A legjobb válasz
Azt mondják, hogy a Honda állomány a legmegbízhatóbb dolog a bolygón …
A Subaru célja történelmileg az, hogy biztonságot és kényelmet nyújtson a sofőrnek. Az offroad rajongók inkább a Subaru motort kedvelik, mivel meglehetősen könnyű szórakoztató szintre hozni a teljesítményt anélkül, hogy sokat veszítene a megbízhatóságból. Ezekben a Honda nem részesül előnyben. ugyanazok a helyszínek, mert teljesítményük nagymértékben specializálódott rendeltetésszerű használatukra (nagy takarékosságú személygépkocsik), és a motor módosítása sokkal érintettebb és bonyolultabb.
Mindezek mellett a Honda az iparág vezetője a megbízhatóság és a hosszú élettartam terén minden termékükkel.
Válasz
A feleségemmel jelenleg egy 2005-ös Subaru Forester Turbo van. Az autó nagy részét leszereltem és szervizeltem, és megvan a motorunk egyszer átépítették. Jelenleg körülbelül 240 000 mérföld van rajta.
Életünk során számos autóval rendelkezünk, Cadillac-tól és Buick-tól kezdve Datsun-ig. , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy és még sokan mások. Emellett szerelőként dolgoztam a BMW, a Mini, a Rolls-Royce, a VW, az Audi és a Porsche szervizében.
Jó hír, hogy a Subarus nagyon jól teljesít az első néhány évben. Kiegyensúlyozott tapintásuk, pontos kormányzásuk, kiváló fékeik és remek AWD-rendszere úgy működik, ahogy kellene. Ergonómiájuk is nagyon jó, és egyszerűen alapvetően igaznak érzik magukat az üléspozíció, a kerék és a pedál helyzetének, a láthatóságnak és az útérzetnek / reakciónak köszönhetően.
A rossz hír a nászút letelte után van, törnek, és nagyon csúnya módon törnek.
Először is a most hírhedt szivárgó fejtömítéssel kapcsolatos kérdések. Kétféle Subie tulajdonos létezik. Azok, akiknek szivárgó fejtömítéseik vannak, és azok, akiknek lesz szivárgó fejtömítésük. És ezek cseréje hatalmas PITA, mert az ellenkező lapos elrendezésnél az egész motornak ki kell jönnie az autóból, az alkalmazástól függően. A zárt fedélzetű hengerblokkal rendelkező normál szívású Subies sokkal jobb, és sokáig tarthat. A nyitott fedélzeti Subies, különösen azok, amelyek turbófeltöltővel rendelkeznek, problémásak.
Ezután felmerül a felesleges olajhasználati probléma. A repedő turbóház kérdése. A rossz turbócsapágy kérdés. A szervokormány kavitációs problémái. A repedt radiátortartály kiad. A megrepedt kipufogócsonk problémák. Műanyag napfénytető alkatrészek, amelyek meghibásodnak, és 2000 dollár értékű napfénytető csere számlával járnak. Az olajhűtő tömlője és az O-gyűrű meghibásodásai miatt forró olajat csepegtet a kipufogócsőbe, és a motorháztető alatt füstöt okoz. A klímaberendezés tengelykapcsolójának kopása és fényvesztése. A kormányrúd kopása és meghibásodási problémája. Kerékcsapágy meghibásodások. Még hűtőfolyadék-termosztátjuk is a motor alsó részén van, nem pedig a tetején, ami megnehezíti a szervizelést.
Ha több évig vezet a nem turbós Subaruval, és egy új, mindannyian jók vagytok. Igazi öröm lehet a birtoklás és a vezetés, főleg fagyos, jeges körülmények között.
Ha azonban szeret autót tartani és karbantartani 6, 10 vagy 15 évig, könnyen pénzgödrökké válhatnak. .
Tehát legalábbis tapasztalataink szerint a Subaru határozottan nem „jobb”, mint más autók. Valójában sok szempontból rosszabbak is lehetnek! Amiben nagyon jók, az a marketing. Reklámkampányaik az emberi szívre csapnak. Ahol a Ford olyan csúcstechnológiás funkciókkal próbál megcsábítani, mint az Ecoboost és az alumínium karosszéria, vagy a Chevy megpróbálja meggyőzni, hogy egy Chevy vonzóbb, mint a verseny, és a Dodge a teljesítményt és a Hemi motorokat, a Subaru gyerekeket, kutyákat, családokat árul , biztonság, környezetvédelem és érettségi. Ez nem pályacipő, harci bakancs, vagy díszes szárnyhegy-pár. Ez egy kényelmes cipőpár, és ez a kép olyan hihetetlenül jól vezetnek haza.