Legjobb válasz
Az alábbiakban elolvasott válaszok nagy része az azt okozó mechanikai problémákra mutat rá.
Ha azonban az út rosszul uros, az abroncsok megpróbálnak felmászni a futómű oldalára. És ha a gumiabroncs / gumiabroncs távolság nem egyezik meg az autó / gumiabroncs távolságával, MINDIG megpróbálják megmászni a kerék egyik vagy másik oldalát.
Ha az Ön területén lévő járművek többsége és az utatokon kialakulnak olyan hornyok vagy barázdák, amelyekbe abroncsaik beleférnek. Ha a tiéd túlméretes vagy alulméretezett, akkor kanyarogva találja meg a középpontot – de nem fogja megtalálni.
Ez az egyik oka annak, hogy sok teherautó kóborol az úton. Több millió autó / kisteherautó / terepjáró kerék-kerék eloszlása 6–1 / 2 láb körül mozog. Szó szerint minden teherautónak / pótkocsinak 8 láb a külső és a külső területe (néhányuk 8′6 ″). Gumijaik folyamatosan próbálnak felkapaszkodni az egyik vagy a másik dombra.
Ez majdnem olyan, mintha egy 5 ′ -es ember megpróbálna követni egy 6 ′ -es embert a hóban – a nyomai / léptei egyszerűen nem egyeznek.
Válasz
Az egyik leggyakoribb ok, amelyet itt találunk az üzletekben, az alsó gömbcsuklók lefogása. A gömbcsuklók nem rendelkeznek túlzott szabad játékkal, így a legtöbb tesztet átmennek. Az első kerekeket egyeztető lemezjátszókra helyezzük, lekapcsoljuk a külső összekötő rúd végeit, és megpróbáljuk egyik oldalról a másikra forgatni a kerekeket az autó súlyával a lemezjátszókon. A súly miatt a gömbcsuklók belső oldalán a kopott foltok megkötődnek.
Az út tünete az, hogy az autó nem fogja fenntartani az egyenes vonalat. Megjavítja a kereket az egyik irányba, majd az autó halad ebben az irányban, forduljon a másik irányba, és az autó fenntartja ezt az irányt. Felszaladva haladsz az úton, fűrészelsz oda-vissza a kormánykeréken, és az autó csak nem megy egyenesen.