Legjobb válasz
A 194C. Szakasz a TDS-vel foglalkozik a vállalkozóknak és alvállalkozóknak fizetett díjakról.
A rendelkezés szerint a TDS-t le kell vonni, ha az összesített összeget jóváírták vagy kifizették a PY során szerződés esetén meghaladja az Rs-t. 1 000 000
Vagy
Bármely jóváírt vagy kifizetett összeg összege meghaladja az R-t. 30 000 PY alatt
A TDS levonásának aránya a 194C szakasz szerint:
1\% egyénnek és HUF, ha PAN van biztosítva
2\% másnak, ha PAN biztosított
20\% a PAN esetében nincs megadva.
Válasz
Szállítmányozóként dolgozom Kínában, tapasztalatom szerint nem tudom, hogyan lehetne csökkenteni a fuvardíjakat .
Módszerek
A szállítási mód az egyik legfontosabb pont a szállítási költségek csökkentésére. Amint a tankönyvek azt mutatják, hogy a tengeri áruszállítás a legolcsóbb, míg a levegő a legdrágább. De ez nem igaz.
Mivel ez egy nemzetközi szállítmányozás szempontjából nagyon összetett, rengeteg összeköttetéssel és költséggel járnak a folyamatok, például az Egyesült Államok háztól házig, például átvétel, vámáru-nyilatkozat, AMS, ISF töltés, kötvény, rakodógép átadása, vámkezelés, vám, ajtószállítás stb. sok-sok tengeren fizetendő díj, kis szállítás esetén az expressz szolgáltatás olcsóbb lehet, további részletekért kattintson a Wu Jonas válasza: Mennyire különbözik a tengeri fuvar és a légi fuvar?
Sokféle szállítási módszer létezik, amelyek költségei, időtartama és kockázata eltérő, a VÁLASZTÁSról szól.
Például Express, például DHL, FEDEX, UPS, TNT, vagy akár légi expressz szolgáltatás, összevont vámkezeléssel vagy személyes átvilágítással, a vezető idő nagy különbséggel bír 3–20 nap között.
Tengeri teherszállítás például összevont vámkezeléssel vagy személyes vámkezeléssel, teljes víz- vagy tengeri + vasúti szolgáltatással, eltérő áron és vezető idővel.
Tehát Ön képes:
1. Tárgyaljon a szállítmányozóval a kg / kg ár csökkentése érdekében a kívánt szállítási módszer használatával.
2. Keressen profi fuvarügynököt, mondja el nekik szállítási adatait és követelmények szerint kitalálják Önnek a szállítás ésszerűbb módját.
3.Tudja meg pontosan az egyes szállítási módszerek közötti különbségeket, végezze el az ellátási lánc menedzsmentjét. Szélsőséges példaként említhetem, hogy az amazon legnagyobb eladó a tengeren szállítja a rakományát, mivel rengeteg matematikai munkát végeznek, előre jelzik, hogy eladnak és mennyi az idő. Vagy használhat különböző szállítmányokat a rakományához, például 70\% tengeri, 20\% légi, 10\% expressz szolgáltatással.
Csomagok
A csomagolás fontos szerepet játszik az áruszállításban, a doboz megfelelő mérete megtakaríthatja a szállítási költségeket.
Ha meg kell határoznunk a terhelhető súlyt, akkor először kétféle súlyt kell meghatározni.
1. Bruttó súly: a termék és a csomagolás teljes tényleges súlya. Méretek szerint mérhető.
2. Mérettömeg, röviden a DIM-tömeg, más néven térfogattömeg, a térfogat / (dimenziós tényező) számítással történik. Például. Ha közös doboz, akkor a (Hossz x Szélesség x Magasság) / (Méret Faktor).
A Méret Faktor vagy szállítási tényező a hordozók által meghatározott szám. És országonként változhat.
5000 cm³ / kg = 200 kg / m³ (Kínából érkező futárszállításhoz, beleértve a UPS / TNT / FedEx / DHL-t)
6000 cm³ / kg = 166,667 kg / m³ (Kínából történő légi szállításhoz, beleértve az összes légitársaságot is)
Miután kiszámolta a mérettömeget, majd hasonlítsa össze a rakomány tényleges tömegével. Ami nehezebb, mely a számlázható súly.
Figyelem: A legtöbb kínai beszállító a metrikus rendszert használja a csomagolási listáján, kg vagy tonna, cm³ vagy m3. Minden számítás előtt győződjön meg arról, hogy ugyanazt az egységet használja. Miért?
Mennyire nehéz és mennyi helyet foglal el
Például. Ha a szállító gyapotot exportál, a gyapot tényleges súlya nagyon alacsony, de térfogatként jó helyet foglal el. Ebben az esetben, ha a légi díjakat a rakomány tényleges súlya alapján számoljuk fel, akkor igazságtalan, ha a feladó nagyon nagy összeget fizet, aki vaslemezeket exportál.
A különböző rakománytípusok térfogata / súlyaránya eltérő. Egyesek súlya kisebb lehet, de nagyobb a térfogata. Egyesek súlya nagyobb lehet, de kisebb a térfogata. Minden a légi fuvarozók egyensúlyáról szól.
Vegyünk például 1 tonna acélt az 1 tonna pamuthoz képest. Ez utóbbi több helyet foglal el, mint az előbbi. Itt a pamut térfogata sokkal nagyobb, mint az acélé, annak ellenére, hogy súlya ugyanannyi és több helyet igényel a hordozón.
3.Ha terméke nagy volumenű, kérjük, használjon jó doboz minősége, ha rossz minőségű doboz használatával az expressz vállalat által kiszámított méret általában nagyobb lenne.
Más szavakkal, olcsó és rossz minőségű doboz használatával nem lehet megtakarítani a szállítási költségeket.
Egyéb
Az emberek néha figyelmen kívül hagyják a szállítási költségen kívül más lehetséges költségeket is.
A. Idő, amelybe fektet.
A hosszú távú szállítmányozó partner jobban ismeri a beszállítót és a papírmunkát, így általában sok időt takarít meg a papírmunkák és a kommunikációs munkák során.
Vagy ha a legolcsóbb szállítási díjat választja, előfordulhat, hogy minden alkalommal kapcsolatba kell lépnie a 10+ árufuvarozási ügynökkel, hogy megszerezze a kvótát, tárgyaljon velük, ellenőrizze az összes részletet a szállítmányozó és a szállító között, például ha 5000 USD / hónap értékű, 166 USD / Nap, 1 hetet tölt el a legolcsóbb mód elérése érdekében, amely 300 USD megtakarítást jelent. De valójában több mint 800 USD-t veszítesz. (ha figyelembe veszi az alternatív költségeket, akkor többet veszít)
B. Bízz abban, hogy felépítetted.
Hosszú távon egy megbízható szállítmányozóval való együttműködés valóban sok problémát takarít meg (azzal a feltétellel, hogy a szállítmányozó megbízható), egy rendkívüli példaként is, a Nemzeti Nap előtt. vagy kínai újév, a teherautót nehéz elérni ebben a különleges időszakban, a szállítmányozó kiosztja a kamionosokat méltó vásárlóiknak, ha Ön hosszú távú partner, akkor a szállítmányozó kitalálja, hogy minden úton hogyan jut teherautóhoz, vagy ha akiknek mindig a legolcsóbb teherautóra van szükségük, előfordulhat, hogy nem teszik meg ezt a szívességet Önnek, mivel hiányozhat az időszak előtti utolsó hajó, és késedelmes szállítást kap. Ezt hívjuk Kínában is „关系 (kapcsolat)”
-nak