A legjobb válasz
Nem gyakran látunk ilyen évjáratú országúti kerékpárokat a Műhely. Valószínűleg azért, mert azokat, akik megtették a távot, jól karbantartották, és valószínűleg olyan emberek, akik maguk csinálják.
Az 1500-asban nem volt semmi figyelemre méltó. Ez illeszkedett a fülkéhez ((könnyű ötvözet váz, szén villák és 105 csoportkészlet,) megfelelően tervezték. Az árképzés akkoriban versenyképes volt. Személyes preferenciám a Scott S2 volt, amely valamivel drágább, de csak érezte és ami még fontosabb, jobban nézett ki.
A Bontrager készlettel semmi baj. Ezt a cuccot mindenféle kerékpáron díszítik, és általában elég robusztus.
Könnyen elérhetők az Egyesült Királyságban az eBay-en, 200–500 fontért. Alsó végén, jó állapotban, szívesen ajánlom. Még új állapotban, a felső végén is valami újabb irányba terelkednék.
Válasz
A kerékpár megbízhatóságának köze van a karbantartáshoz és ahhoz, hogy a tervezett kialakításon belül halad. Bármelyik kerékpár nagyon odafigyelhet megfelelő gondozással.
Ha én lennék, megnéznék a Mongoose hasonló motorjait (NEM a áruházi modellek), Schwinn (megint nem áruházi dolgok), a Fuji, a Raleigh és a Diamondback. Felfedezheti, hogy a Treknek egy lépéssel alacsonyabb alkatrészei lesznek ugyanazon az áron, mint ezek … vagy magasabb áron ugyanazokkal az alkatrészekkel. Ne tévesszen meg benneteket a Trek, amikor a „más nevüket” (például Bontrager) használja alkatrészeiken. p>
Nem vagyok lenyűgözve a Trek-től, hm, 1978-tól, majd azután OCLV-fejlesztéseik. Ez kb. Most? Ugyanazok az ol ’ugyanazok a’ tartományban vannak, mint amiről kérdeztél.