A legjobb válasz
“Mi az a puha farok motorkerékpár?”
A Softail motorkerékpárok a szecskázók, és a szecskázók előtt a bobberek népszerűségéből adódtak. Engedjen meg egy nagyon rövid történelemórát.
1940-es évek közepén az emberek elkezdték eltávolítani a felesleges alkatrészeket motorkerékpárjaikról, különösen sárvédők (amelyek akkoriban nagyon nagyok és nagyon nehézek voltak), hogy könnyebbek és gyorsabbak legyenek a versenyzéshez és az esztétikához is. Ezek a motorkerékpárok kifejlesztették a “bobberek” becenevet. A többi alkatrész általában eltávolított irányjelző, nyereg ( ülés) rugók, sőt az első fékek is.
1960 elején új tendencia kezdődött. Az emberek nem csak eltávolítani kezdték az alkatrészeket, hanem drasztikusan módosították is őket. Vágják (felaprítják) és meghosszabbítják az első villákat, a sárvédőket és az egyéb alkatrészeket, eltávolítják a szuszpenziókat, sőt saját szilárd (merev vagy keményfarkú) kereteket is gyártanak. Ez különösen népszerűvé vált, amikor a srácok visszatértek a vietnami háborúból, és felesleges rendőri kerékpárokat vásároltak és aprították őket.
1984-ben Harley Davidson, aki egy ideje „chopper” formát alkalmazott a kerékpárján, kiadta a Softail-t. A Softail merev (vagy keményfarkú) keret volt, de a motor alá felfüggesztést szereltek, és egy lengőkarhoz csatlakoztatták, amely a keret belsejében elfordul.
Tehát egy szokásos motorkerékpár hátulja van a hátsó tengelytől a váz egy pontjáig (általában közvetlenül a motoros ülése mögött) szerelt felfüggesztés, egy merev vagy keményfarkú vázon nincs hátsó felfüggesztés, a Softailnél pedig a hátsó felfüggesztés “el van rejtve” a váz alatt és rögzítve van lengőkar a kemény farkú megjelenésért.
Meg kell jegyeznem, hogy személyesen Softail-tel járok.
Válasz
Lágy farokú motorkerékpár lenne minden olyan motorkerékpár, amely kinéz mint egy régi stílusú merev vázas motorkerékpár, de rejtett felfüggesztéssel rendelkezik. A „Softail” a Harley-Davidson védjegye a váz verziójuknak. A váz, amellyel elindultak, valójában egy külső tervezőtől vásárolták meg a dizájnt, és az idő múlásával módosították a dizájnt a modern SofDynaTail-nak (leírásom), amelyet ma értékesítenek, 2018-ban.
Azonban sok más vállalat készített keretet „puhaféléknek” is nevezhetők, még akkor is, ha nem merengtek vissza merev kialakításra. A csúcs a „canyilever” Vincent váz lenne, amely a motort kerettagként használta, a villákat a motor elejére szerelve, a lengőkart a sebességváltó hátuljára szerelve. Az ülés és az üzemanyagtartály szinte lebeg közöttük. A dizájn szépsége és az egyszerűség!
Másrészt William S Harley (igen, hogy Bill Harley ismert néhány Davidson nevű srácot) valójában 2 keretet szabadalmaztatott, amelyek 1913-ban minősítették volna a softaile-okat (1 068 583 számú szabadalom) ) és 1918-ban (1 266 800 szabadalom). Minden régi dolog megint új