A legjobb válasz
Nem motoros, de megértésem szerint a kétciklusú motorok egyhengeres kivitelűek , a forgattyúház segítségével az új töltést nyomás alá helyezik (az összes kétciklusú motornak nyomást kell gyakorolnia az új töltésre a régi töltet kikényszerítéséhez, a többhengeres motoroknál pedig a kompresszor használható). Az ilyen motorok kenésének szokásos módja a “teljes veszteség”, nevezetesen az olaj keverése az üzemanyaggal. Mondhat “égetetlen szénhidrogének a kipufogógázban”? Míg a meglévő egységek továbbra is utcai legálisak (értékesítésükkor megfeleltek a kibocsátási előírásoknak), a “teljes veszteség” kenést használó motor nehezen felel meg a jelenlegi kibocsátási előírásoknak anélkül, hogy kifinomultabb elektronikus vezérlés lenne a motoron, mint egy ezzel egyenértékű 4 ciklusú szükségességét, elutasítva az alacsony költségeket és az egyszerűséget, amelyek vonzóvá tették a 2-ciklusú motorokat. az üzemanyagtartály a felhasználó által). Ne feledje, hogy a Mazda RX-7 megszűnt, és néhány évvel később került bevezetésre az RX-8.
Válasz
Minden ICE motor „teljesítménysávos” erővel rendelkezik ( lóerő) az x fordulatú nyomaték függvénye. Alacsony fordulatszámon hajlamos alacsonyabb nyomatékot produkálni, amint ez nagy fordulatszámon ismét megtörténik. A „teljesítménysáv” a fordulatszám-tartomány azon pontja között van, ahol a motor hasznos nyomatékot produkál, és az a pont között van, ahol a nyomaték és így a teljesítmény megszűnik, csökken.
A legtöbb sofőr nincs tudatában amikor „sávban vannak”, vagy nincsenek. Két helyzet-
Vezetés a városban, 30-as korlátozással. Harmadik fokozatban leszek, enyhíthetem a gázt, és lassulhatok 15 km / h-ra, anélkül, hogy kiesnék “a sávból”, akár 30-ig is felgyorsulhatok, anélkül, hogy sebességet esnék. Azok a negyedikek? 3. vagy 2. helyet kell kiragadniuk, miután kötelesek lassítani. 3.-ban? végig a városon, nem kell ledobni egy fogaskereket, és elindulsz, amikor odaérsz a táblákhoz …
A másik hely a Dual úttesteken található. 70 ish-t tettek meg, majd egy haszongépjárművel találkoztak a 2. vagy a 3. sávban. Ötödik sebességgel lógnak mögötte, és amikor lehetőségük van előzésre, kilépnek a teljesítménysávból, nem képesek gyorsulni és megelőzni nagyon lassan, nem engedve egy-két sebességfokozatot, hogy bekerüljön a teljesítménysávba …
A hosszú löketű motorok alacsony fordulatszámon általában hasznos nyomatékot produkálnak, de ne forduljanak magasra, a rövid löketű motorok általában fordulnak boldog, de alacsony fordulatszámon nem okoz nagy forgatónyomatékot.
Természetes szívású, dugattyús nyílású, két löket hatástalan lehet, és alacsony fordulatszámon nem képes nagy teljesítményt produkálni (de a tömegeket magasabbra “szállítják” ”), De feltöltve két ütemű dízel, például a Rootes TS3 vagy ez az egy-
Egészen különlegesek … A Leyland épített egyet a Chieftain Tank számára … A motor feltöltése és az üzemanyag-befecskendezés a portok bezárása után szintén nagyobb hatékonyságot eredményez … > A teljesítménysáv ezért változó sebességfokozatunk is van, és az elektromos motorok virtuális teljesítménysáv-hiánya azt jelenti, hogy kevés EV-gyártó tartja szükségesnek a változó arányt … Maximális forgatónyomaték minimum fordulatszámon (többé-kevésbé) A kétütemű motorral és keskeny teljesítménysávval rendelkező motorkerékpárok az elsők között voltak a közúti járműveket 6 fokozattal (Suzuki Super 6) kell felszerelni, amit keskeny teljesítménysávjuk tesz szükségessé.