A legjobb válasz
A kupé meghatározása nem teljesen vízálló. Ha a wikipédia meghatározására hivatkozunk, akkor a Coupe olyan autó, amelynek karosszériája két ajtó és rögzített tető, rövidebb, mint az azonos modellű szedán vagy szalon. Lehet, hogy van két hátsó ülése, vagy sem, amelyek lehetnek vagy nem szoros távolságban. Pontosan hasonló ahhoz, amit más válaszokból olvashat.
Egy másik szempont, amelyet szeretnék ehhez hozzáfűzni, technikailag a kupé egy fix tetejű autó, amelynek hátulja kevesebb, mint 33 köbméter. belső térfogat. Most, amikor a tér kevesebb, mint 33 köbméter, nem volt szükség négy ajtóra, így két ajtó az identitás részévé vált.
De az ipar fejlődése mellett az autóipari szegmensek is fejlődtek, és a válaszok Deepank Arya vagy Mayur Dhamale csak a régi szegmentációról beszél. Tehát mi változott egy idő alatt? Nevezzük marketingnek vagy egy réspiac létrehozásának keresésének, amely a szegmens különböző típusú kupéinak fejlődéséhez vezet.
Összességében három különböző típusú kupé áll rendelkezésünkre;
- Kétajtós, kétüléses kupé
- Kétajtós, négyüléses kupé
- Négyajtós, négyüléses kupé
Most végtelen lehet beszéljünk tovább a motor helyzetéről, az ülések elrendezéséről és az evolúcióról, de ez általános következtetéssé válna, amelyet az alábbiakban említek.
Lásd a képen az Autóiparban használt oszlop nomenklatúrát; figyelmen kívül hagyja a harmadik képet, amely a D-oszlopról szól.
A kupé következő tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a sedan testvérétől.
- Rögzített tetőtető
- Sloppiest C -Oszlop
- Nincs B-oszlop kétajtós kupéban, és emlékeztet a B-oszlopra egy négyajtós kupéban
- Keret nélküli ajtóknak nem lesz olyan keretük az ablaküveg felett, amely mindig ilyennek nézne ki
5. 2 + 2 vagy 2 üléses elrendezés, és nem található 2 + 3 elrendezés Sedanok / Sedanok
Az összes differenciálást áttekintettem, ha van más nézetem, akkor szívesen fogadom a hozzászólásokat további megbeszélésekre.
Csak azért, hogy kiegészítsem a harmadik képpel , van egy új szegmens a Estate Bodyytype of Coupes néven, Shooting Brakes néven, amely kényelmet nyújt 4 ajtós, 4 üléses elrendezés, keret nélküli ajtók, legdurvább D oszlop és emlékeztető C oszlop. Ez egy kupé alapú Estate.
Válasz
Alig van piac a Rolls- Royce autók az árkategóriájukban, és ez inkább a történelemről és az exkluzivitásról szól, mint a jármű minőségéről. Miután eljutott ezekre a magas szintekre, jobb autót kaphat kevesebb pénzért egy nagyobb volumenű gyártótól, vagy teljesen egyedi lehet, és pontosan azt kaphatja, amire vágyik.
Korábban már írtam kb. hogyan gyártotta a Ferrari autóinak egyedi (vagy legalábbis nagyon ritka) változatait prémium ügyfelek számára. 20 évvel ezelőtt láttam fotókat egy autómagazinban egy Ferrari kocsiról („lövöldöző fék”), amelyet Brunei szultánjának vagy az ottani királyi családban valakinek készítettek.
De a Rolls-Royce több mint egy kicsit álverés, amint a brit autóipar többi része a 70-es években kiállt. Modelljeik 15-20 évig sanyargattak, miközben csak hírnevükön ragaszkodtak. Az autók általában megbízhatóak voltak, mivel régebbi technológiát alkalmaztak, és tulajdonosai sem nem vezették őket erősen, sem messze. Az átlagos Rolls-Royce tulajdonos a 60-as években volt, és autóparkkal rendelkezett. Az autók a technológiában még a 80-as években is lemaradtak. A „kisebb” gyártók újítanák és előremozdítanák az ipart – a Volvo a biztonságért, a Porsche és más német márkák a teljesítményért / luxusért, a Ferrari és a Lamborghini a nyers teljesítményért, valamint a japán márkák a megbízhatóságért. Körülbelül egyetlen előnyük volt egy kézzel gyártott autóval, ahol minden alkatrészt ellenőriztek és teszteltek. Csak akkor javult a helyzet, amikor a VW / BMW átvette az RR / Bentley márkák tulajdonjogát.
Az R-R számára gondot okozott az a nagy anyavállalat hiánya. Emlékeztetem arra, hogy olvastam, hogy egy év alatt a teljes K + F költségvetést egy olyan fa furnér kifejlesztésére költötték, amely nem repedne szét, ha légzsák előtt használják. Nevetséges állításokat tehet arról, hogy a Rolls Royce autók soha nem tönkremennek, de nem állíthatja, hogy soha ne ütközzenek össze, mert más emberek ütköznek bele. Nem lehet megúszni a szabályokat sem – és a biztonsági felszerelések (például légzsákok) megkövetelése csak a motiváció része volt. Hogyan nem kínálhatja a Rolls Royce az ABS-t, ha egy nagy volumenű gyártó, mint a GM, minden eladott járművén felajánlotta?
A jelenlegi modellek egy része kissé elkapja a fogát – a Ghost a 2000-es évek közepére nyúlik vissza, a Phantom pedig egy új modell 2017-re, de a Wraith és a Cullinan SUV (borzalmak!) viszonylag új. A Rolls Royce több autót értékesít, mint valaha – de ez továbbra is válogatott piac.