Legjobb válasz
Nagyon életképes. Különösen 10 kivágására perces séták, például a vasútállomásig vagy az ingyenes parkolóig! Korábban korcsolyázni kezdtem Londonban, hogy megkerülhessem, egy 80-as cirkálóval indultam, soha nem tettem olly-t (nem kellett, mert szinte minden londoni gyalogút minden sarkon elérhető kerékkel, te város különbözhet). Ha jól érzi magát, a zuhanás kockázata exponenciálisan csökken – nem utolsósorban azért, mert a vállban ellazulva segít a deszkán középen maradni. Manapság ~ 15 percet korcsolyázok egy szokásos fedélzeten, és fel-le járok, havonta egyszer esek.
Biztonság: Nagy, puha kerekek és széles deszka, tisztességes rúgással a legbiztonságosabb beállítás. A kemény kerekek nagyobb erőt képesek kifejteni anélkül, hogy a kerék elveszítené az alakját (megáll) a kritikus időkben (leszállásokkor), de több készségre van szüksége ahhoz, hogy sok közös terepen haladjon velük.
Megállítás: A kezdők ugyanazzal a művelettel állítják meg a megállást, mint amikor nyomnak – de fordítva. Ez esetlen, így a lábhúzás a következő szint – ha egy lábon tud állni, megtanulhat gördeszkán lábfékezni. Egyik lábát egyensúlyba hozza, és a másik cipő lapos talpát a talajhoz húzza. Látni fogja, hogy a profik csúsztatják a sebességet, de bármennyire is szórakoztatóak a csúszdák, lapos foltokká teszik a kerekeket (bosszantó rezgéseket okoznak), és sok a helyettesítő karakter – úttest, laza felület. Ha longboardos vagy, csúsztass tovább. De másoknak inkább úgy kell bánniuk az erőcsúszdákkal, mint az autó kézifékével.
Hordozható: sokan olcsón hagytam az ernyőt. étterem. Elférnek egy asztal vagy egy ülés alatt, és amikor az első teherautó függőlegesen tartja őket (mint egy aktatáska), nem feltűnőek. (A longboardok ezért ingáznak rosszul – rövidebbet akarsz, mint a lábad)
Vásárlás? Hagyja az üzlet elején, vagy tegye a bevásárlókosár fogantyúit az első kerekek köré a testéhez legközelebb eső oldalon. Ossza szét a táskákat 2 egyenletes súlyra a skate home számára.
The Streets? Sok macskakő található Londonban. A lego-is Braille-téglákat is, amelyeket világszerte a gyalogos átkelőkön lát. Nekem Tracker 9 ″ -os teherautóim voltak, és pontosan eltalálhatta a téglát, hogy a kerekek hiányolják az összes gödröt. A macskakövek bonyolultabbak lehetnek, vissza kell adnia a súlyát, és fejlesztenie kell az alapvető erőt, hogy ne repülhessen előre.
Az ember ?? Az egyetlen alkalom, amikor a rendőrök egy gördeszkán megállítottak – munkába menet, két különböző országban. Bizonytalan emberek vannak mindenütt, még a rendőrségen is. Ne becsmérelje őket, másra veszik ki.
Eső ??? Az esőben korcsolyázni könnyű, és pár lökéssel egyenlő a valójában sárfelületen állás – sokkal szárazabb, mint a gyaloglás. Ha erős eső lenne, esernyővel korcsolyáznék.
(Úgy hangzik, mintha esernyőbe kerülnék – nem, az angolok igen. De ki vagyok én, hogy elutasítsak egy jó bolondot, amikor le van borulva?)
Megéri, hogy a nedvességben biztos legyek a terepén, az egyik legrosszabb óvadék, amit valaha is megszabadítottam egy tócsán át, amely egy hiányzó járólapot rejt. Repülni jártam.
A gördeszkák nagyon praktikusak és helyettesítik az edzőtermi tagságot, nagyon zöldek. Az alkalmi eséseket több mint pótolja az időmegtakarítás és a teljes testmozgás.
Válasz
Azt állítom, hogy a gördeszka jobb közlekedési mód a legtöbb modern városban. Valójában azt állítom, hogy ez a tökéletes személyi közlekedési mód rövid távolságokra bárhol.
A gördeszka előnyére mutat a kerékpárral szemben:
- A tömegközlekedési eszközökön könnyedén elvihető. Napi ingázásom egy rövid korcsolyát jelent a legközelebbi vasútállomásig, egy fővonatot, egy rövid utat a londoni metróval és egy 10 perces lökést a londoni utcákon az út befejezéséhez. Egy hétvégén rengeteg földet tudok lefedni hasonló elrendezésekkel, a szükséges vonatokon, vonatokon, metrókon és buszokon fel-le ugrálva, gördeszka segítségével áthidalhatom a hiányosságokat vagy teljes utazásokat. Ezt nem tudtam olyan egyszerűen megtenni egy kerékpárral.
- Nem kell láncolni. Az 1. ponthoz hasonlóan, ha az üzletek felé veszem az irányt, ledobom a csomagokat a postán, vagy bármilyen más feladatot végzek, akkor nem kell megállnom és láncra kapcsolnom a gördeszkámat. Egyszerűen korcsolyázok az úti célomig, bepattintom a gördeszkát a kezembe, és besétálok. Ez a megtakarított idő felújul, ha több üzletbe / helyszínre hív.
- A hátamra lehet kötni, amikor nincs rá szükségem. Egy skatepack – két pánttal ellátott hátizsák – viszi a gördeszkámat nekem, amikor nem igazán használom (amikor például vonaton vagyok vagy bent járok bent). A kerékpárt mindenhol el kell tolni, ha éppen nem használja – vagy fel kell hajtani és cipelni kell.
- Kihangosító! Ne becsülje alá, mennyire hasznos ez. Kávézni? Fel kell vennie az ebédet? Nagy csomagot kell cipelnie? Ellenőriznie kell a GPS-t a telefonján? Nincs probléma, ha gördeszkán ülsz.
- Mindkét világ legjobbját hozhatja ki. Gördeszkával lassan haladhatok a járdán, hajókázhatok a biciklisávban, vagy letéphetek egy utcán. Valahol létezem egy gyalogos és egy kerékpár között, és bármelyikhez igazíthatom a vezetés módját.
- Ez (vitathatatlanul) biztonságosabb, mint egy kerékpár. Igen, leeshet egy gördeszkáról, és igen, nincs féke (a lábán kívül). De ha valami elromlik – például egy autó húz ki rád -, akkor elugorhat az útból. Kerékpáron az egyik lábával elakadt a váz mindkét oldala. A sürgősségi menekülés nem ilyen egyszerű.
- FUN – és nagyszerű módja az idő megölésének. Ne érts félre – szeretem biciklizés. A gördeszkához hasonlóan ez is felszabadító érzés, sebességgel haladva, a szélben a hajában. De képes korcsolyázni egy rendeltetési helyre és trükköket csinálni a másik végén? Elképesztő. Főiskolai éveimet trükkök megtanulásával töltöttem buszmegállókban és a tanórák között. Persze, ezt meg tudtam volna csinálni egy bizonyos fokig egy BMX-en, de bár mindenhol lehet gyakorolni kickflip-eket, a BMX-trükkök sokkal több helyet igényelnek.
Természetesen nem minden rózsáról van szó. Vannak hátrányai egy kerékpárhoz képest:
- Nagy távolságokon nem olyan jó. Ja, néhány srác hosszú távon vesz részt gördeszkázás, és ez egy önálló tudományág ( SkateFurther – A távdeszkázás otthona ). De reálisan, ha túllép egy bizonyos távolságon, a gördeszkák túlságosan is kemény munkának tűnnek. Személy szerint, ha egy távolság megközelíti az 5 mérföldet, elkezdem a kombinációt a tömegközlekedéssel. (A legtöbbet 22 mérföldnyire toltam. Nem ajánlom, ha siet.)
- Cobbles. Véresen utálom a kövezeteket. A rossz felületek nagymértékben kezelhetők, ha megfelelő felszereléssel rendelkezik (nagyobb kerekek, hosszabb deszkák), de a macskakövek, az iszap és a fű gyakorlatilag nem engedélyezett terület a gördeszkán, míg a kerékpár problémamentesen haladhat.
- Időbe telik, mire jártas lesz. Az írás idején 16 évig nyomkodtam egy deszkát. Ezen a ponton ez számomra a második természet, és ugyanolyan természetes, mint a gyaloglás. De hosszú időbe tellett, hogy ilyen jártassá váljon – főleg, ha belegondolok, hogy milyen gyorsan vettem fel a kerékpározást, ami elvezetett …
- ne korán tanulja meg a gördeszkát. A legtöbb felnőtt gyermekkorában kerékpározott, de nem mindenki tanult meg gördeszkázni. Tehát, ha 30 éves vagy és az ingázás megváltoztatására törekszel, akkor nagyobb az esély arra, hogy máris tudod, hogyan kell biciklizni, és nem kell időt tölteni a nyilvános park vagy a csendes hátsó utca biztonságában. órákon át, hogy jártas legyen a gördeszkán.
- Ez nem annyira társadalmilag elfogadható. Szerencsére az idők változnak – fokozatosan. De mint egy teljesen felnőtt ember, aki nem vezet és nem korcsolyázik mindenhol, még mindig sok vicces pillantást és viccet kapok az én költségemre. Az utolsó „megfelelő” munkám a gördeszkázáson kívül egy kiadónál volt; a többi szerkesztő Audi A4-esekkel hajtott az irodába, én pedig ott korcsolyáztam egy longboardon. Ha azt mondanám, hogy én vagyok a furcsa, az alábecsülést jelentene.
Személy szerint abban a meggyőződésben vagyok, hogy mindezt szem előtt tartva a gördeszka kb. Olyan jó, mint röviden -távolság a városi közlekedéstől, és örülök, amikor látom, hogy más emberek magukévá teszik. Szeretnék azonban meghallgatni az (ésszerű) ellenérveket.