A legjobb válasz
Ugyanúgy csinálják, mint mindenki más, csakhogy ez némi tervezést igényel, különösen a legnagyobb vállalatoknál, mint pl. Schneider National.
Kezdjük a Hyway Közlekedésbiztonsági Országos Igazgatósággal (NHTSA). Minden hosszú távú sofőrt megáldottak egy kötelező szünettel, többé-kevésbé a 11 órás műszak közepén. A tervezés és az egészséges táplálkozás során ennek ki kell terjednie a legtöbb járművezetőre, biztonságos helyre jutni, hogy időben kiszabadulhasson, mivel a teherautó kényelme általában nem létezik egy vállalati teherautóban, és néhány vállalat minden esetben szigorúan tiltja ezt a tevékenységet a teherautóban. idő.
Ez további három lehetőséget hagy a vad vizelésre. Ezek közé tartozik az erdő, a teherautó megállói, a férfiak és a dinamikus nők számára¹, az út szélén a teherautó és a pótkocsi között, miközben rajta állnak a teherautó váza. (kérjük, mindig tartályba helyezze)
Általában idősebb dri-k számára vers, akik nem tölthetik az egész éjszakát a teherautóban, ha megszakad a pisilés szükségessége, vannak nagy szájú szódásüvegek (itt a Gatorade szabályai) vagy más, kissé bonyolultabb, rögtönzött eszközök a nők számára.
A fuvarozók erősen elriasztják bármilyen ilyen tevékenység a jármű közelében. Egy mobiltelefonos videó, amely egy üveg sárga folyadékot tartalmaz, egy PR-rémálom lenne a vállalat számára, és szabályaik ezt tükrözik. A jelenlegi piacon a fuvarozók 5000 dolláros képzést adnak mindazoknak, akiknek fizikai állapota ésszerű, még CDL nélkül is, akik két évre kötelezik el magukat. Nincs kedvük ötletet adni a perspektivikus sofőröknek arról, hogy bármilyen stressz vagy kellemetlenség merül fel a világ egyik legnehezebb és családi korozívabb munkájában. Az ipar átlagos éves forgalma jelenleg 100\% -os a közúti járművezetők számára. M8H
¹Hölgyeim, ezt megteheti. Itt a tantermi rész. Önnek egyedül kell elvégeznie a laboratóriumi munkát.
Gondoljon egy csúcskategóriás kerti öntözőberendezésre. A kör külsejét egyenletes áramlással öntözi. Csak a megfelelően dolgozzon, mert van egy apró része, amelyet körülbelül másodpercenként hívunk a permetet megszakító „interuptornak”, ami miatt kevés víz marad el, és jól eltakarja a kör belsejét. Ez a koncepció jól működik a sprinklereknél, de komoly kompromisszumot jelent egy nő számára. Az egyik hölgyrész, a csikló az az interuptor, aki akadályozza az utat, és legjobb esetben is problémássá teszi a felállás vizelését. Közvetlenül a húgycső fölött lóg, és standup megkönnyebbülés esetén az irányváltás végső soron nem hasznos. Ide tehet, hogy bekukkanthasson a dinamikus megkönnyebbülés világába, amelyet a férfiak élveznek. Először is, a higiénia előtt és után is feltétlenül elengedhetetlen. Gondolj babatörlőkre vagy bármi másra, ami neked megfelel. Ezután értse meg, hogy ez gyakorlatot igényel. Ha jobbkezes vagy, a hüvelykujj az első ujj, a 2. és 4. ujjal, a szétterített és a 3. ujjal emelje fel a csiklót (mint a csúszkakapcsoló), és így fedje fel az ureterát. Ezt a technikát figyelembe véve, végül képes lesz egy jó adatfolyamot kapni.
A laboratóriumi munka következő szakasza lesz a vége. Amikor elérte ezt a pontot, tegyen további lökést annak érdekében, hogy hirtelen befejezze az áramlást és elkerülje a csöpögést. Osztályt elbocsátottak!
Ön egyedül van a laboratóriumi munkáért. Eszébe sem jut, hogy ezt kipróbálja a vadonban, mielőtt jelentős gyakorlatot végezne a zuhany alatt. Amikor magabiztosnak érzi magát, próbálja ki ezt valós megoldásként, például a kivételesen piszkos vagy nem létező WC-k elvárása esetén, a szoknya vagy a dobozos, laza fazonú rövidnadrág működik a legjobban, és jobb lehet, ha csak eltávolítja és zsebre teszi a fehérneműt, miközben megtanulja A testrészeket és a ruházatot egyszerre ellenőrizze. Ez megint egy dinamikus művelet, amely a zuhany alatt kezdődik, hogy elsajátítsa a fedélzeti részt, majd lépjen fel a valós élethelyzetekbe.
######
Végül megkérdezheti , hol talál ez az ember beszélni ebben a témában. Számomra a magot elültették, amikor távolról és hátulról figyeltem, amikor egy partner egy privát úszási helyen végezte ezt a feladatot, 50 méterre a lenti folyóba, amikor mindketten egy vidéki bentlakásos iskolában voltunk. Tombolt a kíváncsiság, de 17 éves voltam, és féltem akkor részleteket kérni.
Körülbelül 10 évvel ezelőtt ez a téma előállt egy új partnerrel, aki felajánlotta, hogy ez egyértelműen lehetetlen. A következő hetekben közelség alakult ki, amikor megoldottuk. Mindkettőnk számára sarkalatos élmény volt. Kérjük, kommentálja tapasztalatait …
Válasz
Mások a biztonsági kérdésekkel foglalkoztak. Kitérek a „zavarásra”.
Az egyetlen dolog, ami napi szinten zavar, hogy négykerekűek (autók, kisteherautók, kisteherautók, terepjárók stb.) Elhaladnak mellettem, megkapják előttem, majd lassítson. Ez történik újra és újra, naponta. Az ember kíváncsi, hogy ha lassabban mennek, mint én, akkor egyszerűen nem maradnak mögöttem, de biztos vagyok benne, hogy nincsenek is tisztában azzal, amit csinálnak. Néha elképzelem, hogy csodálkoznak, miért döntöttem hirtelen a gyorsítás mellett.Bárcsak a négykerekűek jobban odafigyelnének arra, amit csinálnak. A kamionosok tempomatot használnak, vagy a lábuk a padlóig ér. A sebességet csak akkor változtatjuk meg, ha muszáj.
A pihenőhelyeken és a teherautók megállóiban négykerekűek teherautókon parkolnak. Ez engem nagyon idegesít, mert annyi hely van egy autó parkolására, és kevés a teherautók számára. Nem tudom megmondani, hogy hányszor mentem be úgy nézni, mint egy utoljára rendelkezésre álló parkolóhely, csak hogy ott találjak egy autót, amikor befordulok. És ha az autóparkoló felé vezető útra tekintünk, akkor semmi más, csak üres hely.
Íme valami, amit a „rendes vezetők valószínűleg nem tudnak” – a bal oldali sávok az elhaladásra szolgálnak. Legalábbis remélem, hogy valamit nem ismernek, különben feltételezed, hogy bunkók. Ezt is nap mint nap tapasztaljuk – valami idióta lassan halad a bal sávban, látszólag nincs tudatában a mögötte álló járművek hosszú sorának, és várja, hogy elálljon az útból. Gyerekkorom óta, jóval azelőtt, hogy autóval vezettem volna, tudtam, hogy a bal sávok a „gyors sávok”. Mégis, pontosan tudom, hogy vannak felnőtt emberek, akik ezt nem tudják. Találkoztam velük. Biztos vagyok benne, hogy némelyikük csak kerti fajta bunkó – néhány ember teljesen infantilis lesz, amikor a volán mögé ül, de gyanítom, hogy sokan boldogan nincsenek tisztában tudatlanságukkal.
Egy kapcsolódó témában, keleten Észak-Karolina, ahol szinte mindennapos eső esik valamikor , az emberek nem vezethetnek az esőben . Rendben van. Ha kényelmetlenül érzi magát, lassítson – a jobb sávban. Ha esik az eső, Tarheels-nek idegesítő szokása van, hogy óránként huszonöt mérföldet vezet a bal sávban, villogó villogásokkal dühösen pislognak, és eltorlaszolnak mindenkit. Próbáljon ki egy Rain-X-et, tarheelt, és kérem, menjen jobbra. Akkor is ezt kellene tennie, amikor a Nap süt.
Megemlíti a jobb oldalon való továbbjutást. Igaz, ezt nem szeretjük. Ha megöl valakit, csak nem tudja, mi lesz a karrierjével. A hivatásos sofőröket magasabb szintű felelősséggel tartják számon, mint az amatőr sofőröket, így még ha a négykerekű is hibás, a tizennyolcasok felelősségre vonhatók. Tehát, még akkor is, ha nem érdekel, élsz-e vagy halsz meg, sajnálj egy kicsit a szegény teherautó-sofőrön, és ne add tovább a jobb oldalt. Nem láthatunk ott, és ha bármi kiszámítható, az az, hogy egy teherautó vissza akar térni a megfelelő sávba. Ne legyen ott, amikor megtesszük.