legjobb válasz
egyirányú utca (és az ilyen közutakat mindig párban találják, általában szomszédos) olyan, amelyen a forgalom csak EGY irányban engedélyezett – ha ezen az útvonalon az ellenkező irányba halad, akkor a mellette lévő páros utcát használja. Ilyen megoldásokat gyakran használnak a központi városi területeken, hogy megkönnyítsék a forgalmi torlódásokat ott, ahol nincs hely az utcák kiszélesítésére vagy annak népszerű tiltására.
Szerkezetileg egy megosztott úttest vagy út páros egy utak ugyanazon útdíj mellett, így el lehet képzelni egy pár egyirányú utcát kettős úttestként, a medián középpontja tele van épületekkel – irodák, üzletek, lakások vagy családi házak.
Válasz
Az utakat Nagy-Britanniában felhasználásuk és rendeltetésük szerint osztályozzák, nem pedig építésük szerint.
Tehát az utak olyan utak, amelyek az elsődleges rendeltetési helyek között közlekednek, nagyobb városok vagy városok. A B utak kevesebb forgalmat bonyolítanak, és általában nem elsődleges célpontok, például kisebb városok között. Vannak C, D és osztályozatlan utak is, de ezek általában nem jelennek meg a táblákon.
Az autópályák vagy az M utak is összekötik az elsődleges célokat, általában sokkal nagyobb távolságokon. Az „M” megjelölés azonban meghatározza az út építési szabványát is, ellentétben a többi besorolással. Az autópályákon további korlátozások vannak érvényben, amelyek tiltják bizonyos típusú járművek használatát (pl. Kerékpárok, kis mopedek) annak érdekében, hogy megelőzzék a lassan haladó forgalom és a gyorsan haladó forgalom okozta veszélyeket.
Az autópályákon nincs körforgalom vagy más csomópont – csak rámpákon. (Egyes autópályák egy körforgalomnál fognak véget érni, ahol az autópálya-előírások érvényesek, de még soha nincs ilyen az autópálya közepén.) az egész ország. A fő útvonalak egyjegyűek, pl. A1, A2, A3, A4, stb. Angliában és Walesben ezek Londonból az óramutató járásával megegyező irányban sugároznak. A1 észak felé halad, az A2 a következő nagyobb, amely délkelet felé halad, majd az A3 délnyugatra, az A4 nyugatra, az A5 északnyugatra és az A6 is északnyugatra. Ezen fő „küllők” között két számjegyű A-utak vannak, amelyek jelentősebb, de nem annyira jelentősek, mint egyjegyűek. A számozásukat az 1 számjegyű balról beszélnek, így az A11 következik az A1-nél, majd A12, A13 és így tovább. A számok annál magasabbak lesznek, minél tovább Londonból. Ugyanez a koncepció kiterjed a háromjegyű A utakra, valamint a 3 és 4 jegyű B utakra is. Ha tudja, milyen útszámon jár, akkor többé-kevésbé kitalálhatja, hogy általában hol tartózkodik.
Az autópályákat hasonló módon sorszámozzák, ugyanazon küllõs modell alapján, London alapján. Számos nagyobb „A” utat helyenként autópálya szabványra fejlesztettek. Általában ezeket számozzák, pl. A1 (M), vagyis az útvonal az A1, de maga az út autópálya.
Az út besorolása is diktálja a közúti jelzőtábláknál használt színkódolást (amely a világon a legtisztább és leginkább használható, annak esetleges meghibásodása ellenére). Az A törzs utak zöld színűek, az autópályák kékek, mindkettő fehér jelzéssel. A helyi útvonalak fehér jelzéseket használnak fekete jelöléssel.
Ez a tábla egy A úton van, ezért zöld. Az előtte lévő körforgalom autópályáig vezet, ezért ezeket az irányokat kék színnel mutatják beágyazva a zöldbe. A Coventry felé vezető út az M69-es autópályához is vezet, ezért ez a tábla kék színű, de zárójelben is van (vagyis nem közvetlenül ezen a kereszteződésen, hanem egy későbbi helyen érhető el).
Ez a tábla pontosan ugyanahhoz a kereszteződéshez vezet, de az autópályáról. Ennélfogva a tábla kék háttérrel rendelkezik, de a tovább haladó „A” úti célok zöld színnel jelennek meg.
Amit az „A” közúti besorolás nem szab meg, az az út színvonala. Lehetséges, hogy egy keskeny, szeles sávot egyes távoli területeken „A” útnak lehet besorolni, ha ez az adott területen használt elsődleges útvonal. Hasonlóképpen sok „B” út nagyon magas színvonalú, fizikai felépítésükben nem különböztethető meg az „A” utaktól, de általában kevesebb forgalmat bonyolítanak le.