A legjobb válasz
Márkakereskedésből.
Gyakorlatilag az összes gyártott autót elküldik a kereskedőknek. , egyedi eladásra. Néha, amikor a kínálat magas és az értékesítés lassú, a kereskedők hajlandóak lesznek jelentős engedményekről tárgyalni, még veszteséget is vállalva az adásvétel miatt. De a legtöbb esetben a gyártó bizonyos járművekért megadja a kereskedőnek járó engedményt, ami csökkenti a kereskedő költségeit, így a márkakereskedés továbbra is kis hasznot hozhat.
Nem, nincsenek „ gyár outlet ”üzletek, amelyek„ felesleges ”autókat értékesítenek a fogyasztók számára. A márkakereskedők időnként jól tartják az előző év modellautóit egy új modellévvel, és az árat továbbra is az eredeti hely közelében tartják. Végül jön valaki, aki majdnem minden autót megvásárol.
Előfordul, hogy a kereskedők alig várják, hogy kihasználják az eladatlan új autók által elfoglalt alapterületet, és új járműveket visznek az autó aukciókra, ahol más kereskedők vásárolják meg. És nem, mielőtt megkérdezné, Önnek és más fogyasztóknak sem engedélyezett részt venni (és nem licitálni) autó aukciókon. Ezek szigorúan csak az új és használt autókereskedők előtt állnak nyitva.
Amikor a gyártók úgy látják, hogy egy adott vonal eladása elmaradt, általában üzletet kötnek a nagy autókölcsönző ügynökségekkel, mint például a Hertz és az Avis. Ezek a cégek valójában nem a bérbeadással foglalkoznak, hanem a használt autók gyártásával – a jelenlegi modellek néhány ezer mérfölddel (bérbeadó ügyfelek által alkalmazva), hogy használt autóként értékesíthessék őket. Ez messze a legnagyobb nyereségforrásuk.
Hasonlóképpen, a gyártók lassú időszakokban különleges modellárakat kínálnak a kereskedőknek bizonyos modellekhez. Ha egy kereskedő a gyártótól kapott szokásos vásárlások mellett mondjuk 20 vagy 50 Ford Focust vesz, akkor különleges kedvezmény jár. A kereskedő viszont megpróbálja eladni azokat az autókat nagy volumenű vásárlóknak, akik eladói autókat, szállító- vagy szervizkocsikat üzemeltetnek. Tehát az ilyen gyártói engedményeket ritkán adják át az egyes gépjárművek vásárlóinak.
Mindenki óriási akciót, óriási árcsökkenést szeretne elérni új autó vásárlásakor. Sajnos ez nem történik meg. Még azok a nagy volumenű kereskedők is, akik hatalmas kedvezményeket hirdetnek, csak azért huncutkodnak, hogy behozzák az ügyfeleket. Ezek a srácok az egyedi ügyfelektől kapnak árakat, amelyek alig különböznek a környékbeli márkakereskedéstől.
Válasz
Nehéz lesz, ha 5 évig tárolnia kell ….
A Fiat 500 meglehetősen leértékelődik 5 év alatt, jobb lehet, ha van készpénz.
Tehát nem lenne jobb, ha eladná és vásárolna egy csere jármű, amikor visszatér?
Ellenkező esetben úgy gondolom, hogy ki kell ürítenie az összes folyadékot (beleértve a fékfolyadékot is), a lehető legtöbbet át kell öblítenie és új olajat kell a motorba tölteni. (Ne zavarja a sebességváltó és a differenciálolaj ürítését).
Húzza ki és vegye ki az akkumulátort. Ezután adja el vagy adja oda, mivel nincs reális módja annak, hogy 5 évig felügyelet nélkül tartsa!
Cserélje ki a fékfolyadékot (higroszkópos és idővel elnyeli a vizet) szilícium alapú fékkel folyadék. Eltávolítanám a fékbetéteket / cipőket, és a korongokat / dobokat rozsdásodásgátlóval permetezném. Tegyen valami hasonlót a tengelykapcsolóhoz, de hagyja nyomva. (Ez megakadályozza, hogy 5 év múlva megrekedjen a visszatéréskor.)
Ha automatikus sebességváltóval rendelkezik, akkor az új folyadék minden, amit tehet, hogy segítsen tartósan működni.
Engedje le a víz hűtőrendszerét. Kísértésbe eshet, hogy bármelyik korróziógátlóval feltöltem vagy a kereskedők által kínált kevert hűtőfolyadék (víz nélküli típus).
A belső tér problémát okozhat, mivel szeretné elkerülni, hogy az egerek és más rágcsálók fészket rakjanak a kárpitba. Összetörhetik az autó belső terét, és jelentős károkat okozhatnak az elektromos vezetékekben is.
Fel is emelném az autót, és az alváz alatti tengelyállványokra tenném, így a felfüggesztés terhelés nélkül lóg. Talán távolítsa el a kerekeket és tárolja fedél alatt az autóval. Ez legalább megakadályozza, hogy a gumiabroncsok foltosak legyenek, és ha visszatakarják őket, a gumi nem romlik túlságosan az UV-expozíció következtében.
Fedje le a járművet beltéri tárolásra tervezett autófedéllel. ( NEM valami át nem eresztő, mint a műanyag, de valami, ami lélegezhet).
Kerülni kell az UV-expozíciót. A nedvesség és a páralecsapódás megelőzése érdekében ellenőrizze, hogy a garázs szellőződött-e. Van olyan áram a garázsban, amely 5 évig kitart és nem kapcsol ki?
Ha van, akkor a “Carcoon” ~ típusú páratartalmú szekrények működhetnek, de hogy valaki használta-e már 5 év jó kérdés!
Amikor 5 év múlva visszatér a járműhöz, újra kell üzembe helyeznie, például meg kell tisztítania a fékeket tartalmazó tartósítószert és be kell helyezni a betéteket stb., de különben úgy gondolom, hogy az autónak jó esélye lenne a túlélésre, ha ezeket a lépéseket megtennék.
Ha valaki ellenőrizni tudja, vagy még jobb, akkor vezessen autót egy-két havonta, ez leegyszerűsíti a dolgot, és a fentiek nagy részét feleslegessé teszi.