Legjobb válasz
A Jalopnik -ból:
Engedjük csak meg néhány alapvető paramétert. Először is, a méret nem tényező. Ezek a szabályok feltételezik, hogy egy kocsi képes legyen Fiat Giardiniera vagy Buick Estate Wagon méretű, ezután valamilyen motorháztetővel kell rendelkeznie, még akkor is, ha nincs motor alatt. Ez azt jelenti, hogy nincs olyan kisteherautó, beleértve a Volkswagen eufemikusan 60-as korszakának nevezett “ Kombi ” mindannyian tudjuk, hogy mikrobusz volt. Harmadszor, a féklövések száma számít, így két ajtós járművek is kocsiként osztályozhatók. Ja, és ezek mind autófutó járművek – nincsenek SUV-k az igazi kocsikhoz. Oké, térjünk rá szabályok.
1. szabály: A raktér egy tényleges kombi saját oldalablak-területével kell rendelkeznie, külön oldalsó ablakokon keresztül, vagy fékezés esetén a hosszúkás hátsó ablak egy részével.
2. szabály: A tetővonalnak túl kell nyúlnia az utasülésen, és töretlenül tovább kell haladnia a hátsó rakomány padlójának legalább 50\% -a.
From Autotrader :
A kocsi karosszériája sok gyakorlati előnye van ts a terepjárókhoz képest. A kocsik előnyt élveznek a terepjárókkal szemben a vezetési jellemzők tekintetében. A kocsik sokkal jobban vezetnek, mint az autók, mint a terepjárók, ami néhány ember számára fontos. Kisebb méretük pedig üzemanyag-takarékosságot jelent. Ennek eredményeként a kocsik jó kompromisszumnak tekinthetők a szedánok és a terepjárók között, ötvözve az autó vezetési élményét és az üzemanyag futásteljesítményét egy terepjáró tárolójával.
Mi tehát a kocsi hátránya? Egyszerűen fogalmazva, ezek nem túl divatosak. Sok modern autóvásárló úgy gondolja, hogy a terepjárók vagy a szedánok hűvösebbek, mint a kocsik, amelyeket régen a szülők számára tartanak szállításnak. Ez pedig a kocsik másik problémájához vezet – egyszerűen nem nagyon sokan közülük. Mivel a kocsik népszerűsége az elmúlt években csökkent, a legtöbb autógyártó úgy döntött, hogy inkább a szedánokra és a terepjárókra összpontosít.
Válasz
A legegyszerűbb magyarázat az lenne, hogy egy terepjáró egy kisteherautó alvázával és fülkéjével indul, majd zárt helyet épít mögötte. A kombi, ha még tovább gyártja őket, egy autó futóművével indulna, és bezárná azt, ami a csomagtartó lett volna.
A hangszedővel kezdve több lehetőség is van, mivel már 4-vel konfigurálhatók kerékmeghajtás és több nagy teherbírású felfüggesztés.
Amikor az 1970-es és 1980-as években a tiszta levegő és a biztonság védelmét elfogadták, a könnyű teherautók mentességet élveztek. A kombi után gázüzem adót vetettek ki, és a motorlehetőségek korlátozottá váltak, mivel az őket szülő autók szedán modelljei leépültek és gazdaságosak voltak. Ez arra késztette a családokat, a kombi hagyományos vásárlóit, hogy fontolóra vegyék a terepjárókat.