Legjobb válasz
A Titanic „gőzös” volt, vagyis motorjait gőz hajtotta.
A hajó hat széntüzelésű kemencével rendelkezett, amelyek vízzel melegítették fel a kazánokat, amelyek gőzöket képeztek a dugattyúk számára.
A gőzüzemű motorokkal az a probléma, hogy az egész rendszer SOK helyet foglal el hajón. Nagyon forrók, piszkosak, veszélyesek, és sok embernek sok időt kell töltenie, amikor kézzel szenet lapátol a kemencékbe.
Az első három füstölgő üzemképes volt, és a füst kiszívására szolgált. a kemencék. Ezen füstölgők mindegyike két kemence füstjét engedte ki.
De mivel csak három füstölgő megjelenése nem volt esztétikus a szem számára, egy negyedik füstölgőt adtak hozzá.
A negyedik gyárkémény…. a hajóhoz legközelebb eső… sehol sem volt a kemencék közelében.
Szellőzőként szolgált, hogy friss levegőt kapjon a fedélzetek alá.
Az alábbi fotón látható, a veremszámmal # 4 nem szív ki füstöt:
Válasz
A legtöbb tekintetben Smith kapitány nem hagyta figyelmen kívül a jég figyelmeztetéseket kapott. Normális esetben a Titanic tanfolyama kissé északabbra vitte volna, de más hajók jéghegy-észlelésének sorozata azt mutatta, hogy a jéghegyek déli sodródása nagyobb volt, mint általában az évszakban. Következésképpen Smith megváltoztatta az irányát, hogy délebbi utat irányítson, ahol jég ritkán találkozott.
Kiderült, hogy az év elején két tényező állt össze a jéghegy veszélyének növelése érdekében. Egyrészt a hold körüli föld körüli pálya januárban hozta legközelebb a holdat a földhöz, és néhány nappal később a föld pályája a legközelebb a Naphoz vezetett. Ez a két esemény együttesen a szokásosnál nagyobb dagályokat okozott, és nagyszámú jéghegy, amely általában egy újabb szezonra az Iceberg Alley-ben terült el, jóval a tervek előtt indulhatott dél felé. Ennek eredményeként a jéghegyek, a termelők és a tengeri jég sokkal délebbre sodródott, és a normálnál nagyobb számban.
Talán döntő fontosságú, hogy az ütközés éjszakáján a láthatósági körülmények nem voltak ideálisak a jéghegyek észleléséhez. A tenger nyugodtan nyugodt volt – mint egy malomtó, ahogy Lightoller megjegyezte -, és ez egy berget nehezebbé tett volna látni, mivel a jéghegyek bázisának körüli hullámhatás nem lett hab. A második pont az volt, hogy nem volt hold, és sok esetben, különösen egy nemrégiben megfordult berg miatt ez alig több, mint egy sötét tömeg az óceán hátterén és a csillagos égen. Végül a varjak fészkében lévő kilátók láthatták az enyhe ködfóliát az óceán felszínén, de a hídról ez nem volt látható.
Összességében ezek a körülmények azt jelentették, hogy egy berg nem biztos, hogy észrevették, amíg majdnem a tetején voltak, és a Titanic körülbelül 22 csomós sebességével, valószínűleg túl közel ahhoz, hogy elkerüljék.
Két figyelmeztetés is volt, amelyek soha nem érték el a hidat. Az egyik az SS Mesabától, amely egy nagy jégmezőre figyelmeztetett, amely szinte közvetlenül a Titanic útjában volt sok berggel, a Titanics vezeték nélküli szobájába érkezett, de ez nem volt szolgálati üzenet, amely miatt azonnal el kellett volna vinni a kapitányhoz. . Körülbelül 9: 40-kor kapott, figyelmeztette Smith kapitányt a rendkívüli veszélyre. Valójában Phillips, az ügyeletes vezeték nélküli szolgáltató megpróbálta utolérni az utasok üzeneteit, ezért egyelőre félretette őket.
A kaliforniai második üzenet érkezett, amely megtalálta utat elzárta ugyanaz a jégmező, és éjszakára megállt, hogy hajnalra várjon, mielőtt továbbhaladna. Az üzenet kezdetének fogadása olyan hangos volt, hogy Phillip dühösen visszacsapódott, hogy elhallgasson, amikor a Cape Race-nél dolgozott.
Bármelyik üzenet szinte biztosan megváltoztatta volna a történelmet, ha Smith kapitányt rájuk hívták volna.
Mint ahogy volt, Smith részt vett a Widners által rendezett vacsorán, de korán távozott, hogy visszamenjen a hídhoz, és állandó parancsokat adott, hogy Lightoller 2. tisztviselő továbbadja az órája végén. Lightoller és a kapitány megvitatták az időjárási körülményeket, miközben Smith szeme igazodott a sötétséghez, és egy kis idő múlva Smith azt mondta neki, hogy ügyeljen a jéghegyekre és a növendékekre, hozzátéve, hogy ha ködös vagy bizonytalan lesz, akkor lassítaniuk kell. Ezután azt mondta a Lightollernek, hogy ha bármikor kétségei vannak, azonnal hívja, majd a kabinjába ment.
Utólag is vitatható, hogy Smith valószínűleg lassítani kellett volna, mivel tudta, hogy a hajó egy lehetséges veszélyzónához közeledve, ugyanakkor valószínűleg nem volt tisztában azzal, hogy mekkora jégmező van az útjában. Azt is hitték, hogy kinézete és hídszemélyzete időben képes lesz észrevenni egy jéghegyet.