Legjobb válasz
Mi okozza a kormánykerék lezárását? | eHow
Az autó irányításának elvesztése rémisztő élmény, amely borzalmas következményekkel járó balesethez vezethet. Ha ez történik veled, akkor meg kell próbálnod elhozni a járművedet azonnal álljon meg, és állapítsa meg a kormánykerék reteszelésének okát, mielőtt újból meghajtja autóját. Számos oka van annak, hogy autója hirtelen elzáródott, beleértve a következőket:
Kulcsmechanizmus
- Nem minden kormánykerék probléma merül fel, ha be van kapcsolva a sebességváltó, és az úton halad. Előfordul, hogy a járművezetők arról számolnak be, hogy a kormánykerék zárva marad akkor is, ha behelyezik a kulcsot a gyújtásba. Amikor ez megtörténik, az autót valószínűleg nem lehet elindítani, nemhogy vezetni. Valószínűleg a kulcsszerelvény elhasználódott, és ki kell cserélni. Mielőtt azonban felhívná az autószerelőt, próbálja meg mozgatni a kerekeket balra és jobbra, mivel néha a kormányoszlop “elkapja”, és ez a probléma megoldható, ha a kormányon rángatja.
Zárócsap
- A General Motors kiadott egy pár visszahívást a C5 Chevrolet Corvette (1997-2004 modellek) miatt problémák a reteszelt kormányzással. A tulajdonosok amellett, hogy elinduláskor bezárva voltak, panaszkodtak arra, hogy egyes esetekben autóik vezethetők voltak, de a kormányzás nem volt irányítható. Ez a probléma annak a zárszegnek köszönhető, amely nem sikerül teljesen kihúzódni, lehetővé téve a érintkezést a csap és a zárlemez között. Látogasson el a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) webhelyére (lásd a forrásokat), ahol információkat találhat a 04006B és a 04006C visszahívásokról, vagy hívja Chevrolet márkakereskedőjét.
Következtetés
- Noha az itt említett három ok a kormányok elzáródásának legfontosabb okai közé tartozik, más okok is lehetnek. Forduljon autószerelőhöz segítségért, vagy ha ügyes a javítással kapcsolatban, kérjen útmutatást a Haynes vagy Chilton javítási kézikönyvéből (vagy bármi hasonlóból).
Válasz
Nagyon egyszerűen nem “t”. Ha úgy tűnik, hogy megtapasztalta ezt az állapotot, előfordulhat, hogy a motorja “elhalott” (megszűnt működni), ami a kormányzási segédeszköz elvesztését okozta volna (a motor által hajtott erő biztosítja) kormányszivattyú). Eleinte úgy tűnhetett, mintha a kormány be lenne zárva, amikor a valóságban képes volt irányítani az autót közönséges, nem motoros erővel, körülbelül akkora erővel (talán valamivel többet, attól függően, hogy a sebességfokozat a kormányzórendszere), akkor élt volna, ha autójában eleve nincs szervokormány.
Mielőtt a szervokormány elterjedt volna, a sofőrtől elvárták, hogy megközelítőleg ilyen erőfeszítéssel foglalkozzon minden alkalommal, amikor vezetnek – jó gyakorlat volt, főleg, ha mezőgazdasági teherautóban voltál, és hullámok ellen irányítottál a mezőkön, vagy forró, ragacsos aszfalt ellen. Nagyon könnyű emberekről ismert, hogy időnként fizikailag felmásztak a kormánykerékre, hogy megforduljanak nehéz körülmények között, különösen, ha a jármű éppen akkor nem mozgott. Mindannyian megtudtuk, hogy a gördülő járművet sokkal könnyebben lehet irányítani, mint egy parkolót, és valamennyien izmosabbak vagyunk, mint általában manapság az emberek – manapság a gazdálkodók is lágyakká, lazává és “körbevágóbbá” nőnek , mivel a legtöbb modern traktor olyan gyakran rendelkezik légkondicionálóval, szervokormányral és fülkében lévő hangrendszerrel, valamint minden más luxussal.