Legjobb válasz
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Type (A Ford, a Bugatti, a Jaguar stb. Több modelljéhez használt megnevezés)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Város és ország (Chrysler)
-Transzit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Válasz
Teljesen egyetértek Mark Kozlowski válaszával a Chrysler Airflow-val kapcsolatban. Ez az 1930-as autó technikailag évtizedekkel megelőzte korát, teljes monokokk felépítéssel, a vezetőfülke kialakításával, kiváló aerodinamikával és a tető megerősített ketrec-kialakításával. Kivételesen biztonságos és hatékony autó volt, sok évvel azelőtt, hogy a gyártók még a biztonságot és a hatékonyságot is figyelembe vették volna. A sajtó akkoriban gúnyolta őket, és ma nagyon ritkák.
Az AMC Pacer. Az AMC folyamatosan a dobozon kívül gondolkodott. Kockázatos és előremutató tervezési stratégiákra kellett támaszkodniuk, hogy versenyezzenek a nagy hárommal. Az AMC Pacert először a jövő autójaként dicsérték. Eladtak belőlük egy csomót, de néhány rövid év alatt mindez a taps nevetésbe torkollott, és ez lett az autóipar lyukasztója. Ez az értékelés jórészt érdemtelen. A Pacer korában nagyon fejlett dizájn volt, amely magában foglalta a vezetőfülke elülső kialakítását, amely barokká tette a belső teret, és a stabilitás érdekében a kerekeket az autó négy sarkáig kitolta. A széles karosszéria elegendő helyet adott hat ember befogadására (az első pad ülésével), és ajtó- és oldalpaneltartóval rendelkezett a csomagtartóhoz. A láthatóság figyelemre méltó volt, valóságos üvegbuborék vette körül az utasokat. A rövid tengelytáv és a csomagtartó nélküli kialakítás számtalan hasonló csomagtartó nélküli ferdehátú számára nyitotta meg az utat a VW Rabbit és az 1980-as Mitsubishi Mirage és a Honda Civics között. Az AMC straight 6 nem volt erőmű, de nagyon megbízható és gazdaságos volt.
Az utolsó említés némileg rajongói értékelik, de általánosságban úttörőnek hagyták. Ez lenne a VW Beetle. A Ferdinand Porsche által tervezett Beetle számos tervezési és összeszerelési technikát vezetett be a világ egyik legismertebb autójává. A léghűtéses lapos négy hátul egyszerű, könnyen javítható és megbízható. Az egységszerkezetű karosszéria szilárd, csendes, tágas és olcsó volt megépíteni. Az autó nemcsak a háború alatt és után szállította Németország lakosságát, hanem az elkövetkező évtizedekre is figyelemre méltó Porsche sportautók sorának alapjául szolgált. Valóban figyelemre méltó mérnöki teljesítmények voltak.