A legjobb válasz
A tapadásszabályozás az északi éghajlaton élő társadalom társadalmával minden mással jár, csak vadonatúj gumikkal és száraz járda. A kerekek érzékelése és áramkimaradás ÉS a szünetek alkalmazása ellenértéke annak, akinek fél rohadt esze van, ha havas körülmények között halad. (Nem az autópálya sebességéről beszélek, ezért ne repedjen össze a bugyid a fenekedben). A kipörgésgátló szinte soha ne legyen aktív városon belüli sebességnél az optimális vezetővezérlés érdekében. A járművezető minden korrekciós mozgását az átkozott számítógép RE-„korrigálja”, így a korrekciós intézkedések nettó, ha nem negatív hatást mutatnak. Csak tartsa a kereket, tartsa a szüneteket, és várja meg az ütközést!
Ugyanez a helyzet a lassú sebességgel aktiválódó blokkolásgátlókkal, amelyek soha nem hagynak elegendő időt az impulzusok között, hogy a gumik behatolhassanak a hóba. az alatta lévő szárazabb rétegekre. Ez körülbelül 30\% -kal növeli a féktávolságot alacsony sebességnél. Ismét a LASSÚ (városon belüli) 25 mph sebességről beszélek, tehát megint azoknak a műveletlen mérnököknek, akik Texasban vagy Dél-Kaliforniában élnek, be kell húzniuk a feneküket az északi éghajlatra, az átkozott csúszkás vonalzót vissza kell hozniuk és sebesség érzékelő adatokat a jelenleg hibás adatokba. Ugyanez a számítógépesítés okozta a Boeing 737-es bukását, ahol a mérnökök úgy vélik, hogy az adatok jobbak, mint a fej és a tapasztalatok felhasználása. EGY nem szerezhet tapasztalatot, ha a számítógépek átveszik az irányítást, és hibás „tanácsokat” nyújtanak, és nem mondanak le az irányításról. …
Válasz
Csak csúszós körülmények között van szüksége tapadásgátlóra. Ez magában foglalja vihar alatt vagy után, hóvihar alatt vagy után, vagy amikor az út burkolatlan és sáros lehet, amikor az út hócsomagolt vagy jeges vagy fagyos foltokkal rendelkezik, vagy amikor nedves lehullott levelek lehetnek az úton . Ha az útburkolat száraz és tiszta, nincs szüksége tapadásgátlóra.
A tapadásgátló kikapcsolásának előnyei a gázfutás mérhető javulása és a gumiabroncs kopásának enyhe csökkenése. A nagy sebességgel történő kanyarodást a tapadásszabályozás némileg javítja, de nem valószínű, hogy ilyen gyorsan vezet. És természetesen nem szabad – hadd ismételjem, nem szabad – bekapcsolnia a kipörgésgátlót, amikor közeledik egy autópálya-kanyarhoz.
Biztonságos az Ön számára a tapadásgátló bekapcsolása nélkül vezetni. Legalább nem lesz kevésbé biztonságos a tapadásgátló. Rengeteg más veszély okozhatja a vezetést nem biztonságos, függetlenül attól, hogy a kipörgésgátló be van-e kapcsolva. Vigyázzon mindazokkal.