Legjobb válasz
Nem alárendelt egy szokásos hitelező THM vagy Money Factor (lízing esetén); a gyár NEM veszi vissza az arányt a szokásosból;
Igen, mindkettőt lehet szellőztetni vagy sem; 0,9\% -os THM-et vagy 0\% -ot szétvezetnek, ha a Lender X standard THM-je dollárban pl. ez 3000 dollár teljes kamatköltséget jelent egy 60 hónappal hitel, a gyár támogatná ezt a kamatot azzal, hogy 3000 dollárt fizet a hitelezőnek, hogy 0,9 – 1,9 stb. áron 0\% -ig vagy annál kevesebbet vásároljon a gyárból.
Ezért az akciókban nem lehet kombinálni mindkettőt, speciális THM és árengedmény, akkor vállalja a visszatérítést, amikor készpénzt fizet a járműért.
Válasz
Teljesen a járműtől és a felajánlott ösztönzőketől függ. Egy új vagy használt jármű lízingje sokkal értelmesebb lehet, mint egy új vagy használt jármű vásárlása. Hadd magyarázzam el részletesebben egy példával.
Ön egy Toyota Tacoma finanszírozásához folyamodik, és jóváírása 4,9\% -os arányt ad a jármű finanszírozásához. Használt kiskereskedelmi könyvet kell fizetnie, de ha újat bérelt volna, akkor a tényleges kamatláb 2,24\% lehetett. A 36 hónapos bérleti idő lejártával 3000 dollárral kevesebbért vásárolhatja meg, mint amennyit fizetnie kellett volna egy hároméves használt bérlet megvásárlásáért. A maradványérték ugyanis a kiskereskedelem helyett a nagykereskedelemre épül. Évente 15 000 mérföldet is megtett, így 10 év alatt az új teherautónak 150 000 mérföldje van, de a használtat 45 000 mérfölddel vásárolta meg, tehát 10 év alatt 195 000 mérföld van. Erről tanácstalan a lakosság 95\% -a. Melyik teherautónak volt több javítási költsége 10 év alatt, az újnak vagy a használtnak? Az új teljes garanciát és két év ingyenes karbantartást is tartalmazott. Melyik kerül magasabbba a teljes forgalmi adóban, amelyet magasabb kamatlábbal finanszíroztak? Ki fizetett többet kamatként hitelezőjének? Melyik jármű ér többet 10 évvel később, amikor eladja azt, a 150 ezer mérföldes vagy az 195 kilométeres teherautó? Pár ezer lehet a háttér.
Minden a járműtől és a felépítéstől függ. Láttam, hogy a gyártók 0,00001-es pénzösszegeket kínálnak, ami 0,024 effektív kamatláb, ha valaki bérel. Az a személy, aki „lízingellenes”, 72 hónapig 2,9\% – 4,9\% vagy annál többet fizethet, és kimarad a alacsonyabb arány, ha a gyártó „szubvencionálja” a jármű bérletét számukra.
Legalább 5000 dollárt láttam lízing készpénzben, de nulla ösztönzőt, ha vásárolnak. Gondoljon bele egy percig. az 5000 dolláros kedvezményt, bérelje ki a járművet, és a bérlet végén vegye ki, és 3000–4000 dollár kedvezményt kapjon (kamat és egyeztetési díj után) ahhoz a „pénzügyi guruhoz” képest, aki készpénzt fizetett ugyanazért a járműért. Szerinte soha bérleti díj és 3000 dollár – 5000 dollár többe került ugyanarra az útra. Ráadásul elvesztette pénzének teljes felhasználását, amely egy amortizálódó eszközhöz van kötve, amelyet nem tud máshova telepíteni.
Ami miért láthat jelentős áringadozásokat ugyanazon járműveken a használt piacon. Az egyik ember megpróbálja megtéríteni a veszteségeit, ha el kell adnia, a másik pedig bérleti szerződést köt, érzelmek nélkül.
Vannak olyan járművek, amelyeket soha nem akarsz birtokolni, és vannak olyanok, amelyeket soha nem akarsz hogy bérbe adja a gyártótól. Minden számos tényezőtől és az érintett járművektől függ.