Legjobb válasz
A kormányarány a tervezési szempontok velejárója. Ha nem “t”, akkor soha nem tudja megfordítani a kerekeket. A kormányarány mechanikus előnyt biztosít a vezetőnek, lehetővé téve számukra, hogy az abroncsokat az egész autó súlyával üljék meg, de ami még fontosabb, ez azt jelenti, hogy a kormánykereket nem kell többször elforgatni a kerekek megszerzéséhez A kormányarány a kormánykeréken elfordított fokok számának és az első kerekek eltérítésének a hányadosa.
Például, ha a kormánykereket 20 ° -kal elfordítják és az első kerekek csak 1 ° -ot fordulnak, ami 20: 1 kormányzási arányt ad. A legtöbb modern autó esetében a kormányarány 12: 1 és 20: 1 között van. Ez a kerekek maximális lehajlási szögével párosulva Például, ha egy autó kormányaránya 18: 1, és az első kerekek maximális elhajlása 25 °, akkor 25 ° -nál a kormánykerék 25 ° x18 , ami 450 °. Ez csak az egyik oldalra esik, így a teljes kormányzás -25 ° -tól plusz 25 ° -ig megy, így a reteszelés reteszelési szöge a kormánykerék 900 ° -os, vagy 2,5 fordulatos (900 ° / 360).
Ez természetesen fordítva is működik. Ha ismeretesek a reteszelés-reteszelés fordulatok és a kormányzási arány, akkor kiszámítható a kerék elhajlása. Például, ha egy autót úgy hirdetnek, hogy 16: 1 kormányzási aránya van, és 3 fordulattal reteszelődik, akkor a kormánykerék mindkét irányban 1,5×360 ° (540 °) fordulhat. 16: 1 arányban ez azt jelenti, hogy az első kerekek mindkét irányba 33,75 ° -kal elhajlanak.
Versenyautóknál a kormányarány általában jóval kisebb, mint a személygépkocsiknál - azaz. közelebb az 1: 1-hez – mivel gyors és gyors elhajlás szükséges.
Válasz
Mivel semmit sem említett a mechanizmus típusáról, feltételezem, hogy szeretné tudni az állvány és a fogaskerék mechanizmusának kormányzási aránya. Egyszerűen fogalmazva, a kormányzási arány meghatározható a nem. fok a kormánykerék által a sz. fokban a belső kerék megfordul. Például, ha a kormánymű sebességváltója 18: 1 kormányaránnyal rendelkezik, ez azt jelenti, hogy ha a kormánykereket 18 fokkal elforgatják, a belső kerék 1 fokkal elfordul. A kormányarány növekedésével csökken a kerekek forgatásához szükséges kormányzási erő. A rendelkezésre álló adatok alapján számos módszer áll rendelkezésre a kormányarány kiszámítására. A legegyszerűbb, ha ismered a fogasléc utazását és nem. a kormánykerék fordulatai, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a fogaskerék mozogjon a zárból a reteszelésbe.
Rack menet egy fordulaton 2 * pi * A kormánykerék sugara (mondjuk “s”)
A kimenő kormánymozgása o = 2 * pi * A fogaskerék sugara (mondjuk “p”)
===> p = o / (2 * pi)
Kormányzási arány = i / 0
= s / p
Szerkesztés: Törölt téves tények, amire rámutatott Jake Robb megjegyzése.