadékok színe általában értelmetlen. A használt autókereskedők és a szerelők szeretik, hogy a fogyasztók úgy gondolják, hogy a szín valamire utal, de egyszerűen nem az.
Valószínűleg régen, talán még 50 ezer mérföld előtt, jóval korábban feketévé vált a sebességváltó folyadék “meg kellett változtatni”. A folyadék minden hőciklusán átjut, valamint a folyadékban szuszpendált részecskék megváltoztatják a színét. Ehelyett a futásteljesítményre, az életkorra és a használatra kell figyelni.
A nagy futásteljesítményű autók sebességváltó folyadékának két gondolkodási iránya létezik. Sok szerelő úgy gondolja, hogy talán helyesen, hogy ha túl sokáig vár (futásteljesítmény, nem szín), akkor ne cserélje ki a folyadékot, mert idő előtt meghibásodást okozhat a sebességváltóban; rendszeresen változtattad végig, rendben lenne. Az emberek különböznek attól, hogy mi lehet ez a futásteljesítmény, de mondjuk 100 kilométerre.
A másik gondolatmenet az, hogy a a megfelelő folyadék nem lehet káros az autójának, és ha a sebességváltó meghibásodik, az azért van, mert ment amúgy is.
Véleményem szerint egyik sem teljesen helyes.
Gyakran előfordul, hogy amikor az emberek “cserélik” a sebességváltó folyadékot, akkor “öblítést” kapnak, ami magában foglalhatja a régi folyadék nyomással történő kiszorítását. Ezzel elrugaszthatja a (jó értelemben vett) részecskéket, vagy olyan részekre kényszerítheti a részecskéket, amelyekhez nem tartoznak. Ezért nem gondolom, hogy az átvitel “öblítése” valaha is jó ötlet, főleg nagyobb futásteljesítmény esetén. autó. Úgy vélem, ez az, ami gyakran vezet átviteli hibához, és az embereket úgy gondolja, hogy a legjobb, ha nem érinti az adásaikat.
Egy másik probléma az, hogy az emberek gyakran nem megfelelő folyadékot használnak, amikor cserélik. Ez még akkor is megtörténik boltokban bízzon bennem. Gyakran előfordul, hogy az ugyanazon gyártó által gyártott sebességváltók eltérő folyadékot használnak, és a rossz idő előtti meghibásodást okozhat. Néha az emberek azt használják, ami olcsó, ami ugyanazon okból okozhat problémát. Máskor az emberek olyan teljesítményt vagy speciális folyadékot, amely szerintük jobb az autójuk számára, de valójában a sebességváltók széles skálájára készült, és ezért nem a legjobb az egyedi igényeikhez.
A sebességváltó folyadék mosószereket is tartalmaz, és néha bevezet a több mint százezer mérföldre behatolt sebességváltóhoz használt mosószerek nem ideálisak.
Az elvitel:
-A szín nem jelent semmit
-A futásteljesítmény nem is tökéletes mérőeszköz, mert a sebesség és a sebességváltó terhelése képes befolyásolja, hogy mennyire kopott (azaz hideg tél és vontatás)
-A hagyományos bölcsesség, miszerint nem kell megváltoztatni az igazán régi sebességváltó folyadékot, sok olyan tényezőn alapszik, amelyeknek semmi közük a kérdéshez. Ha mégis úgy dönt, hogy folyadékot cserél, győződjön meg arról, hogy nem kap nyomás alatt lévő öblítést, és győződjön meg róla, hogy a megfelelő folyadékkal cserélte, lehetőleg a gyártó márkájával. Az olajcserével ellentétben nem fogja ÖSSZES folyadékot kijuttatni én pedig személy szerint nem gondolom, hogy a folyadékot különböző kémiai összetételekkel keverem, és elvárom, hogy boldogan éljenek.
Mit tennék? Ha nagyon sokáig (két évig vagy 20 ezer évig) tartanám az autót, cserélném a folyadékot. Ha nem, akkor békén hagynám, és elkerülném a fejfájást / kockázatot.
Válasz
Ez nagyon vitatható. Személy szerint kétlem, hogy a folyadék átöblítése közvetlen átviteli hibát okozna. Abban a meggyőződésben vagyok, hogy HA az adatátviteled meghiúsulna az átviteli öblítés UTÁN, vagy csak egy átviteli szolgáltatás (ezt a boltom mondja, amit kaptál flush helyett), akkor az átvitel ettől függetlenül kudarcot vallott volna. Nincs olyan tudományos, logikai vagy mechanikus igazolás, amelyet valaha bemutattak volna, láttam vagy olvastam volna, ami másként BIZTOSÍT. A többi mind vélemény. Ezt a kérdést tettem fel a versenyátvitel-készítőmnek és három másik sebességváltó-újjáépítőnek, és mindegyik egyetért velem … Ha a sebességváltónak nincsenek mechanikai, elektromos vagy belső tömítései, a folyadék teljes vagy részleges cseréje NINCS hatással rajta, pont.
Hallottam ezt a gyenge logikát a motoroknál is.. Olyan autót szerez, hogy valaki 20 000 mérföldet tett meg anélkül, hogy valaha is cserélte volna az olajat, cserélte az olajat, majd a motort nem sikerül. Természetesen az olajat cserélő személyt akarják hibáztatni. Ez pisi rossz logika. Ha a motort rendszeresen szervizelték volna, ahogy KELL, akkor ez soha nem lett volna kérdés. Hogyan lehetne a pokolban, ha undorító, mocskos, teljesen lebontott olajban és eltömődött olajszűrőben hagyná tovább ezt a motort? Mechanikusan ez a motor már jóval az olajcsere előtt „súlyosan megsérült”. Meggyőződésem, hogy ugyanez vonatkozik a folyadéköblítés előtti / utáni sebességváltóra vagy a szűrőcserére / szervizre.
A másik lehetőség az az üzlet, ahol járt, nem rendelkezik öblítőgéppel. Tudom, hogy nem. Rengeteg más szolgáltatást kínálok, amelyek egész nap, minden nap betöltenek öblömet, és MINDIG 7–12 nappal előre lefoglaltak minket. Már jóval előre lefoglalhatnék, de azt tapasztaltam, hogy 10–12 nap elteltével az emberek hajlamosak elfelejteni, másutt szervizelik autóikat, és soha nem mondják le a megbeszéléseket, ezért elcseszem a menetrendemet stb., Stb. kevesebb, mint 2 hét, és csak NAGY munkákat ütemezzen el azon a ponton túl, amelyek TUDOM, hogy ott lesznek, amikor ütemezik őket. Soha nem indulok el, amíg az összes, aznapra tervezett autó elkészült, plusz az összes vontatás be van fejezve..hacsak nem tudtunk alkatrészeket szerezni VAGY az autó 4:00 óra után behúzódik, és egyszerűen nincs elég idő a napban hátra hogy az autó elkészüljön aznap (kivéve, ha gyors, viszonylag könnyű javításról van szó, akkor még azok is ugyanazon a napon végeznek) … ..
A szerszámok és felszerelések költségei a lehető legnagyobbak vállalkozásom méretéhez. Nekem 5 öbölöm volt, jómagam és 3 másik technikus, 3-an komolyan képzett, motivált A-technikusok és egy másik srác gondoltam az összes „kisebb” kérdést, amely csak lassítja a többieket.
Amikor volt egy vásárlóm autója, amelyhez öblítésre volt szükség, akkor ajánlom őket egy olyan boltba, amelyben bíztam abban, hogy megfelelően öblítsék le a megfelelő folyadékot. Ha a sebességváltóban lévő folyadék színe nem rossz (elszíneződött), és az átvitellel nincsenek problémák, akkor az átviteli szolgáltatás nem rossz ötlet. Az igazat megvallva, ideális esetben mindkettőt tenné, mint amikor öblítést végez, nem látja, hogy vannak-e olyan „darabok” a sebességváltó edényben, amelyek egyértelműen jelzik a küszöbön álló közelgő hibát … miközben amikor csak leesik a serpenyőt, cserélje ki a szűrőt, a tömítést (kivéve, ha ez egy újrafelhasználható acél dombornyomásos gumitömítés), és töltse fel újra a sebességváltót, amelyet csak a folyadék 35–60\% -a között cserél ki, a sebességváltótól függően.
Amit gondoztam gyakrabban összpontosítani, mint egy sebességváltó szolgáltatásra vagy öblítésre, az annak megnézése, hogy a járműnek vannak-e erős hajtásának jelei, hajtott-e végre vontatást vagy vontatást, majd megnézte, van-e sebességváltó-hűtője. Még a gyárilag felszerelt járművekhez is gyakran rendelnek minimális méretű hűtőt, és egy nagyobb méretű hűtő gyakran a legolcsóbb biztosítás, amelyet bárki felszerelhet a hosszú sebességváltó élettartama érdekében. SOK RÁT váltót hűtőt szereltem fel! Minden egyes, valaha birtokolt, automata sebességváltóval felszerelt gépkocsi sebességváltó hûtõt kapott, mint az egyik elsõ elemet, amelyet a gépjármûnek tettem. 10 fokonként A NORMÁL MŰKÖDÉSI HŐMÉRSÉKLETEN 10\% -kal RÖVIDÍTIK ÁTVITELE ÉLETÉT. Ez egy bevált, kemény és gyors szabály !!! Ez azt jelenti, hogy a normál üzemi hőmérséklet felett 50 fokkal futó sebességváltó az élet felét vesztegeti. Ez a probléma olyan, amely folyamatosan vegyíti önmagát, ha ezt megérti. Ez az egyik fő oka annak, hogy manapság minden automata sebességváltó folyadék valamilyen formában teljesen szintetikus folyadék. a különbözõ gyártók különbözõ folyadékai között csak az egyes adalékanyagok különböznek, és ezek az adalékanyagok számos esetben KIZÁRÓLAG a jármûvek egyes vonalaihoz. Pontosan tudom, hogy ha a HONDA folyadéktól (vagy a HONDA JÓVÁHAGYOTT folyadéktól) SEMMIT nem használ a Honda sebességváltójában (vagy akár a szervokormány-rendszerükben), akkor minden tömítés néhány mérföldön belül folyadékot áraszt.
Valószínűleg egész éjjel el tudok cseszegetni erről a témáról, de megverek. Ez egy hosszú nap volt. Remélem, hogy válaszom tovább segítette a különböző nézőpontok megértését a létező kint … és az igazi helyes válasz az, hogy dobja le a serpenyőt, cserélje ki a szűrőt / a képernyőt és a tömítést (kivéve, ha újrafelhasználható), majd öblítse le a sebességváltót. Csinálja ezt valaki? Kétlem. Ezt meg kell tennie? Valószínűleg nem. Ha a folyadék nem égett meg, és csak karbantartási cikkként szeretett volna változtatni rajta, akkor a MEGBÍZHATÓ módszer ugyanúgy szolgál majd Önnek, mint a másik. HA öblítést szeretett volna végrehajtani, mert problémái voltak, a folyadék elszíneződött / túlmelegedett stb., Akkor csak annyit tesz, hogy akkor cseréli a folyadékot, és az öblítés ideális lenne, de némi kárt okoztak a sebességváltóban. Mindenképpen azt akarja kijavítani, ami elsősorban a folyadék túlmelegedését okozta, itt játsszon egy hűtő hozzáadásával vagy a meglévő hűtőjének méretezésével.
Kérjen bátran többet, én válaszolok, amikor csak lehet. Jó éjszakát kívánok!