Legjobb válasz
Végül a jármű címe állandó megjelölés, amelyet egy állami szintű címadó ügynökség tett. A baleset súlyosságától és a cím márkajelzésének kritériumaitól függően előfordulhat, hogy jogosulttá válik egy „újjáépített” cím megszerzésére. Ugyanakkor fontos szem előtt tartani, hogy a jármű címe nem mindig mondja el az egész történetet.
Szeretnék egy pillanatra elmagyarázni a címeket részletesebben. Mivel valószínűleg új jármű vásárlása érdekli ezt a járművet, szeretnék néhány olyan gyakorlatot is kiemelni a használt járművek piacán, amelyekről úgy gondolom, hogy minden vevőnek tisztában kell lennie.
Ma már vannak több százezer olyan jármű az úton, amelyek pontatlanul minősülnek „tiszta címnek”. Ez többféleképpen is előfordulhat, beleértve az állami titkosító ügynökségeknek való téves vagy hiányos jelentéstételt. Ennek egyik leggyakoribb módja azonban egy szándékos eljárás, amelyet általában címmosásnak neveznek. Azáltal, hogy a márkás járművet célirányosan olyan területeken titulálják, amelyeknek nincsenek következetes címkövetelményei, lehetséges, hogy az egyik államból származó mentési címet a másikból tiszta címké alakítsák. A megtévesztésen kívül ez a gyakorlat egyenesen veszélyes.
Mi a címmárka? A címmárka a jármű állandó megnevezése “címet vagy bejegyzést az egyes állami szintű jogcímek és a nyilvántartási ügynökségek (általában egy állami DMV) végzik.
Általában a márka akkor készül, ha vagy egy biztosító társaság, vagy a jármű tulajdonosa értesíti az államot, hogy Ennek eredményeként egy biztosítótársaság vagy bejegyzett tulajdonos a törvény kötelezi arra, hogy jelentse járművét „mentési” vagy hasonló jogcímmel rendelkező járműnek, ha balesetet szenved, ahol a javítás költsége várhatóan nagyobb lesz vagy egyenlő a jármű értékének előre meghatározott százalékával.
A VinAudit által 2017 januárjában kért 100 000 járműtörténeti jelentés alapján egy „megmentési” cím vezeti a legtöbbet gyakran jelentett címproblémák:
Milyen márkájú márkák léteznek? Számos olyan márkanév létezik, amelyek hatással vannak napjaink útjaink járműveire. A fent leírt mentési és újjáépített címektől eltekintve számos jármű van árvízkárral, csalárd kilométer-számlálóval, előzetes lopásokkal, citrom címmel és számos más kérdéssel. Jelenleg több mint 60 olyan márka van, amelyről az NMVTIS , a Nemzeti Gépjármű Címinformációs Rendszer, a jelentés szerint jelentenek be. > Mi minősül a jármű „mentési” márkájának? Sajnos mindegyik államnak eltérő a címe és a megmentési szempontok. A jármű javítási költségének meg kell egyeznie vagy nagyobbnak kell lennie, mint egy biztosítótársaság, ha a jármű megmentésnek vagy „teljes veszteségnek” minősül. a jármű becsült értékének meghatározott százaléka. Végül az állam dönt, hogy meghatározza, mi ez a százalék – és ez a százalék államonként jelentősen ingadozik. Ezenkívül az „érték” kifejezés államonként változhat (pl. Piaci érték egy képletből származtatott értékhez képest).
Például Louisiana a piaci érték 75\% -ának becsült javítási költségét használja fel (a NADA Book határozta meg) annak meghatározásához, hogy mikor kell a járművet megmentésnek minősíteni.
In Új York , a márka akkor készül, amikor „egy jármű 8 modelléves vagy újabb, és a tulajdonos jelezte, hogy a jármű megsemmisült, vagy a jármű kiskereskedelmi értékének legalább 75\% -át károsította károk keletkeztek ”.
Az ügy további bonyolítása érdekében a mentésnek több különböző osztályozása van az államtól és a baleset súlyosságától függően. Néhány példa a „javítható”, „nem javítható”, „ócska”, „selejt” és „leszerelt” címek, az érintett jármű javításának megvalósíthatóságától függően.
Hogyan mossák a mentési címeket? Az államok között jelentős eltérés mutatkozhat a címkével kapcsolatos követelmények tekintetében. Ezt szem előtt tartva lehetőséget teremtett az egyének számára, hogy tudatosan vásárolják meg a járműveket egy helyszínről, és a különböző államokban lévő járműveket átengedjék, lazább mentési kritériumokkal, hogy megpróbálják tisztára mosni a címet. / p>
Sikeres végrehajtás esetén a „mentés” címet egyik állapotból „tiszta” címre lehet konvertálni. Végül ezek a „tiszta címek” a tájékozatlan vásárlók kezébe kerülhetnek. Természetesen hanyag és egyenesen csaló az információk hamis bemutatása, de ez a magatartás még mindig jelen van a piacon.
Az alábbiakban egy nemrégiben készült tanulmány (amelyet a Cars.com szemléltet), amely becsüli a címben elmosott autók és az egyes kategóriákban szereplő összes autók arányát állapot. A kutatás szerint Mississippiben a legmagasabb a címvédett autók aránya, 1: 44,6 arányban. Ez azt jelzi, hogy az úton lévő minden 44,6 járműből egynek mosott címe lehet.
Hogyan védhetem meg magam? Fontos, hogy a használt járművek fogyasztói a vásárlási folyamat során teljesítsék átvilágításukat. Legalább azt javasoljuk a vevőknek, hogy:
1. Kérdezze meg alaposan az eladót, és ha lehetséges, ellenőrizze az összes fontos információt. (pl. annak igazolása, hogy honnan származik az autó, a tulajdonosok száma, a tulajdoni idő hossza, a balesetek előzményei). 2. Kérjen szerviznyilvántartást és kiegészítő dokumentációt, ha rendelkezésre áll. 3. Vigye a járművet megbízható szerelőhöz. 4. Ellenőrizze a következő ingyenes online forrásokat: – A NICB lopás és mentés ellenőrzése – Az NHTSA visszahívási ellenőrzése – Az NHTSA biztonsági értékelésének ellenőrzése 5. Szerezzen be járműtörténeti jelentést olyan forrásból, mint a CarFax vagy az AutoCheck. 6. Kérjen járműtörténeti jelentést az NMVTIS által jóváhagyott szolgáltatótól. A szolgáltatók teljes listáját a VehicleHistory.gov oldalon tekintheti meg. (Igen, VinAudit.com egy jóváhagyott szolgáltató!)
Az NMVTIS a Nemzeti Gépjármű Címinformációs Rendszer. A törvény kötelezi az összes állami DMV-t, hulladékudvart, mentési egységet és biztosítótársaságot, hogy jelentést tegyen az NMVTIS adatbázisában. A 2015-ös NMVTIS éves jelentés szerint az NMVTIS lefedettsége a jelenleg rendelkezésre álló összes DMV-adat körülbelül 96\% -át teszi ki. Más perspektívát kínálhat, mint a hagyományos járműtörténeti vállalatok. Az NMVTIS fogyasztói hozzáférésű adatszolgáltatóval látnia kell minden egyes jármű állapotát, valamint minden kiadott címet.
Válasz
más válaszok jók.
Ezt hozzáadom bárkinek, aki érdekli.
Csak azért, mert egy autót „összesítettnek” tekintenek, és baleset után nem érdemes megjavítani. a biztosítótársaság részéről ez NEM SZÜKSÉGESEN azt jelenti, hogy az autót selejtezni kell.
Például a biztosító társaság a javítás költségeit az összes új eredeti alkatrész felhasználásával, a kozmetikai munkák tökéletes elvégzésével, az aktuális ütemben értékeli. stb.
Egyes éttermekben húsz dollárt fizethet a szalonnáért és a tojásért, a többi étteremben pedig hat-nyolc dollárért ugyanolyan jól kaphat szalonnát és tojást.
Olyan autó, amelynek van „összeszerelt” és megjavított lehet VALÓDI alku, vagy ez lehet a legrosszabb hiba, amit valaha elkövettél.
Egyszer birtokoltam egy „összesített” kisteherautót, amelyet földimogyoróért vásároltam, és új A FTERMARKET első lökhárító, fényszórók, grill stb. Kevesebb mint egy nap alatt, és csak egy kissé meghajlott hátsó lökhárítót hagytam a teherautón. Kisebb horpadásokat rögzítettem az első sárvédőkben és a motorháztetőben, de nem tökéletesen, és magam is újrafestettem. Természetesen a festék nem egyezett tökéletesen. Ez a teherautó ugyanolyan jól szolgált nekem, mintha tíz éve soha nem került volna balesetbe, és megspóroltam pár ezer dollárt a két napos munkám során.
HA ismersz autókat, te SOK pénzt takaríthat meg egy összeszedett autó megvásárlásával, amelyet javítottak. Rengeteg olyan becsületes srác javítja ki az ilyen autókat, akik olyan helyeken dolgoznak, ahol olcsó a bérleti díj, és nem költenek pénzt titkárokra, reklámokra, vagy értékesítőkre stb.
Természetesen rengeteg szélhámos odakint.
Tudom, hol van egy szép alacsony futásteljesítményű, régebbi Honda, amely összességében tökéletesen vezethető, miközben ül, semmi gond. Csak kissé kaparták végig az egyik oldalon. Igaz, rosszul néz ki, de az az autó ugyanolyan hosszú ideig fog működni, mint ha a tulajdonos nem kaparintott volna vele meg egy védősínt, csak elrontotta volna a festéket elölről hátra, és alig ráncolta be az ajtókat, a sárvédőt és a hátsó negyedpanelt. Ez egy kétezer dolláros autó, amely kétezer dollár értékű karosszéria- és festékmunkára szorul egy első osztályú üzletben. Vagy rendbe lehet tenni ötszáz dollárért egy hátsó utcai üzletben.
Ha autóra lenne szükségem, megvenném, megjavítanám, magam vezetnék és megtakarítanék ezer vagy több dollárt.