Legjobb válasz
A konténer nettó súlya az a maximális rakománymennyiség, amelyet a konténer tervezett tartani a strukturális integritás fenntartása mellett. Az önsúly a konténer üres tömege rakomány nélkül, a bruttó súly pedig a konténer és a rakomány teljes tömege. A különböző konténerek kapacitása tartományban van; ex 44 000 lbs per 20 ′ vagy 56000 lbs per 40 ′ gyártótól függően többé-kevésbé. A tényleges szállított súlyt leggyakrabban a daru teherbírása határozza meg a hajón (bruttó tömeg), amely a konténert a hajóra emeli, és leggyakrabban a helyi a közúti teherautók terhelésére vonatkozó előírások szerint. Ezek csökkenthetik a funkcionális terhelést kb. 36 000 font / 20 ′ és 40 000 lbs / 40 ′. Egyes területeken, ahol nagy a konténerforgalom, speciális engedélyeket adnak ki a nagyobb tömeg megengedésére. Gyakran, amikor előnyös maximalizálni a konténerek tömegét, a dokknál vagy a vasút közelében rakodnak be, amelyek közvetlenül a dokkba szállíthatják, anélkül, hogy áthúzódnának a közutakon.
Válasz
Attól függ árucikk. 25 méteres tonna 50 kg zsák lisztet rakhattam egy 20 lábas tartályba. Hacsak nem ezt tettem a kikötőben, 20 tonnára korlátoztam a közúti súlykorlátozások miatt. Megúszhatja, ha 25 tonnát rak be egy 20 láblécbe a világ szinte bárhol, az Egyesült Államok kivételével. Egy másik árut, a konzerv növényi olajat, csak ilyen magasra lehetett feltenni, és így a hely korlátozott volt. A legtöbb 14 vagy 15 tonna volt. A tartály térfogata csak egy tényező annak tudatában, hogy mit cipelhet. Egy másik példa az autók. Egy 40 láb magas kocka három autót képes szállítani. Egy szokásos konténer kettő, és egy 20 lábléc. Mindig szeretne magas kocka dobozokat az autókhoz és a felszereléseket, amelyek feldönthetik őket. Az autószállítókat az autó fizeti, így minél többet szeretnének egy dobozba juttatni.
Kerülni szeretné a raklapokat. A raklapok helyet foglalnak, és megnövelik a súlyukat. Talán jobban hangzik, ha raklapokat használunk, de nem olyan drága a konténereket padlóra rakni, és ha a tengerentúlon tartózkodunk, nagyon olcsó munkaerőt bérelni a kirakodáshoz. Minden, amire szüksége van, egy hozzáértő szállítmányozó, hogy kezelje az Ön számára. A jó szállítmányozók aranyat érnek.
Mivel a fuvarozónál marketinggel és szerződéskötéssel dolgoztam, gyakran nyertem tömegesen rakományt (azaz tonnánkénti ár konténerenkénti ár ellenében), ezért nagyon jó a tartályigények minimalizálásában. A konténer betöltésének elsajátításával pénzt kereshet a konténerszállítás területén. Természetesen, ha az óceánszállítónál dolgozik, az ellenkezője igaz. Az egyik oldal dobozokat tol, a másik oldal ellenáll nekik.
Az egyik szabály, ahol nem tévedhet el, mindig egy konténert tölt be a kikötőben, többet is hordozhat, mint ha belvízi helyre kellene mennie. és töltsön oda.