A legjobb válasz
Nem különösebben párás.
Ezen a ponton haladsz az Alföld felé , így általában kevésbé nedves, mint San Antonio és a houstoni területek maradnak.
San Antonio általában körülbelül 55\% relatív páratartalmú. Néha 80\%, nagyon ritkán csökken 30\% -ra.
A Dallas szárazabb marad, valószínűleg kb. 40\%, szintén ugyanabban a tartományban merül fel és le, mint San Antonio, bár sokkal több időt töltenek páratartalom mellett a 30\% -os vagy annál alacsonyabb tartományban, mint San Antonio vagy Houston.
Emiatt Dallas „ Hővillám ”elég sok; tiszta, statikus kisülések a felhők között, nem pedig a felhő-föld csapások, amelyek a tényleges esőviharokkal társulnak.
San Antonióban a villámlás szinte mindig azt jelenti, hogy 30 mérföldön belül esik az eső.
Soha nem kapjuk meg azokat az elektromos viharokat, amelyeket Dallas lát, ahol mindenhol villámlik, de nincs eső.
Válasz
[Nézetem] Igen, a modern időkben a média figyelmének és New York, Washington, LA, Atlanta, Chicago befolyása miatt – évtizedek óta azt gondolják, hogy Dallas ez volt az egyetlen texasi nagyváros, amely megfelelt az „országosan elfogadható, amerikai stílusú normáknak”.
A túlértékelés magyarázatául: 1. A texasi hírek és lakosság nagy része sok mérföldről délre érkezik. a DFW területéről – főleg Houston (HOU), Austin (AUS), San Antonio (SA). De a főbb hálózatok (AP, CNN, ABC, CBS, NBC) az alábbi tényezők miatt úgy döntenek, hogy regionális műveleteiket Dallasban központozzák.
2. Dallasnak Texasban volt az első igazi nemzeti repülőtere, vezeték nélküli rádiója és TV-állomása. Az 1930-as évektől kezdődően Dallas Texasban elsőként fogadta el a „hátkeletre”, „északra” és „nyugat felé” fekvő városok közös övezeti és területrendezési és építési normáit. A HOU és Texas többi része a mai napig nincs birtokában. Dallas is korán megbizonyosodott arról, hogy elfogadható amerikai autópálya-összeköttetések vannak a közeli államokkal az áruszállításhoz (ellentétben a HOU-val, SA-val, AUS-szal, amelyek inkább vasúttól vagy tengeri hajótól függenek). Ezek a csábítások együttesen segítették az Egyesült Államok kormányát, hogy sok szövetségi ügynökségnél Dallast választotta regionális főhadiszállásnak.
3. Évekkel később, Texas akkori legmagasabb felhőkarcolója (1956-tól 1970-ig), Texas első fizetős útja, az 1963-as JFK merénylet, a Six Flags Park, a Dallas Cowboys győztes útja, megnyitva az USA-ban az ötödik legforgalmasabb DFW repülőteret , elindítva Texas első nehézvasúti vonatközlekedési rendszerét – ezek tovább fokozták a reflektorfényt, a túlértékeltséget Texas 3. legnagyobb városában … és mind a mai napig.
A fentiek csak néhány figyelemre méltó okai annak, hogy miért is van még mindig államon belüli szekcionált versengés sok mindenben. Valódi „gyűlölet” a DFW-vidék lakói és kultúrájuk (a cselekvés módjai), valamint Texas többi része és kultúrájuk (különösen azok között, akik a HOU-ban vagy a legközelebbi HOU-ban élnek, legjobban a hónap elején, 2018. októberében tapasztalható) 1000 fizikai sérülés és halálos fenyegetések a közösségi médiában, texasi lakosok és rajongók szerte Amerikában a Houstonban megrendezett Cowboys-Texan játékban résztvevő játékosok, valamint a Dallasban és Houstonban egyaránt véletlenszerűen élő emberek ellen. Houston tisztességes és szögletes győzelmet aratott, ám Amerikában sokan úgy érezték a játékot felcsatolták, és hogy Dallas „jogosult” győzelemre, részben a tartós aurának, annak az érzelgős szerelemnek köszönhetően, hogy bármi Dallas túlértékelt állapotát folytassa).