Legjobb válasz
A forgattyúház fémöntvény tok, amelyet a motor forgattyústengelyének fedezésére használnak. A motor főtengelye a forgattyúház hornyaira van felszerelve. Ez egy összeszerelés. Főleg két részt tartalmaz.
1. Felső forgattyúház:
A felső forgattyútengely a felső rész, ha a forgattyúház. Vezérműtengelyt és szelepmechanizmust hordoz. Furatai vannak a szívó- és kipufogócsatornához, ahol a szelepek és a szeleplapok vannak elhelyezve. A bütykös tengely a főtengelyhez van csatlakoztatva a motor szíjhajtásával vagy lánchajtásával.
2. Alsó forgattyúház:
Ez a motor egyik fő eleme. Csavarokkal közvetlenül csatlakozik a motorblokkhoz. Az alsó forgattyúház a motor forgattyústengelyét hordozza, amely a házra van szerelve, és a házat olajjal öntik, hogy lehűljön és kenje a tengelyt. A főtengelyt tolócsapágyak segítségével szerelik fel, amelyek nem engedik, hogy a főtengely elmozduljon belőle. A főtengely egyik vége hordozza azt a holt terhet, amely olajat önt a főtengelyre a forgattyúház belsejében történő forgatással. A forgattyúház alsó részén van egy szelep is, amelyet olajcserére használnak. Amikor kinyitja, az olaj lefelé folyik a gravitáció miatt.
Köszönöm Akshay.
Válasz
Az az autó, amelyik beindul, de nem indul el nagyon jó jelölt egy meghibásodott üzemanyag-szivattyúhoz vagy az üzemanyag-szivattyú kiégett biztosítékához. Ebben az esetben jó lehet, hogy a Check Engine lámpa nem világít. “Jó lett volna, hogy hány éves az autó és hány mérföld van rajta. A régi / nagy futásteljesítményű autó valószínűleg rossz üzemanyag-szivattyút jelent.
Amikor az indítókulcsot” ON “állásba kapcsolja “helyzetben (egy kattintással félénk a rugós” START “pozíciótól), hallania kell az üzemanyag-szivattyú halk hangját néhány másodpercig, majd kikapcsol. A szivattyú elindul, hogy az indításhoz nyomást alakítson ki az üzemanyag-rendszerben. Ha eléri a nyomást, akkor kikapcsol. Ha nem hallja a szivattyú működését, ellenőrizze a biztosítékot. Az üzemanyag-szivattyú nagy vonóerővel rendelkezik, és annak biztosítéka a motortérben található, más magas áramerősségű húzóáramkörökkel együtt. A biztosítékdoboz általában az egyik kerékfurat közelében található, a motor mindkét oldalán. Fekete műanyag lesz, és a borítóján általában emelt betűkkel “FUSES” szerepel. Dugja be a fedelet, és a “térkép” segítségével keresse meg a megfelelő biztosítékot. Húzza és vizsgálja meg. Ha szerencséje van, a biztosíték kiolvadt, és szüksége lesz egy új, azonos minősítésűre. A biztosíték cseréjével működésbe léphet. Ha a biztosíték rendben van, és nem hallotta futni, amikor az indítókulccsal az „ON” beállítást választotta, akkor nagyon jó fogadás, hogy az üzemanyag-szivattyú pirítós. Megvigasztalhatja magát, hogy nem lépett ki az autópályán. Egy elhalt üzemanyag-szivattyúval az autója halott a vízben … Síkágyasnak kell lennie az üzletig.
Amikor azt állítja, hogy ellenőrizte a hűtőfolyadékot, de nem talált semmit … feltételezem, hogy a műanyag tágulási tartályban van. Ja, lehet, hogy szivárog, de mikor ellenőrizted utoljára ?? A hűtőfolyadék idővel elpárolog. Pároljuk be addig a pontig, ahol a tágulási tartály üres. A nap első kezdete előtt hidegen hagyja a motort, nyissa ki a radiátor fedelét, és győződjön meg arról, hogy a hűtőfolyadék fel van-e töltve a nyak alján, majd tegye vissza a hűtő sapkáját. Ezután töltse be a tágulási tartályt a “COLD” vonalig, majd vezesse meg. Másnap reggel ellenőrizze újra a folyadék szintjét … csak ezúttal csak a tágulási tartályt ellenőrizze. Töltse fel a tartályt a “COLD” vonalig, és vezessen. Addig folytassa ezt, amíg a tartályban lévő hűtőfolyadék szintje “HIDEG” szinten áll, hideg motorral. Ezután hetente legalább egyszer ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a rendszer. Minden egyes első indítás előtt a hűtőfolyadéknak a “COLD” jelölésnél kell lennie.