Legjobb válasz
Először is, állítsa helyre a helyesírást, hogy ne tűnjön hülyének. A „fék” betétek, mint a fékezésnél, nem a „törés”, mint a töröttnél. Ugyanez vonatkozik a „tárcsafékekre” is; ez nem „lemez”, hanem a számítógépeké.
Mindenesetre az autóalkatrész-boltokban, legyenek azok helyi vagy online (a Rockauto a legismertebb), gyakran „jó, jobb és legjobb” választékot kínálnak. Ön, vagy beleteszi az Ön évét, gyártmányát és modelljét, és a számítógép számos választási lehetőséget kínál.
Hacsak nem szegény, hagyja ki a legolcsóbbakat. Ezek gyakran azok, akik jelenleg a legalacsonyabb költségű beszállítók, egy dobozba kerülnek. Megállítják az autóját, de gyorsabban nyikoroghatnak vagy elhasználódhatnak, és felépítésük minősége megkérdőjelezhető.
A „jobb” vagy a „legjobb” lehetőség a megfelelő. Bármi megfelel vagy meghaladja autójának OEM (a gyártó eredeti felszereltsége) előírásait. A számítógép gyakran ezt mondja neked.
Mivel a költségek annyira változnak, nagyon nehéz megmondani, hogy mit kell fizetned. Sokkal olcsóbb, ha magadra veszed őket, de tudnod kell ezt. Ehhez kérjen segítséget egy megbízható autóbarát barát. Ne feledje, hogy ezek a fékei; ha becsavarod, akkor az autó nem állhat meg, és meghalhat. Ne halj meg, mert túl olcsó, hülye vagy tudatlan voltál.
Válasz
Annyi rossz válasz érkezik erre a kérdésre, hogy nekem csak az igazsággal kellett válaszolnom . Mérnökként, aki kifejlesztette a piac legfelsõbb fékszerviz termékeit, szeretném, ha tudná, hogy a fékzaj már az elsõ napon bekövetkezhet, és hogy ez mennyire nehézzé válik a betét felszerelése után. Ha helytelenül betör egy betétbe, és túllépi a hőmérséklet- és nyomásküszöböt (meghaladja az OE vizsgálati specifikációt és Shore-számként írja le), akkor az túl nehézzé válik, és lehetetlen megváltoztatni. Miután megtörtént a túlzott keménység, soha nem fogja újra puhává és csendesé tenni, így a fékzaj megszüntetésének titka „megfelelően betör egy új betétkészletbe”.
Ha vadonatúj féket állított be , tegye ezt…
Nyitott és biztonságos helyen vezesse a járművet kb. 40 km / h sebességre, majd kb. másodpercenként „KAPCSOLJA” meg a fékpedált, amíg lassan kb. Tegye ezt újra és újra a lehető legtöbbször, 30, 50 vagy akár 100 alkalommal. Vezessen tovább így néhány napig, és próbáljon meg mindent megtenni, hogy a fékeket mindig megállítsa, és ne vezessen fel egy villanyra, és ne csapja be őket az utolsó pillanatban. Ha sietősen kell megállnia, akkor a valaha volt legjobbak lesznek a fékek, de ne számítson halk fékekre, ha nem követi ezt az eljárást és megváltoztatja a jármű megállásának módját.
Nyilvánvalóan van egy sok más helyzet, de a legtöbb esetben a zajra adott válasz mindig fékezési munkát végez, helyesen.
www.StopBrakeNoise.com A webhely útmutatásai szerint … Meg kell adnia a megfelelő befejezést is a rotor, mossa le szappannal és vízzel, gondozza a felületét, és a megfelelő kenőanyagokkal (2) rendelkeznie kell a szerelvény összeállításához.
OE vagy azzal egyenértékű alkatrészek (nem kínai vagy helyi autóalkatrészek) bolti márkák) fontosak, de az eljárás KRITIKUS és KELL, ha nagyobb fékerőre és csendes fékekre van szükség. A legtöbb ember őszintén szólva még soha nem érezte tökéletes fékbetétet, és teljes teljesítményű leállást tapasztalt, mert a szervizek nem követik ezeket a lépéseket. Tudjuk, hogy rendszerünk 5-10\% -kal növeli az új, jobb minőségű pad és rotor teljesítményszintjét, tehát ez az, ami hiányzik neked … napról napra.
Gary a partner www.GWRauto.com www.StopBrakeNoise.com