Legjobb válasz
A dönthető kormánykerék néhány autóban elérhető opció, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy állítsa be a kormánykerék szögét. Ez biztosítja a vezető számára a kormánykerék billentését, a magasságának megfelelő vezetési helyzetet és számos más beállítást, valamint kényelmes vezetési élményt nyújt. A vezető ülési helyzetének beállításával hatékonyan kiterjeszti a vezető mozgásterét, és ezáltal javítja a biztonságot. Főleg a billentési funkció segíti a kormányzás beállítását azáltal, hogy a kereket felfelé és lefelé mozgatja egy íven.
Míg a teleszkópos kormányoszlop egy olyan rész, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kormánykereket dőljön felé vagy a vezetőtől távol, a személyes kényelem és a könnyű használat érdekében. Lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kereket a műszerfalhoz közelebb vagy tovább állítsa.
Válasz
Gondolhatja, de gyanítom, hogy a legjobban beállított kormányzás és a kiegyensúlyozott kerekek is szeretnék hogy legtöbbször kissé letérjen az útról az oldalakra.
Miért van ez?
Nos , maga az út nem úgymond „tökéletesen kiegyensúlyozott”, és nem is szeretné.
Itt a dolgok kicsit érdekesebbé válnak. Látja, ha esik az eső, nem különösebben kívánatos, hogy a víz csak tócsásodjon az úton, és ez valójában megállási problémákhoz, valamint a hírhedt hidroplanációs hatáshoz vezethet, ami nem jó a jármű irányításához. Tehát a legtöbb, aszfaltozott úttal rendelkező hely szándékosan az út közepét kissé magasabbra állítja, mint az út szélei, mivel a víz általában lefelé gördül. Egy városban a víz lefolyik az útról és a járdaszakasz ereszcsatornájába, ahol viharcsatornába ömlik. Országúton a víz árokba fog ömleni.
Most egy kavicsos úton lehet, vagy nem lehet kibukkanás, mivel a kavics elegendő lehet ahhoz, hogy maga is elegendő vízelvezetést biztosítson, de a legtöbb ember átlagosan valószínűleg legalább egy aszfaltozott úton halad egy adott napon, és sokkal inkább azt kérdezi, hogy autója egyenesen jár-e aszfaltozott úton.
Hogyan okozhatja ez az emelkedés az autó elsodródását?
Nos, ha nem a kormányt fogja, akkor a gravitáció enyhe erőt fejt le lefelé a lejtőn. a bütykös. Mivel a szög sekély, az autó tömegéből fakadó erő nagy része továbbra is egyenesen a földbe fog mutatni, de az ék alakja enyhe oldalirányú erőt okoz. Ha a keze a kormányon van, és szervokormányja van, akkor valószínűleg elveti ezt az enyhe befelé irányuló erőt, mint semmit, mivel a szervokormány sokszor megsokszorozza a kezek kis erejét, hogy megkönnyítse a kormányzást, így a legtöbb ember nem is vedd észre, hogy a kocsit a sáv közepe felé tartják juuust . Ez természetesen addig, amíg ki nem engedik a kormányt, és hagyják, hogy az autó szabadon sodródjon. Ez általában akkor történik, amikor az emberek enyhe sodródást észlelnek, és azt mondják: „az igazításnak ki kell kapcsolni”. És a tisztesség kedvéért néha így van, de néha az autója tökéletes, és csak sodródik az úttörés miatt.
Miért nem csak egyensúlyozza a kormányzást, hogy megfeleljen az út emelkedésének?
Welll … Bizonyos mértékben képesek rá. A legtöbb autógyártó minden egyes járműhöz előírást tesz közzé a beállításhoz, amely három különböző szöget állít be az első gumikhoz és kettő a hátsó gumikhoz. Elöl ezeket a számokat görgőnek, domborúnak és orrúnak hívják, a hátsó gumiabroncsoknál pedig csak a görbületet és a lábujjat igazítják. Fontos megjegyezni, hogy a gumiabroncsok beállításához említett meredekség nem ugyanaz, mint az útszakasz. Az autóipari gyártók azonban szabványos, átlagos úton alapozzák specifikációikat. Ez egy igazi autó esetében enyhén problémás, mert az építõmérnököknek többféle útszakasza van. A legegyszerűbb az egyenes kanyarodás, ahol az út középpontjában a legmagasabb pont van, és mint egy ház teteje, ennek a középpontból egyedülálló emelkedése van az egész kifutón a járdáig. A különböző útfelületeknek, például a szennyeződésnek, a betonnak vagy az aszfaltnak eltérő lesz a meredeksége, és az adott terület átlagos csapadékmennyisége is változik, a heves esőzéssel rendelkező régiók meredekebbek, mint a szárazabbak. A járművön egyenes meredekséget lehetett beállítani, de csak egy adott lejtőhöz, és mivel ez változik, ez azt jelentené, hogy bizonyos útszakaszokon csak egyenesen vezethet, a kezével nem a kormányon.
Ez azonban nem az egyetlen típusú kanyarodás.Van még egy parabolikus kanyarodás, ahol az út inkább a szélek felé, a közepénél kevésbé lejt, ami jobb vízelvezetést biztosít a nagyobb sebességgel közlekedő autók számára, és egy összetett kanyarodás, ahol az út közepe parabolikus, és az élek legyen velük egyenes szög, ami egyfajta hibrid, vagy kompromisszum a parabolikus út és az egyszerűbb egyenes kanyarodás között, amelyet könnyebb fenntartani. Az ilyen típusú meredekségeknél a sávban elfoglalt pozíciója beleszámít a meredekség kiszámításába, így nem tud tökéletesen hangolódni az ilyen típusú meredekségekre, és autója nagy valószínűséggel mindig kissé kifelé sodródik ezen az úton. div id = “6d2b8207d3″>